"Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Mogu. Uvek sam voljan da objasnim (ono što znam), osim kada me mrzi.

VladaSu ne može trenutno (mislim na BGD, ne znam situaciju na tržištima u ostalim gradovima) da taksira zbog Zakona ponude i potražnje.
Svih 6,5 (ili beše 7,5... nije bitno) hiljada mesta za taksi vozače, a koji pokrivaju svu potražnju za taksi vožnjama, su trenutno popunjena. I još određen broj njih se nalazi na listi čekanja. Dakle, ponuda je veća od potražnje. Trenutno. Ako se situacija obrne, pa potražnja postane veća od ponude, prepreka neće biti za VladuSu da postane taksista. Ako se i ne obrne nikada, VladaSu može da podnese zahtev, pa da sačeka u redu. Nikakav problem. I taksisti su ljudi, i oni menjaju zanimanja, odlaze u penzije, umiru...

Potpuno je ista situacija kao da ti hoćeš sutra da gledaš neku pozorišnu ili bioskopsku predstavu. Dođeš tamo, a onaj baja kaže - ne može, sve ulaznice su rasprodate. Onda mu ti počneš objašnjavati kako funkcioniše slobodno tržište i kako bi on trebao, pored ovih 500 unutra, i vas preostalih 1.000 da pusti u salu, pa da onda svi vi unutra - ko će kome da sedi na glavi, ko će da se popne na zidove, ko će da visi sa plafona, ko će da čučne na pozornicu... - u tržišnoj utakmici odlučite ko će da gleda predstavu. A baja opet kaže - ne može. Onda ti baji počneš da objašnjavaš da si bolji poznavalac pozorišne umetnosti od 90% ovih u sali, da si pametniji od njih, da znaš napamet kompletne biografije svih glumaca u predstavi i celog pozorišnog ansambla do u sat i minut rođenja... a baja opet kaže - ne može.

E tako i VladaSu. Ja zrnce sumnje namam da on poseduje bolji auto, da je bolji vozač, da je pametniji, sposobniji... od 90% postojećih taksista, ali pravila nisu takva.
Ni ovi koji su sada taksisti, nisu to postali jer su imali bolji auto i bili bolji vozači od nekih drugih tada, već zato što su ispunjavali sve propisane uslove i što su sačekali u redu... ili su možda imali sreće da je potražnja bila veća od ponude, pa nisu morali da čekaju.

Uostalom VladaSu može da bude taksista i na nekom drugom slobodnom tržištu, odnosno nekom drugom delu tržišta, jer je danas čitav svet jedno globalno slobodno tržište. Može u Njujorku da vozi Uber, može u Dablinu gde nema limita da vozi taksi... a najbolje bi mu bilo odvozi jednu sezonu na slobodnom tržištu Formule 1, tu zaradiš koliko taksista u Beogradu ne može za 100 života.

I na kraju sam voljan da vama dvojici objasnim i razliku između obuke i polaganja vozačkog ispita i obrazovanja za vozača motornog vozila (profesionalnog vozača), jer vidim da vas to zbunjuje, tj. da VladaSu uopšte ne zna razliku...

- Polaganjem vozačkog ispita se osposobljavaš i stičeš pravo na upravljanje motornim vozilom za sopstvene potrebe.
- Diplomom vozača motornog vozila se osposobljavaš i stičeš pravo na upravljanje motornim vozilom u javnom prevozu putnika.

Pa jeste uslov, ali voze.

Šta znam... npr. ove turističke agencije što sad preko leta vozaju ljude po morima - oni kupe autobus, ubace unutra vozača i vozi miško. On bi morao po zakonu da ima diplomu vozača, ali ko može da zna da je nema? Ako ga zaustavi policija, on im pokazuje samo vozačku (i saobraćajnu), a diplomu neće ni da mu traže, niti je on dužan da je nosi sa sobom.

Ali ako hoćeš da se zaposliš u npr. GSP Beograd kao vozač gradskog autobusa, onda svakako moraš da imaš diplomu.

Kada jednog dana i vaše zanimanje ili delatnost budu stavljeni na crnu listu, drugu ćete pesmu pevati. Samo polako, doći će maca na vratanca.

Što se tiče dekreta, nema potrebe da bilo šta ukidate. Trebalo bi da dekreton stvorite jedno dva miliona vozila uberu na raspolaganje, jer je nelojalna konkurencija koristiti privatna vozila u svrhu biznisa i javnog prevoza.

2 Miroslav Jeftić, VladaSu, pctel...

Da, u pravu ste! To je ukinuto.
Više ne treba saobraćajna škola za javni prevoz putnika. Treba još samo instruktorima vožnje iz auto-škola.

Znači i to je liberalizovano. Nisam znao.