Cime da punim "olovni" akumulator...

Izvinjavam se unapred ako je bilo o tome rechi, probao sam da pretrazim forum Elektronika i nisam se bas usrecio...

Radi se o, konkretno,
GasTon rechargeable battery 12V 4.2Ah
Sealed lead battery.
Verujem da je to sve shto je potrebno za odgovor...
Da li je dovoljno zakachiti BILO koji ispravljach (npr malo preko 12V ) ili trebam nabaviti neki specijalan za tu vrstu baterije?
I sa kolikom strujom ga puniti a da mi potraje...???
HVALA.

Najbolje bi bilo izpravljac sa regulacijom struje.Struja punjenja=420mA U max 13,5V
Ili trafo 12v 6VA +grez

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Trenutno ga punim sa 13.5V i instrument pokazuje 400-600 mA, dosta mi varira struja, napon je OK. Da li mu smeta ta varijacija struje ili i nije toliko bitno??
Punjac je u stvari ispravljac za neku glupost, i ne secam se vishe za shta je sluzio... ali daje 13.5V i rekoh, oko 500mA, od elektronike, grec i 1 eletrolit, mali.
Da li da mu budzim josh nesto da mu popravim struju da ne mrda ?
Hvala.

Jok, milina.

Potpis

Zanimljivi i korisne spravice za vas dom! Posetite www.sniff.rs

Mozda bi bilo bolje da ga punis sa 14-16V, u pocetku ce da vuce malo vise struje, ali kako se "penje" napon, tako ce struja da se smanjuje.

Ako ga ne koristis na nekom snaznom potrosacu, ovakav rezim koji vec imas je odlican.

Poz.

>
PAZI! napon ne sme da predje 14V dolazi do ostecenja akumlatora

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Sto, zar ti nemas auto, u kome je akumulator "ugrozen". Objasni zasto bi napon 14V bio "opasan" za OLOVNI (ne Ni-Cd, NI-MH) akumulator.

Olovni akumulatori se ne pune određenim naponom, već određenom strujom. Dakle, može napon biti, na primer, i 30 V, ali je bitno da struja punjenja bude u granicama (~1/10 kapaciteta akumulatora u Ah). Dalje, ako je potreban toliko velik napon, znači da je unutrašnja otpornost tog akumulatora velika i da nije podesan za svakodnevnu upotrebu. Njegova unutrašnja otpornost bi trebalo da je što manja, što dovodi do zaključka da bi idealan akumulator trebalo napajati sa svega nekoliko mV.
Dakle, struja punjenja igra glavnu ulogu, ne napon.

Potpis

- Je s' ti normalan? Ko bre da se skida go?
- Ja ću da se skinem do pojasa...

OK shvaceno...
Hvala svima na savetima...

Jesi li to sam zakljucio, posmatrajuci mobilne, ili si se sa nekim "majstorom" dogovorio da "obrnete pricu" naopacke, cisto kao inovacija.
Ajde lepo procitaj sta si napisao, pa potrazi negde neku literaturu, da ja ne bih glumio "profesora".

Dapace, olovni se pune naponom, a Ni-CD i sl, se pune sa strujom priblizno 10% nazivnog kapaciteta. Ni kod jednih ni kod drugih se ne spominje "blizak i opasan" napon (mislim da je 14V "preblizu" sa 13,2V napunjenog olovnjaka).

Sedi, jedan, za tromesecje :)

_{[Ovu poruku je menjao vladd dana 13.11.2005. u 00:03 GMT+1]}

Još kad bi se znalo kome je ovaj odgovor upućen...

P.S.: puna ćelija olovnog akumulatora ima 2,4V, što je 14,4V za 6 ćelija (12V nominalno). Da se ne gađate kojekakvim ciframa...

_{[Ovu poruku je menjao damiru_2 dana 13.11.2005. u 01:00 GMT+1]}

Potpis

- Je s' ti normalan? Ko bre da se skida go?
- Ja ću da se skinem do pojasa...

