• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 14.04.2024. Re: Gde je Kejt? (samo pogrešni odgovori) 10.08.2007. Treba mi vase misljenje o automobilu Fiat Bravo 1.. 02.11.2006. Fiat Brava sa Euro 3 motorom? 12.05.2008. Servisnu knjiga Fiat Marea 29.05.2006. Ko je brzi Peglica ili Porse ? 10.08.2007. fiat brava 1.2 16V 2000 god 08.12.2006. fiat brava ili fiat punto hitnoooo 17.08.2010. Fiat stilo manual 30.01.2007. Fiat uno tuning pomozite 24.01.2007. damp za CD iz fiat bravo Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: C segment - najbolja kupovina SUV (Crossover) auto - najbolja kupovina Novi trocilindraši potrošnja goriva .. Propast auto industrije... revisited :) B segment - najbolja kupovina Tesla automobili - budućnost je danas Preporuka za "Pomoć na putu" Porodični automobil (veći C i D segm.. Električna vozila DA ili NE? Sportski zvuk dizela koji slabo vuče .. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Problem sa alternatorom Par pitanja Scenic Audi je nadmašio BMV i uveo plaćenu .. Kako zaštititi automobil od krađe Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 21.04.2013. u 17:16 - pre 134 meseci Problem sa sagorevanjem i mesavinom,kolicinom goriva i vazduha. Treba karburator na remont. Odgovor na temu

peki_92 Sremski mihaljevci Član broj: 304994 Poruke: 185 *.mts.telekom.rs. Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 21.04.2013. u 20:43 - pre 134 meseci jel preporucujete nekog coveka u beogradu LAV Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 21.04.2013. u 20:56 - pre 134 meseci Pa tesko je sad preporuciti bilo koga. Najpre je tu problem sa rezervnim delovima. Sada karburatori nisu toliko zastupljeni kao ranije i problem je sa potrosnim materijalom, diznama, dihtunzima, membranama i slicno. Najbolje na netu da nadjes neke koji se reklamiraju, nazoves telefonom i raspitas se o svemu, dal mogu, posto je... odaberes nekog koji je tebi najednostavniji za dolazak i sl. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.ipb.ac.rs. +5251 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 22.04.2013. u 14:47 - pre 134 meseci Pranje karburatora, mozes sam da ga rasturis i operes, stelovanje postoji u klnjizici za koju postoji link na vise mesta u ovoj temi, i obavezno stelovanje paljenja, prethodno pregledati razvodnik, podmazati osovinicu, proveriti tegove da li se pomeraju, vakuum da li funkcionise... Naravno, promena ulja sto pre, posto sledi zaribavanje, a onda motoru ne treba nista... Poz Odgovor na temu

peki_92 Sremski mihaljevci Član broj: 304994 Poruke: 185 91.200.195.* Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 22.04.2013. u 20:15 - pre 134 meseci karburator sam rasturio i ocistio pre 500 km dizne sam cistio... palenje moram da se vratim u nazad da vidim kako se steluje a da vas pitam kako da proverim tegove i osovinicu na razvodniku i vakum? LAV Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 22.04.2013. u 22:15 - pre 134 meseci JOj peki...dokle vise sa tom peglicom??? Sta bi sa zenidbom??? Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 22.04.2013. u 22:27 - pre 134 meseci Pardon, vakuuma nema, samo tegovi. Skines kapu i probas razvodnu ruku da okreces, treba da se zaokrene 18-20 stepeni, i da se vrati. Pri tome se vide tegovi koji provire ispod donj ploce razvodnika. Moguce je da je jedan teg otkacen, ili nema pravilan hod, ili postoje zaglavljenja. Razvodnik se skine, opere, proveri donja stopa, osovina i tegovi, satavi..i trebao bi da perfektno radi. Ako je karburator ciscen skoro, potrebno je dobro naselovati smesu vazduha(oko 1 i 1/2 kruga odvrnuta dizna) pa tekonda ler. Prelistaj malo stranice..razvodnik je na str 26... http://www.126bis.de/en/126repbuch.html Poz Odgovor na temu

