KAda trosi ulje trosi i gorivo, uvecano.
Moze pegla i ispod sest, mozda i ispod 5,5, ali je treba znati zaista koristiti.
Kao drugo, nije nevazno ulje, najvise su curele sa 15W40, posto je mineralno, i kada se razbije, silazi na gradaciju 20, i manje. Iz upravo tih razloga, osobina mineralnog ulja, potpuno ravnopravna opcija je mineralno monogradno, sae 30.
Sinteticko ulje je sustinski gusce, a tecljivost mu se povecava aditivima(kod mineralnog je potpuno suprotna prica), i u osnovi je gradacije 40. Uz vecu otpornost, znatno duze ce biti u visokoj gradaciji i dovoljno "debelom" sloju tamo gde treba(doticnih 13 mikrona). Uz naravno laksi start
Da bi pegla malo trosila, krucijalan je karburator, i pazljiva noga na papuci gasa. Zagreva se lerom, bez turiranja. Zato je neophodan dobar termostat, da sto pre postigne temperaturu.
NAravno, bitan je i sistem paljenja, tegovi i dobra osovina u razvodniku, podesene platine i adekvatne svecice. Ne previse hladne. Filter za vazduh je bitan, mada je meni manje trosila kada se filter zamasti i smanji protok vazduha. Ali nisam imao smelosti da ga drzim duze u tom stanju.
I na kraju, vazna je kompresija i podesenost(i ispravnost) ventila. Pegla ima malo snage, i svaka nedoslednost izaziva intenzivno stiskanje pedale gasa.
Mora da se vozi homogeno, bez presnazne turaze, i sa sto manje kocenja.
DOk je benzin bio 4,5DM, isprobao sam gotovo sve sto sam znao, kljucujuci i dva filtera za gorivo, pre i posle pumpe, redovan pregled nivoa plovka, i dizne koja prekida dotok goriva u burence karburatora.
I moze da sidje za 20% sa potrosnjom, jedino nisam probao zamenu karburatora, sa nekim slozenijim. Imao sam i elektronsko paljenje, ali je samo satiralo svecice, osim naravno dobrog paljenja.
Evo nekih ideja
http://www.forzafiat500.com/articles/?sa=view;article=2
Poz