Da li biti programer? Buducnost profesije

Mislim da nije prikazan ceo. Na ruku se dodaje plasticni meki dodatak koji lici na pozarne stepenice i tu vocka "sidje" dole.

Lepo bere, samo sporo kapira ;)

Nema garancije ni da ljudski mozak tezi globalnom maksimumu, mozda je samo jako efikasna aproksimacija sa heuristikom koja ume nekad da prepozna da je zaglavljen i da proba nesto drugo.

Fakat je da ni mi nismo resili P=NP(?) niti znamo da li je problem resiv. Ne postoji nikakav dokaz da mozak ima pristup nekom racunanju koje krsi Church-Turingovu tezu.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Uzimajući u obzir da postoji prebrojivo mnogo izračunljivih funkcija i neprebrojivo mnogo neizračunljivih
sledi da koncept računara po modelu Tjuringove mašine kakvi su danas nije dovoljan.
Biće potreban novi koncept na kome će se zasnivati računari da bi se prevazišla ograničenja Tjuring model računara.
Pokušaj sa kvantnim računarima nije uspeo
jer se pokazalo da su kvantni računari svodljivi na klasične (time/space redukcija).

Pre odgovora na pitanje da li su mogući računari koji izračunavaju neizračunljive funkcije
potrebno je da fizičari odgovore na pitanje da li je moguće fizičke konstante meriti do proizvolje tačnosti.

Za sada je tu mrka kapa. Za sve je kriv Hajzenberg :)

No ako se pokaže da je fizičke konstante moguće meriti preciznije nego što danas tvrdi teorija onda je moguće da neko konstruiše računar koji će rešiti problem P ?= NP.

Postoje i drugi pravci. Jedan od takvih su i bagovi: usled baga u programu mašina pukim slučajem izračuna neizračunljivu funkciju!!!
Nije teško napisati program sa bagom. Samo kako da taj bag dovede baš do rezultata koji nam treba?

U Kini počela masovna proizvodnja autonomnih autobusa

http://rs.n1info.com/a401592/S...odnja-autonomnih-autobusa.html


Neko reče nemoguće?

Jedan interesantan video koji objašnjava klasifikaciju "samovozećih" automobila. Reč je pod navodnicima jer klasifikacijom su obuhvaćeni svi automobili, bez obzira na stepen autonomnosti u vožnji.

Naravno da je moguce... tamo ako taj autobus pokosi 50tak pesaka niko nece morati da placa multi-milionske odstete.

Zašto ste toliki pesimisti kada su u pitanju autonomna vozila?

Po meni to nije tako daleko. Ako imamo realne zahteve, svakako je određen napredak izvestan u skorašnje vreme. Mnogo stvari će nam značajno olakšati rad. Po meni jedan kršten online prevodilac je vrlo blizu.

Teze je napraviti autonomno vozilo nego avion ;)

autonomna vozila su pdim ako promenimo paradigmu samo malo

 - koriste se u geofenced prostoru (kao npr ovi kinezi) koji moze da se
dobro izmapira i da se postavi dodatna elektronika (smart beacons, smart
roads etc etc..)

 - koriste se u prostoru gde nema vozila kojima upravljaju ljudi (ovo je
ono gde su avioni laksi od automobila ja bi pretpostavio )

Potpis

arhimed
http://www.mysql.rs/ | http://elco.crsndoo.com/

Da, generalno avioni imaju milion uredjaja za navigaciju i krecu se u gotovo praznom prostoru tako da je kod njih
lakse.
Vozilo mora da prati put i izbegava druga vozila (i pesake), i jos mnogo toga na sta ne obracamo paznju.

