polo 1.4 16v ape motor,stari problem

Evo opet da pokusam da mi neko pomogne ili neko mozda imao slican problem,naime kako sam vec pisao problem je sljedeci ,auto sasvim normalno radi na leru i uobicajno,ali sta se desava primjetim da mi u trecoj brzini na nekih 2400 obrtaja lagano podrhtava ili trza i cim predje tu granicu to nestaje,to i primjetim po rucici od mjenjaca koja u tom trenutku vibrira,e sada odma poslje toga prebacim u 4 brzinu i tu na nekih 1900 obrtaja isti slucaj a kada to predje ne desava se vise,u ostalim brzinama sve normalno i na leru ga drzima na tim nekim kriticnim obrtajima to se ne desava sasvim normalno radi?E sada sta sam primjetio kad dam kontakt i drzim da mi pumpa za gorivo odradi poso mislim da nadruka gorivo da traje malo duze oko 10 sek,(je li normalno to),auto upali normalno,i primjetim da tada skoro nikako ne trza mislim ne desava se ovo,a kada ga kresem bez cekanja pumpe upali odma samo sto obrtaji idu do nekih 2000 i odma se spuste na 750.Nosace motora gledao i svi su ok i od mjenjaca,mislim ne znam bi li sumnjao na pumpu za gorivo,onda bi vjerovatno imao i neke druge simptome,a ne samo ovo na odredjenim obrtajima i u 3i4 brzini.Izvinajvam se na duzem tekstu ali sam pokusao docarati problem

POZZZZ...

ako sumnjas u pumpu manometar brate i probaj,mada nevjerujem da je ona,pogledaj ti da ti
ne probija neki kabal slucajno

Potpis

[email protected]

Ako sam te dobro razumeo desava ti se drhtalje u voznji auta a ne motora jel ako je to na tim obrtajima zna biti i zadnja guma.pozzzzzzzzzzz

Potpis

Peđa.

za kinju,gledao sam kablove ok su,da je do kablova valjda bi i na leru brljavio ali na leru radi ko singer,i na leru kad mu dajes gas isto tako nema nikakvih vibracija,a za autolpedju,samo se desava na ovim obrtajima vec gore spomenutim mislim da motor trza jer po rucici mjenjaca se osijeti da podrhtava,i kad na tim obrtajima dam gas on trzne pravo i odljepicim predje te neke obrtaje kriticne ide fino bez problema,na primjer u 5 brzini na tim obrtajima nema problem isto tako u 1 i 2,

Pozdrav.Probaj očistiti usisnu klapnu te mu napravi osnovno podešavanje.Pa onda probaj kažeš da su kablovi u redu.Imao sam sličan problem provaj promjeniti drugi akumolator što je meni bio uzrok.Provaš sa drugog vozila.

ZA AMADUDI ABA Vidi ako ti trese na recimo oko osamdeset na sat( ne znam dal si imao priliku da vozis kada malo zadnja guma nevalja)tek tad pocinje tresenje nekazem da je to ali dali na toj brzini je i dali trza tad ili ne jel ako je do motora da trese mora imati i neko trzanje ili neku rupu u gasu ako to nema tesko da je do motora po mom iskustvu.pozzzzzzz

Potpis

Peđa.

ili neki kabal malo probija ili brizgaljka neka zataji,moraces ga u voznji prije nego pocne tresti izbaciti iz brzine
i onda vidi sta se desava a i pogledaj ima li signal brzine u motornom ecu

Potpis

[email protected]

ne znam sta da kazem,nisam probao sa akumulatorom,jer sam ga kupio prije 6 mj,i u njemu je bio vec akumulator mislim novi vidi se da nije davno mijenjan,probat cu i sa njim,ko zna,a sto se tice adaptacije klapne i cisnje sve odradjeno i nista,a sto se tice izbacivanja iz brzine probao sam i tada radi normalno mislim kad se auto krece,znaci u leru pri kretanju radi normalno,sto se tice tocka zadnjeg ne znam nesto mi zvuci nelogicno,jer mi nelici bas na to kao da je felga iskrivljena ili nesto sa gumom da nije uredu jer su gume nove na njemu.Usput cistio sam egr i opet nista,nezna vise sta nisam,nijednu gresku ne prikaziva na dijagnostici.Pozzzz....

