Re: Fiat Panda [Classic] klub - poruke iz aprila i maja

Ja sam kupio neke brazilske amortizere za zadnje vesanje, nasao sam ih po ceni od 1900 po komadu, montirani u martu prosle godine, sasvim su ok, dok ih nisam promenio mislio sam da cu dobiti potres mozga u voznji. POzz!!

Rele r4, ne vidim sta ima da se sredjuje n 4-ci, deluje genijalno. Narocito felne!

Pjer, i ja sam nabavio u onoj sportskoj radnji u BG, neke zadnje amortizere za 1.800.- din komad, ali ih jos nisam stavio, pa ne znam kaki su. Sigurno nisu ko Kayaba, ali neki zabarski su - Dampo se zove firma. Mislim da ce za Pandojlu i gradsko-ulicnu-autoputnt voznje - biti sasvim korektni.
Uljni su.
Ovi originalni polako popustaju ali na savet doctora ********* jos treba pricekati sa zamenom.
Ako si zainteresovan javi se pa cu ti dati detalje o radnji ili cu ti poslati......

Pozdrav Mifi, imas i u Halo-oglasima dosta ponuda. Pozdravljamo te i ocekujemo te u Clubu.

Roberto, bravo za sistem montaze zadnjeg sedista, genijalno! zica, brezon, genijalno! he, he!

Mozda koja SLIKA ne bi bila na odmet.

Hvala na odgovorima!

@rele r4 Izgleda da ti je neko izbrisao link sa prethodne strane pa ako ti nije tesko posalji mi na mejl
[email protected]

Pozdrav

Hvala na odgovoru Roberto!
U medjuvremenu uspeo sam resiti problem na jednostavniji nacin!
Nasao sam male plasticne tiple za metal koje se koriste kod pricvrcavanja tapacirunga (ako nekog interesuje, mogu da okacim sliku) u prodavnici auto delova. One ulaze u rupu kvadratnog oblika dimenzije 1x1cm pa sam sa malom turpijom od sestougaone napravio potrebnu rupu. U rupe sam stavio te tiple, pa sediste, podlosci i prcvrstio sam srafom za lim 4.8x32. Nadam se da ce drzati dovoljno cvrsto...
Naslon sedista jos nisam stavio. Ja sam dobio bravice, ali te stiftove nemam. jel mozes da mi posaljes fotografiju koko izgledaju? Nisam iz Bg, ali hvala na pomoci!
Pozdrav i puno kilometara bez problema!

Kayaba je malo skuplja, ali traje kao i auto...
Ovo ne tvrdim ja, vec majstori koji su ugradivali te amortizere...

Aco , zica ,cekic , motorcangle, sa ovim se radi polugeneralna na skodi (slim se naravno) Vidi ne bih bas sad da sve skidam kako bih napravio par slicica. Ne zameri.
Bery ,slikacu ta stiftove a i probacu da skiciram kako bi ti neki strugarv to napravio za par minuta od nekog malo jaceg materijala !!!

Bery evo ti slicice kako to sve izgleda. Neke preciznije mere ti necu dati jer ja sam moje prepravljao kod strugara(morao sam da stanjim telo isovinice da bi yugiceva bravica to mogla da prihvati) Navoj nije standardan pa ce ti to strugar , po postojecem unutrasnjem navoju na krilima odraditi. Nadam se da sam pomogao.
pozz

Roberto, pisao sam o poslednjoj poseti doktoru 23. 4. 08. Mozda nisi video na forumu. Set kvacila nije menjan (iako se sumnjalo na njega), vec samo lezaj u menjacu, koji je propao i pravio cudne zvuke, posto nije bilo ulja u menjacu. U menjac je dosuto 2 litre ulja. Ja sam od kupovine Pande do posete majstoru presao preko 500 km, a ko zna koliko je pre toga menjac radio bez ulja. Nije bila ostecena manzetna poluosovine, niti je bilo tragova curenja ulja. Izgleda da je neko zaboravio da sipa ulje. Sada radi sasvim normalno.
Od tada mi stalno gori narandzasta lampica. Nekad sa prekidima, a na krace vreme gori bez treptanja. Svecice nisu zamenjene, posto je majstor procenio da su dobre. Ponekad osetim kao da se na trenutak promeni rad motora, kao da preskoci paljenje u nekom taktu. Mozda je to uzrog gerenju lampice.
Sta bi sa Grunfovim Multi Control Panelom za kontrolu temperature, akumulatora i brojem obrtaja motora? Da li se javilo desetoro za nabavku ili cemo nabavljati pojedinacno?

