auto klime, ako vam treba savet ili da razmenimo misljenja

Ulje u kompresoru se nikada nemenja, samo se dodaje i to samo ukoliko je iscurelo. Masinu za krimpovanje ili kako se vec zove na srpskom, potrazi kod nekog hidraulicara. Po propisu bi trebao da odradis test sa nitrogenom na 15 bar-a, na dva tri sata (nesme da padne pritisak) i obavezno je da se pre dopune odradi vakuum, minimalno sat vremena. Takodje voditi racuna koji je freon, oni se ne mesaju nikada.

Potpis

POWERBOAT :)

Ja koliko znam neko srednje vreme vakumiranja je 20-ak minuta.Neka me ispravi neko...

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

Kada bi vakumirao kamion onda bi to radio sat vremena i to sa nekom slabom masinom. Vreme vakumiranja zavisi od jacine vakum pumpe, tako da neko to radi 10 min a neko 20 mein. Nije potrebno raditi duze. A ulje nemoras da menjas, isto kao i u autu, samo dodavaj ulje kada ti se upali lampica da nemas vise ulja. Filter ulja menjaj kada ti zapekne i ne moze vise ni ulje da prolazi. :-)

Pozdrav,
Bojan

Potpis

Zastitimo decu u saobracaju ! ! !

Sto je brzo to je i kuso... Neznam kako kod vas (tj tamo kod nas), ali mene su Ameri na kursu u Carrier-u naucili da vakum treba i mora da se ispostuje, posebno ako se sistem "neizpere" nitrogenom. Ukoliko mislite da nije tako, to je do vas. Posto je sistem na kolima relativno mali, pola sata vakumiranja i pola sata provere da nepada vakum je sasvim dovoljno. Sto je sistem veci, proporcionalno se povecava i vreme vakumiranja. Ukoliko vakumiranje nije odradjeno kako treba, vlaga i vaduh u kombinaciji sa uljem i freonom naprave tako lepo kiselinu, koja ce vremenom poceti da nagriza i ventile i klipove a i pakum ( mechanical seal ) na kompresoru, a takodje i ekspanzioni ventil. Ukoliko na autu postoji "oko" ili prozorcic ( uvek je na liniji visokog pritiska ) mora biti pun kad sistem radi, obicno na sredini "oka" ima zeleni kruzic, koji ukoliko ima vlage u sistemu pocrveni, u tom slucaju bi trebalo zameniti i "oko" i filter dryer ( susac). Sto se tice ulja na auto klimama, menja se ukoliko je u sistemu bilo vlage i vazduha, zajedno sa filterom, a ulje se nemenja NIKADA, ukoliko je sistem ispravan. Uostalom pogledaje sledece linkove, na engleskom su...
http://www.redhillsupply.com/how-to-vacuum-pump-ac.htm ; http://www.catalogs.com/info/a...ge-a-car-air-conditioner.html; http://www.wikihow.com/Fix-Your-Car's-Air-Conditioner
http://www.greenbuilder.com/general/articles/AAS.AC.html

Pozdrav sa Malte...

Potpis

POWERBOAT :)

Dragi "Doktore", razlika izmedju auto klime i frizidera je nikakva, sve radi na potpuno istom principu...
Stedim ti vreme da nam neojasnjavas razlike. Sta ima auto klima u svom sistemu, a frizider nema?Isparivac, kondenzator, komresor, cevi, TX ventil ? A da, frizider ima sijalicu koja se upali kad otvoris vrata, to je jedina veca razlika izmedju sistema...
Na Svim rashladnim sistemima u kojima je bilo koja vrsta freona, mora se pri svakom otvaranju sistema odraditi pritisak test suvim nitrogenom, vakumirati sistem i napuniti ga freonom.
Kao sto Djole Balasevic kaze : Pricip je isti, sve su ostalo nijanse...



Sve je to isto dragi "Doktore", ali te MOLIM da nam svima onda daj savet kad i koliko cesto bi trebalo menjati ulje u kompesoru?

Pozdrav sa Malte (ukoliko sam uopste tamo :-)

Potpis

POWERBOAT :)

Za Pimbe:Ajde objasni ti nama svima kolega zašto onda kada skineš kompresor sa auta bude potpuno suv a da pritom sistem nigdje ne pušta i obično je tada kasno dolijevati ulje?

Za antibisic:

Ulje je u celom sistemu i konstantno kruzi kroz sve cevi, kondenzator i isparivac. Ukoliko se koristi recovery aparat ulje se izvuce iz sistema zajedno sa gasom, ukoliko ispustis gas u atmosferu onda i dosta ulja izadje zajedno sa gasom, kad sledeci put to budes radio stavi suvu krpu preko mesta gde ispustas gas i krpa ce biti sva masna, pazi da se neopeces freonom.

Pozdrav...

Potpis

POWERBOAT :)

Za Urkelele :

Razloga zbog kog se lampica pali na Cromi koja nije frizider, moze biti preko nekoliko, najverovatniji problem je u termo davacu spoljnje temperature, jos verovatnije problem je u samom Fiatu, jer ti auti posle 5 godina, pocinju sa raznim problemima, zato Italijani najvise voze Nemacka i Francuska kola.
Protiv "Doktora" nemam nista i nista lose nisam ni rekao ni mislio. Jedino da nema razlike u sistemima ...

