KAda trosi ulje trosi i gorivo, uvecano.
Moze pegla i ispod sest, mozda i ispod 5,5, ali je treba znati zaista koristiti.
Kao drugo, nije nevazno ulje, najvise su curele sa 15W40, posto je mineralno, i kada se razbije, silazi na gradaciju 20, i manje. Iz upravo tih razloga, osobina mineralnog ulja, potpuno ravnopravna opcija je mineralno monogradno, sae 30.
Sinteticko ulje je sustinski gusce, a tecljivost mu se povecava aditivima(kod mineralnog je potpuno suprotna prica), i u osnovi je gradacije 40. Uz vecu otpornost, znatno duze ce biti u visokoj gradaciji i dovoljno "debelom" sloju tamo gde treba(doticnih 13 mikrona). Uz naravno laksi start
Da bi pegla malo trosila, krucijalan je karburator, i pazljiva noga na papuci gasa. Zagreva se lerom, bez turiranja. Zato je neophodan dobar termostat, da sto pre postigne temperaturu.
NAravno, bitan je i sistem paljenja, tegovi i dobra osovina u razvodniku, podesene platine i adekvatne svecice. Ne previse hladne. Filter za vazduh je bitan, mada je meni manje trosila kada se filter zamasti i smanji protok vazduha. Ali nisam imao smelosti da ga drzim duze u tom stanju.
I na kraju, vazna je kompresija i podesenost(i ispravnost) ventila. Pegla ima malo snage, i svaka nedoslednost izaziva intenzivno stiskanje pedale gasa.
Mora da se vozi homogeno, bez presnazne turaze, i sa sto manje kocenja.
DOk je benzin bio 4,5DM, isprobao sam gotovo sve sto sam znao, kljucujuci i dva filtera za gorivo, pre i posle pumpe, redovan pregled nivoa plovka, i dizne koja prekida dotok goriva u burence karburatora.
I moze da sidje za 20% sa potrosnjom, jedino nisam probao zamenu karburatora, sa nekim slozenijim. Imao sam i elektronsko paljenje, ali je samo satiralo svecice, osim naravno dobrog paljenja.
Evo nekih ideja
http://www.forzafiat500.com/articles/?sa=view;article=2
Poz
Re: Peglica (FIAT 126p)
Registrovani: 4 ( SlobaBgd, Bojan Basic, scoolptor, DSL )
Re: Peglica (FIAT 126p)
!
! Ostaje da je peglica veliki potrošač u odnosu na veličinu motora, ali ne zaboravite da je to konstrukcija iz 1936. godine! Ma mnogo zahvalan auto kome održavanje ne košta maltene ništa! Kao student sam je izdržavao! Najviše me je koštao benzin jer nisam izlazio iz nje. Jedino je pitanje da li danas može da se nađe u dobrom stanju i da ne traži neopravdano veliko ulaganje.