> 2,2V-puna celija
2,3V-pojacano stvaranje gasova (prvenstveno H)
2,4V-izpadanje aktivne mase iz ploca
2,5V-pocetni napon desulfatizacije samo kod akumulatora sa tecnim
elektrolitom. Gel akumulatore kristali sulfata uniste
AKUMLATORE VAN UPOTREBE POTREBNO MESECNO puniti zbog sprecavanja
sulfatizacije

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Dakle odgovor od vladd-a je bio ipak upućen meni. Dobro. Znači li to da su svi "punjači" (popularni "regleri") na automobilima neispravni jer u toku vožnje gotovo po pravilu dozvoljavaju napon na akumulatoru do 14,4V? Sad će neko reći da se u toku vožnje struja i troši na sijalice, paljenje itd... A ja ipak mislim na dnevnu vožnju, kad se skoro ništa ne troši sem struje za varnice na svećicama.
Da vas čujem majstori. Želim da naučim nešto novo i da mi razbijete zabludu u kojoj sam do sada bio.
Pozdrav.

Potpis

- Je s' ti normalan? Ko bre da se skida go?
- Ja ću da se skinem do pojasa...

http://www3.telus.net/chemelec/Projects/Charger/Charger.jpg

ovo nije losa sema, samo prilagodi par komponenti po formuli svojoj bateriji (struja punjenja neka ti bude oko 400ma.

Uzgred, svi se akumulatori pune strujom a ne naponom, jer bi se onda uspesno punili i sa 14-15V i redno vezanim otpornikom od 10M ohma (ali sutra...), jedino sto se negde koriste otpori za regulisanje struje, negde tranzistori, a negde unutrasnji otpor accu, pri cemu se regulise napon, kao kod ove seme.

> U vozilu UVEK postoji potrosnja (sistem za paljenje-bobina raznorazni
instrumenti indikacije. Jednak akumlator je postavljen u Nivu i za staticnu
upotrebu. Za tri godine u nivi propadne,staticni u 7. godini ima 80%
kapaciteta. Vodu 2x godisnje treba doliti a u nivi dvomesecno. Staticni nije
u puferu, komparator ukljucuje punjejne

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Znaci, da zakljucim, 14V nije "opasan" napon za olovnjak od 12V (nominalno). Idemo dalje.

Voda se, zbog promene zapremine elektrolita, dodaje posle punjenja.

Za @shonex-a, ako imas izvor "napona", i dodas mu otpornik, onda imas strujni limiter, vise kao strujni izvot, tako da ne brkas "napone", ako stavljas otpornike u kolo.

Teoretski se "pune strujom", nije netacna konstatacija. Postojanje struje je znak da je elektricno kolo "zivo", tj nesto se desava, postoji razmena energije.

Olovni akumulatori se pune, da budemo precizniji, sa ispravljacima sa "fiksnim" naponom (da ne kazem konstantnim, posto se nesto malo menja). Struja je limitirana na maksimalno dozvoljenu za trafo, ili za rezim punjenja. Tokom punjenja struja se veoma menja.
Na pocetku punjenja, sa dobro dimenzionisanim punjacem, struja punjenja moze biti i 5A, a za "ozivljavanje" bajatih, ili accu-a koji su dugo stajali, moze biti i 10A.
Nakon nekoliko sati, struja "padne" na par ampera, a napon se neznatno "podigne" (sa recimo 12,5V na punjacu, na recimo 13,2V naravno u zavisnosti od stanja akumulatora).
Kada padne ispod pola ampera, moze se smatrati da je olovnjak pun, ili ako neko poseduje spravu za merenje, moze sve da proveri, i snagu i kapacitet.
Ovo vazi za "spore", kucne punjace.

Sjajno je sto u svakom forumu, svakom podforumu i svakom thread-u postoji bar jedan koji ima spremnu shaku gova.a da zaspe neistomisljenike makar davao poluproverene savete i polutacne teorije.