Po tvojoj prici kad vec izbacis iz brzine na toj brzini kad trese i prestane guma otpada dali si merio punjenje na TIM OBRTAJIMA.POZZZZZZZZZZZ

Potpis

Peđa.

mislis akumulatora nisam mjerio,ne znam je...ga reko bi da dobro radi ujutru ko mina pali i svaki put bio hladan ili ugrijan,samo kad dam kontak ono cuje se pumapa ali tiho skroz i na kraju pukne onaj relej,ne znam moze li nesto do nejga biti,usput mijenjao sam svijece filtere sve,ali nista,i jos da kazem nekad je to skroz skroz neprimjetno da tako ostane ne bi smetalo,a nekad je izrazenije i pravo se osijeti da cucka,npr danas sjeo majstora ono nece da cucka prepao se valjda sta li ja maloprije ga vozo i ono opet poceo,ne znam ziv.Pozzz

A mozda da ga prikljucis na dijagnostiku .....

zdravko postovanje,kopcao sam ga na dijag.nema nista sve ok,prije 2-3 mjeseca sam ima problema sa ler gasom ujutru da bi na dijag.ostanovili da je lambda sonda i promjeno je u ovlastenom vw servisu i od tada je sve ok,mislim sa lerom ujutru kopcao ga prije dva dana,nista nema gresaka,evo samo jedno zapazanje,jutros na +5 dao kontakt pustio pumpu da odradi posao i upalio ga radi ok normala i na putu do posla nekih 4 km nijednom nije trznuo ni u 3 ni u 4 nemogu biti pametan.POzzzzz

Evo jedno zapazanje,sto se tice problema,malo sam ga ozbiljnije testirao i pokusavao naci caku.Desava se sljedece kad ga upalim i vozim ga on malo trza ali je to skoro neprimjetno ali se osijeti sekundicu,e sada stanem negdje i pustim ga da malo radi na leru i poslje toga ga vozim nema vise trzanja a ma ni sekunde,e onda stanem i ugasim ga i upalim opet se osijeti malo i onda nakon duze voznje problem skroz nestaje.Nemogu biti pametan.Pozzzz

Koliko sam ja shvatio proglem je u vag comu i slićnim testerima jer se većina se oslanja na njega a on nemože sve da odradi, nisam dugo ćuo da je netko obratio pažnju na visoki napon šta on radi i kako radi i dali ispravno radi ako neradi šta se dešava i KAKVE SMETNJE pravi ostalim uređajima i elektronici a to se nevidi preko dijagnoze osim na ponekim skupim modelima i skupim dijagnozama mislim na orginal testere. To se radi sa MOTOTESTROM i određenim priključnim adapterima za periferna mjerenja.

kako sam te razumio Toni,sumnajs u akumulator ili tako nesto,ne znam akumulator je magneti marelli neizgleda lose,a mislim da i pumpa za gorivo pri samom pocetku paljena ne nabije pritisak dobar,ali nebi upalio kako treba,(a on pali ko grom)pa poslje malo duze voznje to se ispegla nekako i onda radi ok,ne znam ne razumijem.Tako sam ja nekako dosao do zakljzcka,a ima jos jedan u nas svijetla rade non stop takav zakon.Pozzzzz

Pobrko si akomulator nema visoki napon nego veliku struju, visoki napon odrađuje bobina kablovi kapa rotor prenose svjećica izvršava modul okida ili ecu, mjeri se izlazni napon iz bobine, napon iskre na svjećici i vrijeme gorenja iskre na svjećici to treba kontrolirat balans napona i paradu ako si to kada vidio.

nerazumijem ti se bas u te stvari,sve sam ti govorio laicki i iz mojih zapazanja na autu,nisam neki strucnjak,u svakom slucaju hvala ti na savjetima.Pozzz

Ma vidim da se nerazumiješ ali morat ćeš ptražit pomoć od nekog ko se razumije i ima opremu jel to ti neide preko foruma to treba vidjet i ćut ili probaj zamjenit sve od visokog napona sa nekog drugog istog auta da skratiš put.

ok Toni hvala na savjetu..POzzz

Laicki receno ono sto ti je Toni napisao ... to je pojava koju zovemo ..prednapon.. i ..podnapon.. Najcesci uzrocnici su motor brisaca ( podnapon ) ili potrosene elektrode na svecicama ( prednapon ). Ali to prati po mom iskustvu i pojavu koja se odrazava i na rad same instrument table .... ili malo jasnije . Nesto od elemenata na samoj tabli pocne da radi nepravilno ili cak pokaze totalnu neispravnost ( pokazivac temperature motora ili goriva se zakucaju ) sto se ovde ne navodi kao pojava .
Mislim da ce se u tvom slucaju morati sacekati kako bi se pojava manjeg prekida pocela javljati cesce .... ili bar kada je auto kod majstora .
Provodjenje Readines coda bi moglo da pomogne ....... ali,ali ali nemogu da kazem da se nisam namenjao bobina na tim motorima .... cest problem. ( ovo tek onako posto u memoriji nema greske jer tako nesto ne moze da se zabelezi ... sve do trenutka dok se ne batali skroz ) .