peki_92 Sremski mihaljevci Član broj: 304994 Poruke: 185 *.mts.telekom.rs. Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 23.04.2013. u 07:49 - pre 134 meseci Nemam kapu vec onaj poklopac samo. Popustim razvodnik pa okrenem ili ne? LAV Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 23.04.2013. u 09:26 - pre 134 meseci Pa poklopac razvodnika ili kapa je jedno te isto. Valjda!?...Elem...mada ja mislim da nemas problem sa razvodnikom, mehanicke osobine centrifugalnih tegova se mogu lako ispitati. Kao sto Vladd kaze :uhvatis razvodni ruku prstima i lagano je zakreces u pravcu kazaljke na satu. Tada se natezu opruge centrifugalnog regulatora. Zatim je pustis. Ona tad mora da sa vrati u prvobitan, pod uticajem opruga koje si tom manipulacijom nategao. Ako vracanje izostaje, ili se odvija "sporo" onda se mehanizam centrifugalnog regulatora menja, ili podmazuje...zavisi sta ... Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 23.04.2013. u 10:23 - pre 134 meseci Citat: peki_92: karburator sam rasturio i ocistio pre 500 km dizne sam cistio... Kad se radi o servisu karburatora, ne radi se samo o njegovom pranju, i ciscenju (produvavanju) dizni. Potrebno je neke dizne i zameniti. One imaju svoju kalibrazu, koja se vremenom povecava usled erozije. Zato je potrebno dizne premeriti posebnim kalibrisanim stapicima (koje ti nemas), zatim potrebno je podesiti polozaj (hod) plovka, pomocu sublera (verovatno nemas), polozaj leptira se takodje steluje kalibrisanim stapicima (vrednosti treba znati). I ima toga dosta kako se pravilno podesava smesa...a to je sve ipak posao za iskusnog majstora koji se samo time bavi. Zato je moj predlog da ides u karburator servis. Ovo sto si ti uradio je uredu...ali privremenog karaktera i nikad nisi siguran da si sve dobro uradio. To je samo prva pomoc do strucnog resavanja problema. Kad ti majstor bude stelovao karburator na vozilu, on ce znati da razazna da li je problem samo do karburatora ili ga ima i u sistemu paljenja. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.ipb.ac.rs. +5251 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 23.04.2013. u 12:51 - pre 134 meseci Njemu razvodnik nije bas "razvodnik", posto ima duplu bobinu. Samo se definise trenutak paljenja. Ali i dalje ima tegove, moguc zazor u osovini..sto bi sve trebalo pregledati. NAravno, paltine, i sve sto je u okolini, kondenzator, izolaciju prema masi... "Knedla" na gasu moze da se pojavi od viska vazduha, u trenutku naglog dodavanja gasa, ali ne bi trebalo da se gasi motor u daljnjem radu.. Poz Odgovor na temu

peki_92 Sremski mihaljevci Član broj: 304994 Poruke: 185 *.mts.telekom.rs. Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 23.04.2013. u 21:56 - pre 134 meseci Stuca samo ako se gas doda bas do kraja i ugasi se 1 u 15 puta odprilike i samo ako je u leru, ako je u voznji nikad se ne gasi. LAV Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 23.04.2013. u 22:29 - pre 134 meseci Pa to ti samo govori da problem nije u razvodniku vec u prljavom ili neispravnom karburatoru. U voznji se ne gasi, jer prvo sigurno nikad ne drzis bas gas do "daske", a i opterecenja motora nije isto cak i kad mu dajes gas do daske a ne vozis, i u voznji. Kad ga vozis, on ce uvek nekako da proguta visak goriva ili ce da kompenzuje manjak. A u mirovanju, kad mu dajes jak gas, kolicina goriva mora da bude tacna ili se gasi. Odgovor na temu

