Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Tuning automobila

[es] :: Auto-elektronika :: Tuning :: Tuning automobila
(TOP topic, by zarsilic)
Strane: << < .. 18 19 20 21 22 23

[ Pregleda: 248190 | Odgovora: 456 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

zunomiljan1
Miljan Z
sluzbenik
Subotica

Član broj: 190110
Poruke: 114
77.46.205.*

ICQ: 220555978


+45 Profil

icon Re: Tuning automobila15.09.2009. u 19:55 - pre 176 meseci
Jasno mi je i znam sta je tempomat, trebao sam se izraziti board computer, medjutim kod nas u Srbiji veliki broj ljudi kaze tempomat za nesto sto nije, pa sam eto i ja napravio lapsus...
Nema ni moguceg ako ne tezimo ka nemogucem...
 
Odgovor na temu

wintesla
wintesla
SAE
Cuprija

Član broj: 9763
Poruke: 1013
83.225.37.*



+1 Profil

icon Re: Tuning automobila15.09.2009. u 20:17 - pre 176 meseci
Ajd da se umesam i ja.
Ali kratko.
Dakle, ko ne veruje ako ima auto pogodan za to neka uradi tuning pa neka se sam uveri.
Jednom sam pisao o tome ali opet cu .
Povecanje odnosa snage/obrtnog momenta je sledece:

u proseku kod atmosferskih motora 10-15 % od postojecih ks
u proseku 30-35 % kod turbo motora is postojecih ks

Sto se tice potrosnje

kod benzinaca stvar je diskutabilna ali ukupno gledajuci tu se potrosnja povecava
kod dizela pri normalnoj voznji u zavisnosti od motora i proizvodjaca potrosnja se smanjuje u proseku od 0,5 l pa cak i do 2 litra kod motora sa vecom kubikazom

Sto se stetnosti po motor tice, stvar je veoma prosta i mislim da nece da je prihvati samo onaj ko jednostavno nece.
Bilo da je motor bez tuninga , bilo sa tuningom , ako auto vozite normalno i ne idete u visoke obrtaje (citaj crveno) motor ce imati normalan vek.
Ako neki misle urade chip tuning i spremni su za trke , grdno se varaju,Jer chiptuning je samo jedna od stavki koja se radi kod trkackih automobila.
Normalnom vozacu cip tuning koristi u preticanju, u usponima i u ustedi goriva (ovo zadnje se prvenstveno odosi na dizela)

E sad ako neko i dalje sumnja i dalje nece da prihvati cinjenice, moze slobodno da testira moje automobile.

Xara Picaso 2.0 hdi fabricki 90 ks, posle tuninga 116 ks. Potrosnja od 5.8 litara posle tuninga smanjena na 4.9litra (prosek , ne po bord kumpjuteru ,nego po kolicini potrosenog goriva)
Pezo 206 2.0 GTI fabricki 136 ks (sekvent plin Romano), posle tuninga 150 ks.Potrosnja goriva 8-10 litara (potrosnja plina 9 -11 litara, mada u pikovima skace i na 13 litara pri 6400o/min ).

E sad jos jedna stvar koju je Zarko spomenuo i naveo link, a gde drugi clan kaze da mu auto ide bolje na plin na benzin je isto diskutabilna.ALi ne iz razloga da li je moguce ili ne, nego iz razloga kako je podesen plin.Pri normalno podesavanju nije moguce da auto ide bolje na plin nega na benzin i neminovan je gubitak u performansama 5-10%.Ali ako je podesavanje plina uradjeno ,,na bogatiju smesu - vecu kolicinu plina" onda je moguce da ide bolje na plin nego na benzin , ali isto tako neminovno je povecanje potrosnje plina (kao sto je recimo slucaj kod mene jer je podesen na bogatiju smesu da ne bih izgubio na performansama).

A zadnje pitanje zasto fabrika ne uradi odmah.PA postoji mnogo razloga.
1.Razlikuje se cena automobila od recimo 90 ks i 110 ks .AKo bi svi bili 90 ks gubili bi kupce od konkurencije, regitsracija i ostel stvari su jeftinije itd.
2.Ne kod svih ali kod vecine modela, razlikuju se kocioni sistemi, ralikuje se korpa i lamela i jos neke stvari.Jer za vecu snagu su potrebne i bolje kocnice, za vecu snagu je potrebna drugacija konstrukcija i nacin prenosa snage
3.Na nekim modelima je drugacija turbina, odnosno na velicina rotora-zakrilaca, varijabilnost itd ( da ne ulazim u tematiku mnogo)
4.Vesanje, jer ako imas auto sa velikom snagom a nemas mogucnosti da je preneses na zemlju....................Suvisno je pisati dalje na ovu temu

Uzevsi u obzir samo ova cetri razloga jesno je zasto postoji razlika u ceni jednog istog auta ali sa motorima razlicite snage.
Razloga ima jos , i pisao bih do sutra.

