auto klime, ako vam treba savet ili da razmenimo misljenja

mislim da bi shomy morao da ispusti sistem i da se detaljno ispere kompletan sistem.Preporucujem freon r11 za ispiranje sistema.pozdrav!!!

vektra b , problem sa klimom . Auto je star 10 god i do sada nista nije radjeno oko klime i neispravna je .Auto je kupljem sa klimom u neispravnom stanju pa me interesuje sta se treba sve uraditi da se klima dovede u ispravno stanje s'obzirom da se oko klime nje nista radilo od kako je auto kupljen i neka orjentaciona cena svega toga.

Potpis

Stanke

Potrebna je dijagnoza, zatim provera pritiska u sistemu, te eventualno popravka ako "freon" "curi"...
Pozdrav !
BP
**********ps. posle nastupam ja sa PASSATOM...;-)

Potpis

But remember...

Resio sam problem!
Uzrok paljenja STOP lampice bili su zardjali kablovi na konektoru hladnjaka i zbog loseg kontakta nije se palio jedan ventilator na hladnjaku, odnosno nije radila prva brzina ventilatora! To smo ustanovili na kompjuterskoj dijagnostici. Pritisci su sada u redu, pri prvom merenju bila je ona paklena vrućina pa majstor smatra da je to moguci uzrok onako visokog pritiska. A mozda negdje curi freon ali to ce vreme pokazati posto nismo uspeli da detektujemo curenje a hladi odlicno!
Hvala svima na pomoci a narocito Dr.Bojan-u i nadam se da se vise necemo sretati na ovoj temi ;-)
Pozdrav

Heeey ljudi, sta da vam radim ali morao sam ponovo da vam se obratim
Naime, danas sam zamenio crevo i napunio klimu (da napomenem da je u pitanju Fiat Croma '90 sa digitalnom klimom). Medjutim, kada upalim auto i ukljucim klimu cuje se da nesto na kompresoru cakne ali se kompresor ne ukljuci. Sta bi moglo biti... nisam bas siguran.
Samo da napomenem (mada sam o tome vec i pisao ovde) da kad upalim auto ujutru ili popodne (znaci kada je hladan) ukljuci mi ono dugme sa tri strelice na gore (kao za grejanje) i to radi neko vreme i posle pocne da duva. E sad, ja sumnjam na onu zezanciju (termometar) sto meri unutrasnju struju. Pretpostavljam da do njega dolazi informacija da u kabini ima npr. manje od 17 stepeni pa ne pali hladjenje. Merio sam napon do tog (takoreci) termometra i tu dolazi nekih 5V. Kako mogu njega da proverim da li je ispravan?
Procitao sam ovde da se jos nekom desilo da ne moze kompresor da ukljuci, neko je pominjao slab kontakt. Probacu to ja sutra pa cu da javim ishode.

I, da li neko moze da mi kaze koliki bi napon trebao da bude na kompresoru? Probao bih direktno da mu dovedem struju pa da vidim dal' ce da ukljuci isti...

Hvala unapred.

Pozdrav...

Potpis

qq meni, ja da sam normalan pored vas bih poludeo!
Tek sad znam koliko ne znam...

ee, o5 ja...

Jutros idem na pos'o, klima nece da radi.
Vracam se sa posla klima se ukljucila. Rekoh jupiiiiiii al' piiiiiiip.
Dodjem kuci, odmorim malo, odem kod drugara sto ima dizalicu za auta da vidim u cemu je problem - klima ne radi. Parkiram na njegov plac, pozdravimo se ovo-ono, pa kad sam hteo da preparkiram auto na dizalicu - klima radi, ukljucio se kompresor... grrrrrrrr... rekoh ja e neces vise.
Podignem auto, nadjem gde dolazi struja do kompresora (izlazi zica iz kompresora i klasicno sa klemama prikljuceno - nema mase, pretpostavljam da direktno sa motora ide), razdvojim, ocistim, izsmirglam, vratim, spustim auto, upalim ga... (ufff kako ja to strucno i detaljno objasnjavam...) kad ono... djavola... ne radi...

Grebem li ga sta moze da bude, a vi? Neki predlog? Ljudi pomagajte, isprzicu se...

Potpis

qq meni, ja da sam normalan pored vas bih poludeo!
Tek sad znam koliko ne znam...

Da li se u kompresor klime sipa ulje ? i na koji nacin ?
U vektru b kazu ide 920 g. gasa i 10 g. ulja - da li je tacno
I da li je to jedino ulje koje se sipa ili se na nekom cepu sipa u sami kompresor?

Potpis

Stanke

Dal' je moguce da se niko nije sretao sa mojim problemom ili niko ne moze da pretpostavi sta moze biti. Ovih dana mi je radila klima, danas o5 nece

Potpis

qq meni, ja da sam normalan pored vas bih poludeo!
Tek sad znam koliko ne znam...

Pogledaj termostat na isparivacu, hoce on da zajebava. Prati struju do njega i vidi dali imas izlaz.