kristina990 Srbija Član broj: 274896 Poruke: 406 *.dynamic.isp.telekom.rs. +13 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 24.04.2013. u 07:12 - pre 134 meseci što se tiče karburatora,ne bi ja tu ništa čačkao,špricem,malim od 2ml se produvaju dizne,a u leru hoće da se gasi kad je zapušena ler dizna koja se nalazi sa strane diznu za smesu nek ti podesi neko ko to zna da radi,prvo se podesi početni položaj kolko već propisano 1-1,5 obrtaja,posle fino podešavanje dok motor radi(kad je motor zagrejan)ne mora biti servis karburatora [Ovu poruku je menjao kristina990 dana 24.04.2013. u 11:41 GMT+1] Odgovor na temu

peki_92 Sremski mihaljevci Član broj: 304994 Poruke: 185 *.mts.telekom.rs. Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 25.04.2013. u 10:02 - pre 134 meseci Nismo se razumeli. Nikad se ne gasi na leru osim kad se nedoda naglo pun gas. I to se retko desi. Znaci prvo sto treba da uradim je da pogledam karburator, zamenim ulje i ocistim filter.? LAV Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 25.04.2013. u 10:43 - pre 134 meseci Gasi se jer ti je siromasna smesa. Da bi pravilno nastelovao karburator, prvo ti treba tahometar ili obrtometar kojim meris broj obrtaja praznog hoda. Posto sumljam da ces ga nabaviti, uradi to po sluhu. Pretpostavljam da je taj broj za peglicu negde oko 600-800. Ali "po sluhu" to nekako obavi, otp[ustajuci ili zatezuci zavrtanj za regulaciju leptira. Kad si tako podesio motor na odgovarajuci broj obrtaja, sledi regulacija smese. Zavrtanj za regulaciju smese, se sad zakrece u pravcu skazaljke na satu, pa kad pocne da se gasi motor i da posrce, lagano ga odvijaj u nazad dok ne postigne odgovarajuci broj obrtaja, koji si vec po sluhu odredio. Ali zato je vazno koristiti obrtomer. Ako ga ne dovedes u odgovarajuce stanje opet ces imati problema i zato ti stalno ponavljam da ako zelis da resis problem idi kod majstora da ti to uradi kako treba. Ako u toku navijanja srafa za regulaciju smese ne dodje do gasenja motora, tad budi siguran da sa karburatorom nesto nije u redu i ne vredi ti nakavo stelovanje ni podesavanje, vec samo njegov remont sa ZAMENOM SVEGA STO JE POTREBNO. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.ipb.ac.rs. +5251 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 25.04.2013. u 11:08 - pre 134 meseci Ne moze bas tako, posto se zavrtanjem srafa za smesu podizu obrtaji, pa je potrebno malo vece iskustvo da se prepozna rad, koriguju obrtaji sa srafom za ler, dodaje gas, proverava se kako "prihvata"... Idealno bi bilo da se smesa podesava sa merenjem izduvnih gasova, pa kada zagadzivaci budu na optimalnoj vrednosti ostaviti podesavanje smese, i ler dostelovaati srafom za ler.. Kod bogate smese je visak CO, a kod siromasne visak NOx... Najprostije, zavrnuti sraf za smesu lagano do kraja, i otpustiti 1,5 krug, smanjiti ler(na miran rad motora, a da je ugasena lampica za punjenje accu), i posmatrati kako se ponasa karb jedan ili dva dana, zatim pomeriti u zeljenu stranu cetvrt kruga, bogatija na zavrtanje, siromasnija na odvrtanje..i videti da li je ponasanje u voznji korektno.. Nakon nekoliko dana, uz osmatranje potrosnje, moze se korigovati ka siromasnijoj smesi, ako potrosnja lici na potrosnju Yuga.. Odvrnuti sraf za smesu jos 1/4 kruga, "dodati" ler sa srafom za ler.. Jeste naporno, ali bez pribora i alata je muka veca.. Poz Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 25.04.2013. u 16:39 - pre 134 meseci Vladd, ti si nesto pobrkao. Kad se u pravcu skazaljke na satu zekrece sraf za regulaciju leptira, broj obrtaja se povecava, jer se tada leptir vise otvara. Kad u pravcu skazaljke na satu zakreces sraf za regulaciju smese, tada se on prakticno zavrce u lozi a time smanjuje protok benzina i smesa postaje siromasna i obratno, postaje bogatija i povecava se broj obrtaja. Ali on mora da se dovede na nivo obrtaja koji je postignut sa otvaranjem leptira. Kad se to dovede na fabricki nivo, podrazumeva se da je sadrzaj gasova u "tada" dozvoljenim granicama, ali to dobro moze da odradi samo specijalizovani majstor. POenta svega ovog je da najzad nateramo Pekija da ode tamo gde treba i najzad dovede tu peglicu u red, ...ako je ikako moguce... Odgovor na temu