Obratite paznju na surlu (usisnik za vazduh je sastavljen ko u filmu apolo 13):

Nisam bas pratio redovno u zadnje vreme, koja je cena za taj Grunfov Control Panel?

Aco, zovem te danas u vezi amortizera.

Pozdrav svima!

Dogovoreno, Pjer, zovi kad ti odgovara

Pozdrav svima

Procitao sam sve sto ste napisali o pandi i moram da vam cestitam svaka cast na entuzijazmu i velikom znanju.
Panda mi je uvek bila veoma sipatican auto i verovatno cu je jednog dana i kupiti (finansije) pa za sada vozim auto istog proizvodjaca ali malo stariji cak je i Panda nasledila motor u prvim verzijama doduse malo modifikovan.

Moj auto je peglica motor 652ccm 24ks i mene interesuje da li neko zna gde mogu da nabavim glavu motora i karburator (jedina razlika izmedju motora) za Pandu 30ks 652ccm time bih dobio dodatnih 6ks u mojoj pegli a i glava (motora) mi je vec ionako za menjanje pa bolje da stavim Pandinu.

Pegla takodje pati od nedostaka instrumenta za temperaturu motora (moja redvno pregreva) pa jos i nedostatak vode u sistemu hladjenja dodatno komplikuje stvar pa bih vas molio da ako je moguce i mene stavite na spisak nabavke grunfovog multimera

---

CAO GOSPODO PANDOVCI,(ne Panadzije kao kod Pjera.To me asocira na jorgandzije,kursadzije,drk...ije itd,a to nije,priznace te,lepo!)
Evo i da vam se pridružim.Papirolagija je iza mene!Tablice montirane i Pandica šapuće.Ljudi,pa to je pravi ZVRK!!! Pa moram vam priznati da me je prijatno iznenadila,jos kad sam je dovezao iz S.Karlovaca.Nogu sam drzao na četvrt gasa,a stotka ko ništa.Moje Bube su bile sjajne ali ne i ovako živahne kao ova čigra.
Elem,kao sto rekoh,kupih je u Karlovcima,od coveka koji se bavi tim poslom.Crvena,ocuvana,sa sitnim nedostacima kao i kod svih vozila iz tog kontigenta nabavki,na moje ime.Papirologija savrsena! Sve je bilo u redu sem organizacije u MUP-u.Čekao sam u dva navrata po dva i kusur sati.Spori,spori do zla boga.Nas 30-ak a jedan šalter.A kukali smo na pokojnika... Dobro,nema veze,sve je to iza mene!Sad se polako okrećem sredjivanju male lutke.

Ne znam da li sam propustio neko pisanije u vezi Grunfovog multi control panel-a,ali sam kao i vi jako zainteresovan.Postoji jedna varijanta,preko Radio kluba da se nabavi,u kitu,digitalni termometar sa otpornikom,koji se u princuipu lako montira a i nije skup.Proučavam tu varijantu a i sa mojim elektroničarima u Vinci sam u konsultacijama.
Pozdrav svim Pandovcima.


_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 12.05.2008. u 23:36 GMT+1]}

Pozdrav Zuta munjo, - nadimak, predpostavljam dovoljno govori o tvojoj Peglici.

Pozdrav i za Zikal-a, koji se vidim brzo navikava na novog ljubimca, nakon legendarne i naravno ne prevazidjene – Bube (ipak je to Nemacki auto).