Ali mislim da sam delimicno odgovorio na neka pitanja , na koje ostali nisu odgovorili.
 
Odgovor na temu

gennius
nezaposlen

Član broj: 224667
Poruke: 49
*.adsl-1.sezampro.yu.



Profil

icon Re: Tuning automobila15.09.2009. u 20:25 - pre 176 meseci
Lep si to rekao ali veruj mi na mojoj Calibri je pala potrosnja iako je benzinac od 150 konja presao sam 40.000 km i zadovoljan sam,e sad ko veruje veruje ko neveruje on neveruje i tesko je ubediti neke ljude u to dok sami neprobaju.
Pozdrav za sve ljubitelje automobilizma i tuninga.
 
Odgovor na temu

ubimestruja

Član broj: 138782
Poruke: 206
93.86.84.*



+11 Profil

icon Re: Tuning automobila15.09.2009. u 20:28 - pre 176 meseci
Aj da se umesam i ja :)... Davno je bilo postavljeno pitanje pa da proverim opet, vw 1,9 SDI 1999god Polo-koliko se dobija Chip tjuningom,
i naravno koliko košta? Unapred hvala.
 
Odgovor na temu

ddanijel
Danijel D
It-Srb

Član broj: 2714
Poruke: 639



+10 Profil

icon Re: Tuning automobila15.09.2009. u 20:38 - pre 176 meseci
@ wintesla > bravo sve si odgovorio sem osnovnog pitanja a to je na koji nacin i zasto dolazi do smanjene potrosnje i zasto fabrika ne primeni isti sistem smanjivanja potrosnje bez povecanja snage , sto uopste nije problem jer znamo sta je snaga i iz cega proizilazi (moment u relaciji sa obrtajima) pa shodno tome ako je moguce smanjenje potrosnje uradi se mapa gde se digne obrtni moment na manjim obrtajima, a na vecim obrtajima se ili limitira moment ili max rpm i auto se odrzi u istoj klasi sa potrebnom manjom snagom tako da u tom slucaju nema ni pomena o tome da bi auto bio u sledecoj klasi snage. Nije nemoguce zar ne ? Inace ne radi se ovde o tome da li neko veruje ili ne, ajmo malo tehnickih detalja iz cega manja potrosnja proizilazi i kako je moguce , jedini sistem po kome je moguce sa manje goriva dobiti istu kolicinu energije je da se promeni odnos smese , vise vazduha manje goriva, a to rezultuje povecanom temperaturom sagorevanja koja koliko znam nije bezazlena tako da ako sam u pravu , dobicemo manju potrosnju goriva ali vece habanje cilindra,klipa, ventila ...
 
Odgovor na temu

wintesla
wintesla
SAE
Cuprija

Član broj: 9763
Poruke: 1013
83.225.122.*



+1 Profil

icon Re: Tuning automobila15.09.2009. u 20:54 - pre 176 meseci
Prosto ko pasulj

Tebi bar ne moram da objasnjavam mnogo

Da bi dostigao neku odredjenu snagu i obrti momnet moras da stisnes gas da bi dostigao broj obrtaja

Sa tuningom se taj obrtaja smanjuje, odnosno na manjembroju obrtaja se ispoljava snaga i obrtni moment i ne trebas da stiskas gas kao pre.

Zasto nisu uradili .

Pa reko sam u 4 primera malopre.

E sad ovde dignes, ovde spustis , ovde limitiras ........
To je nemoguce, jer kao sto je nemoguce da recimo raste snaga i obrtni moment linearno od recimo 1000 obrtaja

Tako nije ni moguce podignez obrtni moment i ks na manjim obrtajima a ogranicis na visim.
Jer kod dizela ti sve dobijes na max 2500 do 3000 obrtaja pre tuninga, a polse od 2000-2700obr. i sta tu da limitiraju ?da motor ne moze da predje 2000obrtaja?

Kod benzinac , normalno na vecem broju obrtaja se to ispoljava (atmosferski motori), znaci opet ne moze da limitira nista.Kod turbo motora krece od nizih obrtaja ali opet je nemoguce to uraditi.


Znaci proizvodjac nudi isto vozilo sa raz\licitom konjazom , stim sto je slabija varijantas jeftinija.
Tu ustedu proizvodjac pravi tako sto stavlja set kvacila drugaciji (jeftiniji), kocioni sistem drugaciji (jeftiniji), vesanje (jeftinije), i jos delova koji su jeftiniji u proizvodnji za auto sa manjom snagom.

I da zaboravih

Temperatura.
Pa zato sluzi sistem rashladne tecnosti, hladnjaka , ventilatora, termostata i ostalo.
 