Eto ja peckam lemilicom neke zicice i pravim zujalice vec 20 i kusur godina i dalje nisam odmakao, ali sada sam naucio i da se akumulatori pune konstantnim naponom. Hvala na prosvetljenju kolega !!

Za one koji vole 'netacne' teorije:

Olovni akumulatori (ali oni automobilski) nisu osetljivi kao NiCd, NiMH ili ne daj boze Lio, na konstantnost struje, zato se vec decenijama za njih projektuju punjaci koji se oslanjaju na njihovu tolerantnost na uslove punjenja, pa je zato najlakse zveknuti napon od 14-15V i pustiti da unutrasnja impedansa istog ogranicava struju (citaj: jeftini punjaci pobogu !).
Cak ni napon nije jednosmeran nego jednosmeran pulsirajuci (posto im ovakav rezim prija zbog elektrohemijskih osobina), i eto punjaca !! A to sto ce ti ovakav punjac razbucati akumulator tipa 'Sealed lead battery' i kojem ako mu elektrolit prokuva, moze da ti raznese lice i oci, pretpostavljam da pojedine genijalce nece mnogo tangirati.

Zato @boki019, punjaca je milion ali sema za koju sam ti poslao link je za tvoj tip accu sasvim ok, samo kao Rx u tvom slucaju stavi 1.5 ohma i to zicani od minimum 1W a R2 mozda je najbolje da stavis trimer od 4k7 koji podesis tako da na terminalima gde ce ti doci accu, imas (bez prikljucenog accu) oko 14V. Tako ces biti zasticen i od prepunjavanja, jer ce u zavrsnoj fazi punjenja struja poceti da opada, i na kraju ce biti vrlo priblizna 0. Naravno, bolje je da ga ti skines sa punjaca, ali ovakav spoj ti stiti accu cak i ako zaboravis da ga skines na vreme.

Pozdrav...

E pa necemo nepristojnosti, samo razvijamo diskusiju. Elem, "argument" da neko pecka lemilicom nema veze sa mozgom. Daj neki drugi. Najsmesnije mi je "dugogodisnje iskustvo| u ELEKTRONICI, koja se trenutno najbrze razvija na planeti, tako da |iskustvo iz vremena lampiona, diskretnih komponenti....
Ako konstrukcija, tehnologija i hemijski proces definisu rezim punjenja, zasto bi mi izmisljali inovacije. Mozda da vezbamo vijuge, ali ne treba to postavljati kao pravilo i izmisljati "jake" razloge potkrepljene nepovezanim argumentima.
A sta ako je iskustvo pogresno. Sta ce mo onda. Da se setimo "majstora" koji su preporucivali da se zimi malo upale svetla pre paljenja auta, da se "pospesi hemijska reakcija!!!". A u stvari crpimo i ono malo preostale energije.
No zablude su sveprisutne.
Prihvatio bih neki argument, ako bi se neko pozvao na hemijsku reakciju, ili da razjasni zasto je pulsitajuca struja "povoljna" za akumulator, a narocito ako "plitko" mejna polaritet.
Prckanje sa lemilicom nema veze, ne pruza objasnjenje.

Poz.

Da ne zaboravim vaznu stvar, temperaturu baterije, mora da se pazi i kontrolise. Kod olovnih, "zalivenih", je najvece zagrevanje pri inicijalnom punjenju.

Mada se 30g bavim elektronikom :), ne smatram da sve znam, niti mi smeta da nesto naucim.
Stoga, pogledati "novitet" Atmel-a, nije bilo pre x godina.

http://www.atmel.com/dyn/resources/prod_documents/doc1659.pdf

procesorce za punjenje...mozda olaksa razmisljanje. Odaberes mod, a on sam radi..

Poz.

po proizvođačkoj preporuci SLA baterije se pune strujom 0.1 do 0.2C.
tako kažu oni koji ih prave, a valjda oni najbolje znaju.
toga ima na netu kolko hoćeš samo treba pogledati.