Pozdrav,
Bojan

Potpis

Zastitimo decu u saobracaju ! ! !

Obzirom da klima nije radila dugo, a vektre su poznate kao najgore klime za odrzavanje tako da moze da bude svasta. Da krenem redom sta sve moze da bude problem kod vektre. Zbog toga sto je kompresor suvise blizu izduvne grane moze da bude da je potrebno kompletno dihtovanje kompresora. Onda creva zbog istog mogu da stradaju. Unutrasnji hladnjak ili ti isparivac je isto boljka kod vektre tj. hoce da istruli i da na njemu curi. Kondezator na srednjem delu isto hoce da istruli tako da mora da se menja odnosno da se stavlja nov, jer pomoci sa varenjem nema jer je porozan, a polovan je isti kao i tvoj. Sve u svemu treba ce ti dijagnoza sta je u tvom slucaju od ovih stvari, ali uvek budi spreman da moze da bude i jos nesto, odnosno ti sredis npr. crevo i napunis sistem, proveris kompletnu klimu sa detektorom i ona nigde nepusta i mislis da si resio problem. Medjutim moze nakon nekoliko dana da sad pod pravim pritiscima popusti na drugom mestu i da probije npr. na semeringu kompresora.
Moj savet ti je da ako se upustas u igrariju dobro prikupi zivce a i para jer ceti mozda zatrebati.
Pre svega trebace ti dijagnoza.

Pozdrav,
Bojan

Potpis

Zastitimo decu u saobracaju ! ! !

Izvini, jel' ti mislis na termostat na hladnjaku kroz koji prolazi vazduh i ulazi u auto? Jednom prilikom sam izvadio obe buksne i direktno ih povezao - nije hteo da ukljuci kompresor. Ajd' na brzinu jos jednom da objasnim sta sam uradio.

Pratio sam zicu od kompresora, dolazila je do jednog releja, skinem ga, probam, ispravan, ocistim kontakte, vratim, pratim zice, neke idu u kabinu, neke prema tom tzv. ispraivacu. Jedna zica ide na termostat (ocistim obe), a cetiri idu prema delu koji ide na potisnu cev (mislim da se on zove presostat). Dok mi je radila klima mrdao sam te zice i povremeno mi kompresor prekidao. Naravno, i te kontakte ocistim. Evo, juce je radila a jutros kad sam krenuo na pos'o nije ukljucila (a bila je na 17 stepeni).

Kazem, cudno mi to sto kad po toplom vremenu upalim auto ono mi gori ona lampica sa tri strelice na gore, a trebao bi da ukljuci lampicu za ventilaciju (barem mi tako radio prosle godine). A da, i jos nesto, kad dam kontakt cuje se da cakne nesto, pa posle nekoliko sekundi o5. Da nije slucajno negde neki hladan lem? I sta bih jos mogao da pogledam?

Unapred hvala i izvinjavam se na dosadi

Potpis

qq meni, ja da sam normalan pored vas bih poludeo!
Tek sad znam koliko ne znam...

Ima li tko prevedeno uputstvo za rad sa servisnim klima uređajem SECU max 19 ?
Pozdrav!

Potpis

Najbolje stvari u životu uopće nisu stvari

Probaj radi probe da prvo prespojis temostat. Zatim na presostatu gledaj napon dali ti dolazi kada ukljucis klimu. Treba da ti dodje +12V. Na istom tom presostatu treba da imas i izlaz istog napona. Moze da bude da ti gubi kontakt i u samom presostatu. Zato je najbolje prvo da utvrdimo gde gubi napon. Kada utvrdis gde gubi onda vrati zice na termostat. Nemam semu sad pred sobom da vidim dali posle presostata ide direktno na kompresor ili preko releja, a nemogu tacno da se setim. Ako je onaj presostat sa one 4 zice zelene, plave itd. onda moze da bude da je problem i u njemu samom, mada najbolje da proveris kao sto sam ti rekao.

Pozdrav,
Bojan

Potpis

Zastitimo decu u saobracaju ! ! !

Klima je napunjena i radila je tri dana ali cetvrtog je zatajila pocela je slabije da hladi . Kada sam podigao haubu uocio sam da je pogonski kajis razbacivao zelenu tecnost i prema kabini i prema hladnjaku a to je naj verovatnije iz kompresora . Kada smo napunili klimu i probali sve je bilo OK sem sto se kompresor previse cuo - bio je bucan , pitao sam dali se u njega sipa ulje a dobio sam odgoor da 10 grama koje ide zajedno sa gasom i to je sve . Isada sam siguran da je u pitanju semeringi a mozda i lager . Kolko kosta dihtovanje i zamena lagera + punjenje ?