Kad smo vec kod legendi u ovoj narodnoj klasi, ja tu ubrajam (neka se niko ne ljuti i ne nadje uvredjen) sledece:
1. WW Buba
2. Citroen CV (Spacek i Diana)
3. Reno-4
4. Reno-5
5. Fiat 500 – do 850 i 850 Special
6. Fiat 126 (Peglica)
7. Fiat Panda Classic
8. Fiat Uno
9. Piaggio – Vespa-trotockas
10. Austin – Sumbeam
11. NSU – Prince
12. WW Golf I, II
13. Opel Cadet, Corsa…kockice
14. Ford Escort…kockica


Redosled na ovoj provizornoj listi, nije bitan, nego posmatram samo iz mog ugla, revolucionarnost, originalan dizajn, pristupacnost narodnim masama, popularnost medju mladima, masovnost u proizvodnji, duzinu trajanja u proizvodnji itd. Svaki od navedenih modela, zasluzuje svoje mesto u muzeju najboljih vozila- ikada. Naravno kada bi danas organizovali glasanje za naj, naj NARODNI auto-SVIH VREMENA, mnogi se ne bi ni setili ovih vozila sa moje liste, ali kada se ista pojave na putu, cak i u ovoj danasnjoj EU, ljudi ih odmah I NA PRVI POGLED-prepoznaju, i dozivljavaju ih kao prave legende, odajuci im svaku pocast.
Priznacete da je u danasnjoj proizvodnji ovih savremenih vozila, koja su svakako mnogo naprednija – tehnoloski itd, malo onih koja ce dostici slavu modela sa moje liste. Nema vise takvih automobila, koje daju pecat citavim generacijama vozaca, nema vise takvih genijalnih inzinjerskih i dizajnerskih resenja, koja ce u potpunosti-iznenaditi konkurenciju, i naravno - nema za te pare!. Sve je to slicno ko jaje jajetu, spisak opreme se prepisuje od modela do modela, sve je zaobljeno, a cene se zidaju samo u zavisnosti od paketa opreme. Na kraju krajeva, vek trajanja novih modela je 2-3 godine i odma se pojavi nesto novo, dok se prethodni model sve brze zaboravi, a o ostavljanju nekog pecata u istoriji automobilizma da i ne govorim. Naravno, nemam ja dilemu da je to novo i bolje i sigurnije i efikasnije i tako to, nego samo konstatujem da dizajneri i inzenjeri u danasnje doba malo vise prepisuju jedni od drugih, ko da niko nema petlje da smisli nesto sasvim vanserijsko, na opste iznenadjenje konkurencije, a da to sebi mogu priustiti siroke i uboge narodne mase.

Jedan savet za Zikal-a, nakon njegovog opisa i utisaka iz voznje Pande (naravno bez ljutnje i pretenzije da drzim pridike bilo kome) - ali vise kao upozorenje svima, - tacno je da je Panda ziva cigra i da se moze proturiti kroz neverovatne situacije, narocito u gradskoj voznji, ali treba voditi racuna, obzirom da su zadnje kocnice veoma ublazena varijanta kocnica, te da Pandu od cca 750 kila, gura za nju veoma cigrasta makina FIRE od 1.1 litar, koja je i smisljena kao cigra i koja je ugradjivana i u mnogo teze modele od 1200 kila. Koliko god bilo zgodno posedovati visak snage i okretnosti, toliko to moze i biti opasno, ako se cesto i stalno koristi, pogotovu sto je sigurnost vozaca i putnika u ovom vozilu, prepustena cistoj sreci. Meni je u Pandi izuzetno prijatan osecaj sto znam da ona u gradskim uslovima poseduje izuzetan potencijal, prava zmija – recimo kobra, ili ljuti - poskok. Gotovo redovno razrogacim oci nekim japijima u najnovijim modelima zvocnih imena i listom performansi koje su navedene u knjizi od 100 stranica, koje sada furaju po gradu, a koji iz neznanja - pozele da se potrkaju ili nadmecu u nekoj situaciji po gradu sa mnom u Pandi ( oni koji su fer priznaju da su ostali zabezeknutti i odaju pocast, klimnu glavom i kazu svaka-cast!, a neki se bogami i ljute, prete, psuju, masu rukama, shize…jednostavno, nisu u stanju da podnesu da Panda moze sve to da izvede), ali treba imati kocnicu u glavi, i skinuti nogu sa gasa – taman kad treba – prikurviti se i cekati svoju priliku. Tako ce i glava i Panda duze potrajati, siguran sam da razumete na sta mislim i to cu uvek savetovati svima, narocito novim vlasnicima. Naravno kad je prilika, pokazite sta ova kobra zna, povremeno ih oderite i na semaforu, i provucite se izmedju 2 centimetra prostora, prestrojavajte se po guzvi, parkirajte izmedu zardinjera, nervirajte ove u Dzipovima itd, ali samo pametno (i uvek -pred zenskama).
S druge strane, kad se zazelis ekonomicnost, na auto-putu, ubacis u 5-tu, s pola gasa 110, i giljaj sa 5 litara na 100 km……nema tresenja, vibracija, buke motora, samo prede i stedi…..