Odgovor na temu

ddanijel
Danijel D
It-Srb

Član broj: 2714
Poruke: 639



+10 Profil

icon Re: Tuning automobila16.09.2009. u 08:18 - pre 176 meseci
Citat:
Tako nije ni moguce podignez obrtni moment i ks na manjim obrtajima a ogranicis na visim.
Jer kod dizela ti sve dobijes na max 2500 do 3000 obrtaja pre tuninga, a polse od 2000-2700obr. i sta tu da limitiraju ?da motor ne moze da predje 2000obrtaja?


Veruj mi da je moguce ali mi je glupo bar sa tobom da se natezem oko necega sto znamo obojica. Koji to auto ima max snagu na 2000 obrtaja i znas li kako se racuna i sta je snaga.
Ako uzmemo u obzir nove tdi pd ili common rail motore koji imaju turbinu sa promenljivom geometrijom moguce je itekako isterati kako to majstori kazu elasticnost motora na nizim obrtajima, a na visljim preko dobro korigovane mape smanjiti pritisak cime bi se preko odredjenog broja obrtaja smanjio moment i na visljim obrtajima dobila tacno limitirana snaga. Veruj mi da moze jer i ovako danas ecu komanduje sa vakumom za turbinu itd. Znaci ako je cilj dobiti veci moment na nizim obrtajima da bi se dobila manja potrosnja to bar nije tesko odraditi , a sa druge strane na visljem broju obrtaja ostati unutar limitirane snage koja je deklarisana za taj model auta.

Citat:
Temperatura.
Pa zato sluzi sistem rashladne tecnosti, hladnjaka , ventilatora, termostata i ostalo.


Kada bi moglo sve preko rashladne tecnosti ne bi oni uvodili u igru egr ventil koji vraca na usis izduvne gasove da bi smanjili emisiju nitrogen oxida, jer se on stvara zbog visoke temperature i progresivno unistava klip, siceve ventila itd, znaci sistemom hladjenja se odrzava temperatura bloka motora na odredjenom nivou medjutim temperatura unutar samog cilindra moze mnogo da varira u zavisnosti od smese, tako da siromasnija smesa rezultuje mnogo visljom temperaturom koja je mnogo pogubnija po cilindar (klip, ventile) i tu ne pomaze sistem rashladjivanja. Zato sam pitao par puta da li je manja potrosnja rezultat siromasnije smese pri umerenoj voznji jer ne vidim drugaciji sistem za dobijanje manje potrosnje za predjenu istu kilometrazu.

I mislim da je najpametnije da zaista zavrsim ovu diskusiju bar sa moje strane jer koliko vidim niko ne odgovara sa tehnicke strane gledista nego se sve svodi na to kako se manje pritiska papucica gasa a glavno pitanje oko smese , i zaista pozadine cele stvari ostaje top secret . Tako je to kada se kupuju gotove mape i zapravo se ne zna sta se tacno desava i zasto je potrosnja manja itd itd.
Uzdravlje odoh na elektronika forum , zdravija atmosfera
 
Odgovor na temu

wintesla
wintesla
SAE
Cuprija

Član broj: 9763
Poruke: 1013
..b.business.telecomitalia.it.



+1 Profil

icon Re: Tuning automobila16.09.2009. u 09:15 - pre 176 meseci
U ***ote

jedva cekam neki praznik ovde da se ne radi.

Ako ne sednem u auto i dodjem kod tebe da uradimo tuning na altei, videces.

 
Odgovor na temu

sukabb
Vladimir jovanovic
muzicar
B.basta,srbija

Član broj: 229898
Poruke: 41
93.86.180.*



Profil

icon Re: Tuning automobila17.09.2009. u 17:57 - pre 176 meseci
Pozdrav svima!Kako da znam da li mi je auto chipovan ili ne?Pre neki dan sam ustanovio da turbina previse puni ,i naglo rasterecuje ,zato mi je auto imao knedlu na oko 2500 rpm.DA LI MOZE BITI DA JE NEKO RADIO CHIP PRE MENE?

Pozdrav!
 
Odgovor na temu

nitro.turbo
student :D

Član broj: 233680
Poruke: 3
91.150.121.*



Profil

icon Re: Tuning automobila24.09.2009. u 11:48 - pre 176 meseci
E da inace sta bih mogao da napravim od fiat pande 750l????Fabricki je 24 kw motor sto je stvarno slabo...A auto to mi je bio prvi auto i ne bih da ga prodajem....Ako bi nekako mogao da izvucem jos 20-ak kw...
 
Odgovor na temu

BigFoot
Boban Jovanović
Arilje

Član broj: 1098
Poruke: 991
93.87.125.*



+35 Profil

icon Re: Tuning automobila16.10.2009. u 17:20 - pre 175 meseci
Citat:
sukabb: Kako da znam da li mi je auto chipovan ili ne?

