jednosmerni elektro motor

treba dodati i ovakve stvari uz tekstove od macolakg

He he. Zar su moji tekstovi bas toliko arahaicni? :-)

Salim se...

Video je odlican.

pozz

tekstovi su odlicni mnogo sam toga naucio iz vasih odgovora na forumu.
pozdrav

Pozdrav,
Da ne otvaram novu temu, mislim da je ova vezana uz ono sto cu da pitam :). Interesuje me da li se u novim tramvajima koji se nalaze npr.u Beogradu i Zagrebu koriste jednosmerni motori serijske pobude ili su neki hibridi :)? Interesuje mi prvenstveno da li ti tramvaju mogu ici u rikverc :), bas u praksi :)?

Potpis

Statistika je kao bikini: otkriva sve, a ne pokazuje nista.

Naravno da svaki elektromotor može da ima dva smera-levi i desni ili ti napred i nazad.Da nebi zalazili u teoriju odavno sam završio školu i radim taj posao ne na tramvajima već sa elektro lokomotivama.Sve su to odavno pametni ljudi izmislili samo treba onaj koga to zanima da i pročita i eventualno nauči.

Potpis

YU7KL

Nase lokomotive tera naizmenicna struja 16 2/3 Hz ili se varam?

Očigledno da se varaš.25KV kontaktni vod unutra trafo koji snižava na potrebnu vrednost za vučne elektromotore i pomoćne pogone-Ventilatori,kompresor i ostali potrošači.Mada ima i takvih lokomotiva i lokomotiva koje imaju sva tri sistema napajanja-takozvane višesistemske lokomotive.

Potpis

YU7KL

Jasno mi je da motor moze, ali interesuje me konkretno za tramvaje, da li mogu u slucaju da to moraju, da se u gradu vrate u rikverc?

Potpis

Statistika je kao bikini: otkriva sve, a ne pokazuje nista.

Naravno da može,kao i svaki viljuškar i ostala vozila na električni pogon.Gde bi se okrećao na krajnjoj stanici ako nema dve elektrovučne garniture a nepostoji okretnica koja bi ga okrenula.

Potpis

YU7KL

Hvala na odgovoru, to je i logicno :). Ali reko bolje da proverim :)
Sad kad sam dobio potvrdu, nasao sam i snimak :D

Potpis

Statistika je kao bikini: otkriva sve, a ne pokazuje nista.

Može po pravom koloseku ako ima pantograf a ne trolu

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Naravdo da trolebus i tramvaj inaju veoma bitne razlike.Trolebus ima gumene točkove i neide po šinama već ima dve žice u vazduhu i sa njih se napaja.Tramvaj ide po šinama koje mu služe i kao povratni vod i pantograf i kontaktnu mrežu iz koje se napaja i ograničeno mu je kretanje isključivo po šinama .......
http://sr.wikipedia.org/sr/%D0...%D0%B5%D1%98%D0%B1%D1%83%D1%81
http://sr.wikipedia.org/wiki/%...%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%98

Potpis

YU7KL

cik obrni smer motoru od pumpe na ves masini :D shalu na stranu, moze i to ali ne bas odmah, mora se premotati kalem u kontra smeru, okrenuti rotor za 180 stepeni po osi, ili okrenuti kalem za 180 stepeni...

Citat:
yz7myg:
Naravno da svaki elektromotor može da ima dva smera-levi i desni ili ti napred i nazad.


cik obrni smer motoru od pumpe na ves masini :D shalu na stranu, moze i to ali ne bas odmah, mora se premotati kalem u kontra smeru, okrenuti rotor za 180 stepeni po osi, ili okrenuti kalem za 180 stepeni...
shadow88 nisi pažljivo čitao sve upise ja sam dao Peđi odgovor po njegovom pitanju.A nisam pominjao konstrukcijska rešenja promene smera elektromotora.

Potpis

YU7KL

A ko je uopste dao naslov temi "Jednosmjerni elektromotor" kad svaki moze biti dvosmjerni..

Potpis

Ja sam iz BiH sporo "kontam"pa molim za razumijevanje!

I povrh svega kakve ovo veze ima sa elektronikom?

Potpis

YU7KL

nema veze sa elektronikom, a verujem da se u naslovu misli na motor koji radi na jednosmernom naponu a mozda i gresim.

kao sto rekoh, za pumpu od ves masine, u pitanju je shala :) samo sam naveo primer u kom nije bas tako jednostavno okrenuti smer motoru...

uostalom, u takvim slucajevima pribegava mehanika u obliku menjaca i kvacila, kao sto je na svim vozilima sa benzinskim motorom primenjeno jer ti motori vrte samo u jednu stranu a gle cuda, opet auto moze da ide u rikverc :)

Ne pomaze prevrtanje kalema u kontra smeru. Iskljucivo okretanje statora u odnosu na rotor, tako da osovina izlazi sa druge strane. Kod takvih motora se pomocne faze (jedna ili dve, zavisno od potrebnog polaznog momenta) prave pomocu kratkospojenih navoja na istaknutim polovima statora.

Inace, to je do danas neizmenjen Teslin patent iz 1888 godine.

Pozz