Pozdrav sa Malte...

Potpis

POWERBOAT :)

pimbe mislis da znas mnogo ali nije tako.ulje u friziderskom kompresoru i ulje u auto kompresoru su dve galaksije.nemenja se u isto vreme mineralno ulje optimino i sinteticko ulje vrhunskog proizvodjaca.izmedju ostalog novajlije na forumima nemaju prava da prozivaju ljude koji su dugo na forumima,a posebno da se prepucavas sa covekom koji je zastupnik raznih klima uredjaja i dijagnostika.

OK Bugi, no hard feelings, sorry about everything...
My mistake was to try explaining some of the essential things...

Pozdrav...

Potpis

POWERBOAT :)

Bilo bi lepo da se ne prepucavate, ja sam amater sto se tice klima uredjaja, ali ovoga puta pimbe nisi u pravu.Princip rada auto-klime i frizidera jeste isti, ali je problem u onim nijansama koje si spomenuo.To ti govori covek koji je sam ugradio klimu u svoj auto, pocevsi od nekoliko desetina sati citanja po internetu, trazenja, segrtovanja kod jednog majstora da bih naucio osnovne stvari.

Sto se tice klima uredjaja veruj mi da smo ovde u Grckoj svetlosnim godinama ispred Srbije (ne znam kako na Malti), i mogu ti garantovati da ljudi ovde imaju znanje.To nikako ne znaci da treba potcenjivati Srpske majstore.

Nebitno je da li covek prodaje uredjaje za reparaciju klima uredjaja ili ne (Bojan), to nikako ne znaci da i ima neophodno znanje za njihovo koriscenje.Ali u njegovu korist ide da je vec pomogao mnogima ovde, a ti si tek stigao na forum, i odmah napadas, kao petlic

Da bi se upustio u raspravu nije potrebno vredjati druge, sto ti cinis dajuci im razne prideve i nadimke.Ako mislis drugacije dokumentuj ga.Cinjenica je da sto se vakuumiranja sistema tice ne traje duze od 20-ak minuta, i samo u izuzetnim slucajevima se radi duze, tj. ako se sumnja na lagano curenje u sistemu, onda moras da cekas duze.

Sto se ostalih tecnosti tice, tu nisi u pravu.Procedura je praznjenje sistema, ispiranje (ako se menja kompresora prethodni je bio neispravan), vakuumiranje, i posle toga punjenje.Ako se puni masinom onda je vecina procesa potpuno automatizovana, ti uglavnom samo spajas creva, i pritisnes par dugmadi.Ostatak odradi masina.I prazni, i vakuumira, i puni freon sa sve uljem.A da se ulje menja, menja se.Kod sistema sa R134 freonom svaki put kada menjas freon, jer kod tih sistema ne postoji dopunjavanje.Mora se isprazniti, i ponovo napuniti.I tada ide i novo ulje.

Sto se starih sistema tice sa R12, kod njih se MOZE doliti ulje, ali nikako nije preporucljivo, jer se nezna koliko je ulja vec u sistemu.Preporucuje se da se takav sistem ispere detaljno, i da se ulije onoliko ulja koliko proizvodjac klima uredjaja preporucuje.Previse ulja moze drasticno smanjiti performanse klima uredjaja, zato se i pazi.A premalo....pa svi znamo kako se zavrsava.Znaci i ovde se menja ulje.Nije tacno da se NIKAD ne menja, kako si ti rekao.

Sad ti pobij ovo sto sam ja rekao.Ne moras da me uvredis da bi to uradio, samo argumentuj svoja obrazlozenja.

Pozdrav...

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

E izvini ali mi je ovo sad zapalo za oko....pa ako se ulje nikad ne menja, kako to da se izvlaci zajedno sa gasom? Onda se logicno sipa novo ulje, umesto onog sto je izvuceno.Zar ne?

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

kazite mi molim vas sta podrazumeva kit komplet za dihtovanje kompresora i da li ja to mogu negde da kupim i gde , takodje me interesuje lager kompresora ( kod remenice ) da li je to specijalan lager - mislim po dimenzijama i dali se on moze nabaviti i gde ?

Potpis

Stanke

Ok u pravu si . Nisam imao nameru nikoga da uvredim i ako jesam ne znam kako sam. Evo IZVINJAVAM se svima koje sam uvredio.


E sad kad ste vi upravu, daj nam molim te servisne informacije tipa : Ulje u klimi se menja nakon ?????? km ili ?? meseci ili vec kada? Da vidimo intervale i preporuke od proizvodjaca ili bilo koje drugo oficijelno upustvo.
Da potcenjujem majstore iz Srbije, to mi je malo nelogicno, jer bi samim tim sebe potcenio...