Nadješ originalni flash file i uporediš mape.
Citat:
sukabb: DA LI MOZE BITI DA JE NEKO RADIO CHIP PRE MENE?

Zašto ne bi moglo biti, osim ako si mu ti cepao najlonske presvlake sa sedišta?
Two beer or not two beer...
 
Odgovor na temu

sukabb
Vladimir jovanovic
muzicar
B.basta,srbija

Član broj: 229898
Poruke: 41
79.101.152.*



Profil

icon Re: Tuning automobila16.10.2009. u 18:45 - pre 175 meseci
Gde da nadjem to?Ovde kod mene u gradu nema niko,bio bih zahvalan za pomoc.Ako sta znaci,mogu postaviti dijagram koji sam sinoc slikao ,tj dijagram punjenja i rasterecenja turbine.Pozdrav, Bobane!
 
Odgovor na temu

BigFoot
Boban Jovanović
Arilje

Član broj: 1098
Poruke: 991
93.87.125.*



+35 Profil

icon Re: Tuning automobila16.10.2009. u 20:42 - pre 175 meseci
Koji auto? Daj te dijagrame. Neko će već nešto više moći da ti kaže.
Two beer or not two beer...
 
Odgovor na temu

Doxxinoss
Vojislav Calic
Ruma
Ruma

Član broj: 329411
Poruke: 20
212.200.134.*



Profil

icon Re: Tuning automobila23.06.2015. u 14:37 - pre 106 meseci
Kako povecati ks na Mazda 323f 1.6 8v iz 90te? Sportski je auspuh stavljen pa kazu da ima 4-6ks vise. Imam glavu sa 16v da li se isplati stavljati je i koje su razlike? Razmisljao sam o stavljanju KN filtera za vazduh jer sam video da i to stavljaju i kazu da je bolje?

Kako skinuti blokadu? Kazaljka cim udje u crveno spusta gas automatski na oko 2000rpm
 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9446
89.216.32.*



+10242 Profil

icon Re: Tuning automobila23.06.2015. u 14:50 - pre 106 meseci
Praktično - nikako. Imaš četvrt veka star auto. 1,6 nije neka kubikaža. Koliko je to u originalu bilo KS ? Oko 85 ?

Budimo realni: sportski auspuh daje drugačiji zvuk, i možda neki procenat konjske snage (u šta ja lično sumnjam) ali nikako 4-6ks više. KN filter za vazduh - ista priča.

Što se 16 ventila tiče, nisam siguran kako funkcioniše ta zamena, i da li teoretski može samo glava da se zameni. Da li paše "1/1" ? 16 ventila, realno, može da da neku konjsku snagu više, ali opet, pitanje je isplativosti.

Pretpostavljam da motor nije diran, da nije rađena generalka. Ako je tako, zamenom glave motora na tako starom auto, upuštaš se u jednu veoma rizičnu operaciju, gde nekoliko stvari može da krene po zlu, a i kasnije, u toku eksploatacije, bog zna šta sve može da ispliva kao problem.

Ako si motor već ranije otvarao, radio, i imaš znanje i iskustvo, onda probaj i tu zamenu glave, ali kažem, ne očekuj čudo.

Blokada je elektronska, u kompjuteru za ubrizgavanje. To ti čuva motor, ne diraj nikako.

Ti japanci s kraja osamdesetih i početka devedesetih važe za pouzdane i neuništive. Samo koristiti kvalitetno ulje i bez većih problema pređe milion km. Ali, ako ga "akaš" - završiće brzo kao prosečan Stojadin.


OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8304
*.dynamic.sbb.rs.



+1340 Profil

icon Re: Tuning automobila23.06.2015. u 15:51 - pre 106 meseci
Povećaj broj KS tako što ćeš prodati taj Porše za Jugoviće (i meni se u to vreme veoma svideo, ali sam i tada zbog slabog motora jurio neki Mitsubishi..), i uzeti npr. Golf IV GTI.

A njemu možeš povećavati broj KS praktično koliko želiš (btw, baš na ovom forumu imaš dosta o tome kako se to radi...)
 
Odgovor na temu

Doxxinoss
Vojislav Calic
Ruma
Ruma

Član broj: 329411
Poruke: 20
*.dynamic.isp.telekom.rs.



Profil

icon Re: Tuning automobila26.06.2015. u 17:07 - pre 106 meseci
U motoru je sve kao iz fabrike da je izaslo, za 25 godina ni lamela nije menjana, prosto savrsen auto i sa tim godinama navlaci do 170km/h

Pa jel ima bar neki nacin da se poveca ks?
 
Odgovor na temu

[es] :: Auto-elektronika :: Tuning :: Tuning automobila
(TOP topic, by zarsilic)
Strane: << < .. 18 19 20 21 22 23

[ Pregleda: 248190 | Odgovora: 456 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.