Citat:
StORM48:Shvati jednu stvar: ni ja, niti iko normalan NE ŽELIM da trpim zulum i odvajam pare za neke kragujevačke propalitete. Ko želi da im daje pare IZ SVOG DŽEPA, neka daje - JA NEĆU!
Ni ja isto ne želim da trpim skotove iz Beograda koji nemaju pojma o proizvodnji bilo čega, a koji mi već decenijama pričaju šta, kako i koliko da proizvodim (i čime, takođe), grade političke i poslovne karijere na meni, a onda dođu i kažu: "vi ste nesposobni idioti".
Citat:
StORM48:Alo bre! Nije ovde Sloba bio na vlasti 200 godina! Ni Đinđić, ni Koštunica. Koliko se sećam (i kako je neko već rekao), Zastava je krajem osamdesetih proizvodila oko 220.000 "vozila" godišnje. Da, ali sa koliko radnika, gospodo? Znam koliko ih je bilo, ali očekujem da mi Vi to, pošteno, kažete.
Šta su radili sa parama koje su zaradili tih godina? Rasipali i delili međusobno! Dobavljače nisu plaćali nikad, i malo je poznata činjenica da je gomila malih firmi i u doba komunizma otišla pod led, zbog Zastave!
Alo!
Evo da ti dam još malo povoda za veselje, nije nikada napravila 220000 vozila. Ta cifra se dobija zbirom onoga što se pravilo u Kragujevcu sa onim što se pravilo u Somboru i još ponegde plus Poljska i Ruska vozila. Inače, u samom Kragujevcu se proizvodilo maksimalno oko 150000.
što se tiče broja radnika ako znaš taj podatak, svakako znaš i podatak da je u ta vremena (i ranije) Zastava imala *zakonsku* obavezu primanja novih radnika, ta obaveza je iznosila i 11% od ukupnog broja zaposlenih. Da pojasnim: Ako 1. januara ima 100 zaposlenih, 31. decembra *mora* da ima 111, što takođe znači da sledećeg 31. decembra *mora* da ih ima 124 i tako redom... 'Ajde i to "pošteno" da pomenemo.
Oko ovih firmi koje su "otišle pod led" - mogao bi malo preciznije. Mislim, ako je Zastava jedina firma u Srbiji sa neplaćenim računima, onda u redu, ali, šta će mo sa dugovima Zastavi? Verovao ili ne, i to postoji. A naročito je postojalo u vreme kad je Zastava bila jaka i proizvodila negde oko punog kapaciteta...Takođe bi se "pošteno" moglo razgovarati i o tome koliko je drugih firmi i infrastrukture sagrađeno po Srbiji (i exYU) Zastavinim parama, da bi radilo za Zastavu. Mnogo toga bez ikakve ekonomsko-tehnološke logike, a sigurno te odluke u Kragujevcu nisu donošene.
Postavio si i pitanje ulaganja u obnovu i poboljšanje tehnologije - zadnja oprema (za koju sigurno znam) je kupovana '89 a mislim da je nešto nabavljano čak i '91.
Citat:
StORM48:Zato mi nemojte držati moralne pridike, gospodo pošteni radnici i zastupnici Zastave!
Koje moralne pridike? Govorim o parama.
Citat:
Ivan Dimkovic: Ja nemam nista licno al smatram da ne umeju da proizvedu automobil (Yugo ne smatram automobilom) - i smatram da je velika greska drzave sto jos pre 15 godina posle fijaska Floride u USA nije prekinula tu agoniju i pustila druge da se bave tim poslom, jer ocigledno to tako moze da funkcionise, sto se vidi na primeru Slovacke.
To da li ti smatraš Jugo automobilom ili ne je stvar tvoje odluke, ali po kom osnovu onda smatraš recimo, Renault Clio, Fiat Punto/Uno, razne daewoo-e automobilima? Znam, naravno, da su ovi drugi noviji, lepši i bolji, ali pre 25-30 godina, kada je projektovan, Jugo je bio - ta klasa.
BTW, Florida nema nikakve veze sa Amerikom, osim naziva. U Ameriku je izvožen *samo* Jugo.
Što se ti če puštanja drugih da prave kola - ponavljam po n-ti put: *mi* ne možemo ni da pustimo ni da ne pustimo bilo koga da pravi kola - to ne zavisi od nas. U najboljem (ili najgorem, stvar pozicije) slučaju, zavisi samo delimično.
Na kraju, šta *mi* umemo ili ne umemo, pa - neka bude naš problem.
Pozdrav
Sale
Re: Punto u Kragujevcu - Vlada Srbije "uslovno" je otpisala dugove "Zastave" prema državi
Međutim, da bi (ovakvo) preduzeće donosilo profit, treba da se ispune i neki drugi uslovi...