Dry nitrogen? Nije li to isto sto i suvi, tacnije na Srpkom je suvi azot (jbga moja greska). Osim sto se koristi za testiranje, koristi se i za ispiranje sistema, posebno ukoliko je nesto radjeno, tipa kompresor burn out krpljenje cevi, etc. Sto se testa tice pogledaj ovo :
http://www.jandrweldingsupply.com/store/Smith/SmithPurge.html
If surface tension is the culprit, then how do we overcome it? Answer: By adding 4-ounces of chlorine-based refrigerant R-22 to the system. R-22 disturbs the surface tension. We follow that by pressurizing the system with 175-200 psi of nitrogen. Both are cheap.

http://www.aircondition.com/kn...eakDetection/OtherMethods.html

Toliko, pozdrav bez vredjanja...

Potpis

POWERBOAT :)

To sto si napisao se odnosi na kucne klima uredjaje , a ne na auto-klime.Iako jeste princip rada isti, koriste se malo drugacije metode.Mozes ispitivati dry nitrogenom ali se to uglavnom ne radi u vecini servisa.Ne zato sto nije potrbno, ili je suvisno, nego zato sto je za otkrivanje curenja dovoljan vakuum, posto je sistem mali, i brzo pokaze nedostatke i zurenje.A ako je curenje jaaaako malo.....e onda to nema sanse da se itkrije bilo kojim alatom, nego se ide na srecu i iskustvo.

A evo i servisnih informacija

Ulje u kompresoru se menja kod SVAKOG servisa i menjanja freona u sistemu, kao sto rekoh kod R134 i R12 sistema.Posto naravno nema nacina da se spreci curenje ulja zajedno sa gasom, sistem se prazni komplet i doliva se nova kolicina ulja, koju svaki proizvodjac preporucuje (pogledaj autodatu, mislim da tamo imas kolicine freona i ulja za skoro sve sisteme).


Znaci, nevezano za kilometrazu, ulje se menja, ne zato sto je "izradjeno", nego zato sto nemozes da utvrdis koliko je izaslo sa gasom, pa da bi sprecio hazard sistema radije ga zamenis SVO, jer nije tesko i nije skupo, a cuva klimu...


Pozdrav.

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

Zar stroj ne izbaci izvučeno ulje u baždarenu posudu za staro ulje i na osnovu toga se doda ista količina novog ulja?

Potpis

Najbolje stvari u životu uopće nisu stvari

Da li su kod vektre b 1.6 16v ( za koju mi treba kompresor ) i kod 1.8 16v , 2.0 16v kompresori klime isti . Pitam kako bih znao sta mogu da trazim , da ne bude posle trebao si da pitas - evo pitam . Znaci da li postoji razlika i ako je ima kakva je ? Hvala unapred....

Potpis

Stanke

Passat 1.9 tdi AHU, cuje se lezaj na remenici od kompresora (Zexel) klime. Moze li neko da mi preporuci servis koji moze ovo da resi? Moze i na PP zbog pravila foruma.

Pozdrav, Sasa

Au taj Zexel,

Prijatelju obavezno ubacite ulje u njega kada ga budes skidao jer to je djubre od kompresora,
ja sam ih samo ove godine zamenio oko 20-etak i to za mesec i po. Posle toga vise ih nisam imao. Mislio sam dacu imati cele godine, ali ovo je cudo kakav kompresor. Cim malo ostane bez ulja puca klipnjaca u kompresoru i napravi haos. Proveri samo dali je 100% lezaj remenice, ili ti se cuje unutar kompresora pa ti prenosi zvuk. Najbolje ces cuti kada skines PK kais pa zavrtis rukom.
Pazite prilikom punjenja da nedobije hidro-udar. Stvarno ne znam dali postoji osteljiviji kompresor od tog Zexela.

Vezano za servis, koliko ja znam u Apatinu i Somboru nemas adekvatnog majstora za klime. Prvi kojeg ja znam ti je u Subotici.

Pozdrav,
Bojan

Potpis

Zastitimo decu u saobracaju ! ! !

Bojane, hvala na odgovoru. Nisam znao da je ovaj kompresor toliko osetljiv. Auto je kod mene evo vec treca godina i sa klimom nisam imao problema sem ovog u vezi lezaja na remenici.


Da, kad zavrtim remenicu cuje se da "tutnji". Ovo sam primetio kad sam radio veliki servis i hteo sam i to da probam da odradim vec kad je sve bilo skinuto i pristupacno, ali nisam imao svlakac kojim bih skinuo magnetno kvacilo pa sam odustao. Citajuci temu vidim da moze doci do ozbiljnih posledica usled loseg lezaja na remenici pa rekoh da nadjem nekog ko bi mogao da odradi posao da ne bude posle neke vece stete.

E sad, posto ne verujem da bi neki majstor za klime hteo ponovo da skida branik, hladnjak... da bi zamenio lezaj na remenici vec mu je lakse da skine kompresor, a pritom mora da prazni sistem, hteo bih da posao bude dobro odradjen pa sam zato i pitao da li neko moze da mi preporuci neki servis.



Nije mi problem da odem i do Subotice, Novog Sada, ako treba i do Beograda, samo da posao bude odradjen kako treba.


Pozdrav,
Sasa