Mislim da sad imamo vise od 10 Grunf davac-kupaca, pa moglo bi da se nesto organizuje po tom pitanju.
Neko je pomenuo ove naucnike iz Vince i elektronicare – Radio-klub i sl., sa idejom o davacu sa NTC otpornikom, sto je sasvim O.K., i primenljivo je i na Peglici koja ima bobinu-klasicnu, s tim da ovaj grunfov davac (koji takodje ima ntc otpornik-sondu, ima i obrtomer, pokazivac spolnje temperature vazduha, i voltmetar za napon akumulatora, tako da je to u stvari multifunkcionalni uredjaj sto je super i pasuje na sve tipove paljenja, hladjenja i sl.

Zuta munjo, nisam siguran da bi na Peglicu od 652 ccm, pasovala ova Pandina glava sa motora FIRE 1.1 litar. Mozda sa onih starijih Pandi ili Seata Marbella starijih godista - i manje kubikaze. Moze se to proveriti na Britanskom forumu pa u odeljku sa E-per, programom ako imas dobru konekciju na internet.

Jos nesto drustvanjce, ja sam nesto u guzvi do kraja maja meseca, pa ajd nemojte da samo ja zakazujem taj skup….., Roberto, Inspektore, Kuntalo – Guru, ajd vi smislite neki datum (samo ne oko 23-ceg, kad sam na putesestviju) pa ce mo se valjda uklopiti. Ja cu pomoci oko plana okupljanja, koji bi mogao izgledati ovako (samo predlog):
Okupljanje u 11 h na parkingu ispred sportskog centra u Dob-u, upoznavanje, formiranje parking poretka radi slikanja, evidentiranje ucesnika, kacenje na unutrasnja staklo selotejpom - Fiat Panda Classic Serbian Meeting 2008, oznaka koje cu ja izraditi i odstampati (ko kod ovih iz Portugala na prethodnim slikama). Do 12.30, grupno slikanje, slikanje parkirane grupe vozila razgledanje vozila, slikanje pojedinacnih vozila i sl.-povremena - konzumacija u basti sportskog centra, po zelji ucesnika.
13.00 casova formiranje kolone i voznja u formaciji do doctora *******, radi upoznavanja, i sl - naravno uz prethodnu najavu i njegovu saglasnost.
14 casova, dogovor oko dalnjih aktivnosti, slobodne aktivnosti, odlazak na grupnu voznju ili po zelji…..razlaz po dogovoru, kacenje slika na forum, obavestavanje i slanje slika na ostale Panda foruma po svetu, i slanje izvestaja podpredsedniku Fiata.

Vi slobodno dodajte svoje ideje i tajming za skup, pa da fiksiramo program i fiksiramo termin za okupljanje, te da uputimo poziv preko foruma svima koji su zainteresovani….