Potpis

Stanke

Greska od samog starta,
Semering je otisao najverovatnije zbog lagera. Ukoliko je otisao lager na remenici, on se onda greje i tu toplotu dalje prenosi na kompresor. Prvo strada semering pa se desava da strada i magnek kompresora. Nisam cuo kakav zvuk pa ti nabrajam verovatnoce. Ako se pak cuo zvuk iz kompresora onda moras da menjas lagere u kompresoru a onda ti povlaci i kompletno dihtovanje kompresora. Dali je lager remenice otisao ili unutra, najbolje ces da vidis kada skines PK kais i zavrtis remenicu kompresora. Kada zavrtis nebi smeo nista da cujes. Dihtovanje kompresora ti se krece oko 100eur a lager je oko 40eur. To sto ti je razbacalo boju to ti je otisao semering kompresora i kada ti budu menjali semering OBAVEZNO da se ocisti osovina da posle nebi opet stradao. Kada se ocisti mnogo duze ce da traje.

Pozdrav,
Bojan

P.S. Rece ti ja, sa Vektrom igre bez granica

Potpis

Zastitimo decu u saobracaju ! ! !

Aj da pitam i ja ovako bezveze.Da li je normalno da se drier greje, i to dosta.Recimo toliko da nemozes ruku na njega da stavis.Cini mi se da na Alfi to nije radio (doduse bila je sa R12 an ne sa R134).Danas nesto otvorim haubu i dok sam prckao oko motora (upaljenog) okrznem se o drier i umalo se ispecem.Prvo sam pomislio da je suprotan efekat-da je ustvari hladan, ali kad sam dotakao bio je dooobro vruc.Popratio sam creva od i do kompresora, i sve mi se cini u redu - jedna linija je vruca, dok je druga ledena, kao sto normalno treba da bude.Pitam zato sto kad sam na pocetku ove price imao problema, napunili smo klimu probno, da vidimo gde curi (jer smo mislili da curi) ali ona od tada nije procurila, i radi dobro.Medjutim taj lik sto mi je punio klimu je to nesto jako brzo uradio tj. nije vakumirao sistem duze od 10-ak minuta sve zajedno.Dok smo testirali klimu, spojio je na njegov uredjaj, i za cca. 10 min. klima je bila napunjena, i radila je.Od tada napominjem nisam imao problema (jace od 3 meseca, a klimu palim svaki dan), ali mi je stalno kroz glavu prolazilo kako je on to nesto jako brzo napunio.E sad, pogledao sam ja staklo na drieru, nema mehurica, sve izgleda ok.Ali sad kako proveriti da li je napunjena sa dovoljno freona? normalno, ako nema mehurica trebalo bi da je ok.Ali da li je vruc drier mozda neka indikacija problema? Pitam zato sto za 10-ak dana putujem za Srbiju, i ne bih neko iznenadjenje na putu.Ponovo napuniti klimu nije neka para, a ako je potrebno u mom slucaju necu da rizikujem neki skuplji deo samo zato sto mi je bilo zao 40 eura za punjenje.Ajde ko zna odgovarajte, da li je to normalno ili ne...

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

Posto ima dosta rasturenih stranaca ( vektri B ) NASAO SAM KOMPRESOR ZA 100 EVRA - covek kaze da radi , Pitao bih da li je bolje da servisiram moj kompresor ili da kupim ovaj za 100 evra . Ja ne znam koliko je to pouzdano sa polovnim kompresorom - pogotovu zbog kako rekoste vektra ima losu klimu pa su verovatno cesti kvarovi na kompresorima ali ako bas i nisu onda bih mogao da rizikujem na neki nacin sa polovnim ?

Potpis

Stanke

Moja preporuka je da uradis servis na svom kompresoru.Taj polovan moze biti dobar a moze i ne, to taj covek sto ti ga prodaje ne moze da zna.A za 100 ili malo vise od 100 eura mozes da servisiras taj tvoj i da znas da je sigurno dobar....

Ako se ipak odlucis da usmes taj polovni, onda pogledaj oko remenice da li ima nahvatano masnoce i prasine (pod predpostavkom da ga prepredeni preprodavac nije uglancao).Ako ima masnoce oko remenice ne uzimaj.Verovatno je losiji od tvog kompresora.Druga vazna stvar je da zarotiras kompresor i da cujes da li melju lezajevi.Ako se i malo cuje, opet nije dobro.

Ja svejedno verujem da je bolje da sredis tvoj kompresor.

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

Naravn oda je bolje da sredim svoj kompresor i znam sta imam ali kad mi ovde traze 120 evra za komplet s'kojim se kompresor dihtuje i 80 evra za lager to je vec 200 i ruke i punjenje 300evra - gde mogu da se kupe lezaj i komplet za dihtovanje ? i da li mogu da ih ja negde nadjem ?

Potpis

Stanke

a ko ti garantuje da taj polovni kompresor neće zatajiti za neko kraće vreme pa ćeš opet biti na početku samo ćeš imati manje para u džepu i dva neispravna kompresora a ti moraš da puniš klimu ponovo bez obzira koji kompresor ćeš da staviš
tako da je bolje da servisiraš svoj koji znaš da radi nego da kupuješ mačku u džaku