kristina990 Srbija Član broj: 274896 Poruke: 406 *.dynamic.isp.telekom.rs. +13 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 25.04.2013. u 17:19 - pre 134 meseci najlepši opis podešavanja smeše ima na sajtu VHS Mladenovac,na isti način je meni iskusan majstor za karburatore podesio smesu jednu stvar da dodam pre podešavanja promeniti malu gumicu dizne iglice jer stara gumica nakon podešavanja razlabavi i može da u najblažem slučaju rasšteluje,a bogami i da ispadne dizna iglica najjednostavnije otići kod nekoga ko to radi profesionalno nećeš lutati tražeći gumicu a za pet minuta posla platićeš oko 200-400 din PRINCIP JE POTPUNO ISTI IZDVOJENO: Podešavanje smeše na leru („vazduh“) Ovo podešavanje je za razliku od prethodnog od velike važnosti za pravilan rad motora. Ovim se podešava smeša na leru, ali ovo takođe utiče i na smešu pri nižim brojevima obrtaja na kojima motor često radi. Zato ovo podešavanje može dosta da utiče na potrošnju u gradu. Po propisu trebalo bi podesiti smešu tako da se u izdovnim gasovima dobije određeni procenat ugljen-monoksida (CO). Na žalost, instrument za merenje CO najčešće nije dostupan amateru, pa se podešavanje najčešće vrši na napred opisani način. Što je smeša bogatija benzinom (masnija), usled nepotpunog sagorevanja dolazi do povećanja potrošnje, povećanja zagađivanja ulja (ulje brzo pocrni), a time i do povećanog abanja motora. Ako je smeša previše siromašna, motor se često gasi (naročito kad je nedovoljno zagrejan) što je prilično neprijatno. Zato je važno dobro podesiti smešu. Leti smeša može da bude i malo siromašnija, ali zimi treba da bude nešto bogatija jer se motor teško zagreva. Hladan motor zahteva malo bogatiju smešu jer benzin teže isparava. Osnovni princip podešavanja smeše je sličan za sve karburatore, bez obzira na model. Motor mora da bude dobro zagrejan, i karburator ne sme da ledi. Zato ne treba ostaviti motor da dugo radi na leru pre štelovanja, jer se tada brzo zahladi karburator i pocne da mrzne (naročito ako je vreme hladno). Prethodno treba podesiti ler-gas. Šraf za vazduh (uobičajen mada ne uvek tačan naziv bogatstva smeše na leru) treba polako zavrtati sve dok motor ne počne da radi neravnomerno i nemirno. Onda ga treba veoma pažljivo i sporo odvrtati sve dok se motor ne smiri. Kad rad motora postane ravnomeran i miran, ne treba dalje odvrtati šraf. Odvrtanjem šrafa dobija se bogatija smeša, a zavrtanjem siromašnija. IZVOR:http://vw-vhs-mladenovac.forum...m/t719-podesavanje-karburatora Odgovor na temu

peki_92 Sremski mihaljevci Član broj: 304994 Poruke: 185 *.mts.telekom.rs. Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 25.04.2013. u 21:16 - pre 134 meseci Nabavio sam drugi karb, skoro nov sasvim slucajno :). Jedno pitanje pored aktuelne price. Kolika mi treba duzina trake da zalepim na prednju sofersajbnu, koliko je ona siroka? LAV Odgovor na temu