Pozz svima

Aco verovatno si prevideo sta sam napisao meni treba glava motora od pande 30ks koja ima 652ccm to je isti motor kao peglicin 2 cilindra vazdusno hladjenje ista kubikaza ali ima 6 konja vise. To su postigli glavom motora koja ima vece ventile, dva usisna kanala, sire izduvne kanale i malo veci karburator. Naravno da ne moze od 1.1 MPI ipak se drasticno razlikuje.
Peglina razvod paljenja je elektronski to jest nemam klasicnu ruku,kapu i bobinu vec samo platinsko dugme i "duplu" bobinu (crna kutija iz koje idu dva kabla na svecice) pa ne verujem da bi obrtomer radio a posto ni grejanje ne radi kako treba (vazdusno hladjenje) ni untrasnji merac temperature mi ne treba kao ni merac spoljne temperature posto narano aute nigde ne dihtuje i duva na sve strane. Tako da mi Grunfov multimer treba samo za pokazivanje temperature motora

Pozdrav

---

Ok Zuta munjo, za glavu motora sad razumem, 652, itd.....snaga veca, itd...
Sto se tice Grunfovog davaca, on podrzava i opcije sa klasik bobinom, sa dve ili sa cetiri bobine, sa jednim, dva, tri ili cetiri cilindra, tako da ti sigurno pasuje. Ove extra funkcije tipa temp spolja obrtomer itd, idu u paketu, takav je integralac unutra, tako da Grunf nema verziju samo temp, motora.

I nije da Pegla ne dihtuje, nego to su mali micro - klima uredjaji, fabricki ugradjeni.....ima to i na Pandi, he, he.

Jedini problem kod tih mikro klima uredjaja je sto rade obrnuto leti greju a zimi lade nikako da uspem da ih nastelujem ali kad porastem bicu Panda


Da i ja dodam par legendi
1. nadaleko cuvena (mada nije narodski auto) Ajkula
2. vecito podsmevani Trabant
3. extra prostrani Mini Moris

---

HVALA ACO NA PRIJATELJSKOM UPOZORENJU!
MORAM DA PRIZNAM DA SAM JA VEROVATNO STARIJI OD SVIH VAS POJEDINACNO,ALI DOBRONAMERNOST CENIM U SVAKOM SLUCAJU.ONO STO SAM IZNEO O PANDI JE SAMO IMPRESIJA I NA NEKI NACIN IZNENADJENJE ZA MENE,JER JE TO ZAISTA MALI GRADSKI AUTO,VEOMA ZIVAHAN I OKRETAN.NAIME,ZADIVILA ME JE PRE JEDNO MESEC DANA JEDNA BELA PANDA KOJU JA NA PUTU ZA KALUDJERICU NIKAKO NISAM USPEVAO DA *UHVATIM* SA JUGOM 55.DA LI JE COVA BIO BOLJI VOZAC OD MENE NE ZNAM,(AH TA SUJETA) ALI JE BIO NEUHVATLJIV!
ACO,ACO,DA TO NISTE VI BILI?
CEKAM DA VIDIM I OSTALE PREDLOGE ZA SKUP,PA DA I JA NEKU REKNEM.
POZDRAV SVIM PANDOVCIMA.
P.S. Administrator mi je izbrisao,(nisam jos usao u stos)veb adresu, na kojoj ima veoma dobrih i korisnih podataka o Pandi a koju sa ja objavio.Koga interesuje poslacu mu na PP.Inace nasa je adresa i informacije su na srpskom.

Samo naprijed, Pandoljupci.
Zao mi je sto necu moci biti sa vama na tom druzenju, ali mi je drago sto ste to organizovali.
Ovaj forum prati i dosta ljudi iz Republike Srpske i BiH, jer sam svima koji su kupili ovaj autic, skrenuo paznju na grupu pozitivnih lica, okupljenih ovdje
Pozdrav i svako dobro

Zikal ja se prijavljujem, pošalji mi na PP web adresu POzz!

_{[Ovu poruku je menjao inspkluzo dana 13.05.2008. u 21:50 GMT+1]}