pa da, zato geofensing i izbacivanje vozaca resava veci deo problema,
onda sa bikonima mozes da imas 1mm tacnost gde si, sa kamerama i
vizualnim referencama mozes u potpunosti da se ponasas kako treba i
jedino na sta treba da pazis su pesaci koji osim ako ce da se bacaju pod
kola generalno nisu neki problem... na sve to bez voazca imas hive mind
i data exchange tako da moze se planira 100 koraka unapred bez problema
i da voznja bude full ... e sad, ovi nece izbaciti druge vozace ali
imaju realno mali prostor po kom se krecu koji ce verovatno "dobudziti",
busevi nemaju potrebe za velikim brzinama... jbg mora negde se krene ne
verujem da ce ovde biti neki veliki problem, tj prilicno sam siguran da
ce biti do jaja sigurica

Potpis

arhimed
http://www.mysql.rs/ | http://elco.crsndoo.com/

Opet je taj sistem izuzetno ranjiv. GPS necu ni da komentarisem, ali druga sredstva pozicioniranja mogu biti fizicki ostecena, namerno ili nenamerno, mogu postojati smetnje, lazni tagovi... itd.. Tako da opet dolazimo do neuronske mreze, koju treba trenirati.

Plasim se da ce kompanije pogurati pricu u smeru da se ta vozila tj. tehnologija i ako nedovrseni ipak nadju na ulici, pa da se tako treniraju.

naravno da nije savrsen, i naravno da ce nesavrsen na ulicu, ali time
sto je u odredjenom podrucju gde svi znaju da ima pun .!. automata znaju
i da se pripreme na to, pesaci ne istrcavaju na ulicu, malo vise
obracaju paznju etc etc... jer tek kad se to pusti masovono na ulicu
moze da se vidi gde su novi problemi... a za security i za
pozicioniranje, kada imas definisanu regiju to moze da bude bez problema
1mm preciznost, kad neko "ometa" sistem automatski zovne pandure da rese
problem, to su sistemi koje ne mozes da ometas bez da te neko mnogo lako
locira... do duse pitanje zasto bi ga ometao

Potpis

arhimed
http://www.mysql.rs/ | http://elco.crsndoo.com/

Ono što na N1 nisu preneli je da je namera da se ti autobusi koriste na aerodromima i na nekim turističkim mestima.

U oba slučaja, autobusi će se koristiti tamo gde je strogo OGRANIČENO ko i gde može da se kreće. Na primer, na aerodromu je strogo zabranjen pristup pešacima i drugim vozilima, osim vozilima za prevoz prtljaga i samim avionima. Aerodromi imaju jako dobre oznake na podlozi, slično kao i što danas po fabrikama postoje roboti koji mogu da prate narandžastu liniju i da izbegavaju radnike, ako ih detektuju.

Takođe, kod prevoza po turističkim atrakcijama, verovatno su u pitanju oblasti gde je strogo zabranjeno da se ulazi sopstvenim automobilom i gde će biti jasno označene rute po kojima će voziti autobusi, gde će stajatai i primati putnike, a gde će moći da idu pešaci i dostavna vozils koja nisu autonomna.

Nigde nije najavljeno da će ovi autobusi biti upotrebljeni u normalnom gradskom saobraćaju ili da će moći da rade kao taksi vozila po ruti koja nije unapred precizno određena.

Hm, ne treba izgubiti iz vida ni jednu drugu stvar: Vanredne situacije. Na tlu, uglavnom je dovoljno da se vozilo zaustavi, i opasnost prestaje. eventualno pre toga da se ukloni sa puta nekom vozilu bez kontrole i opasnost prolazi. U vazduhu je to znatno drugačije. Od momenta kada se donese odluka o vanrednoj situaciji (bolestan putnik, otkaz dela opreme, naređenje od strane kontrole leta, nestanak goriva, bilo šta drugo), pilot ili računar moraju, u saradnji sa kontrolom leta, da izračunaju i odluče na koji aerodrom se sleće, da održe avion dovoljno dugo u vazdhu da dotle stigne u jednom komadu, da odrade bezbedan prilaz pisti, na nju a ne pored slete i zaustave se. Ukoliko je previše opreme otkazalo, pitanje je da li će računar moći/znati da avion dovede do bezbednog zaustavljanja na aerodromu ili van njega. Vremenski uslovi, kvarovi ili oštećenja opreme, drugi vazduhoplovi (u Evropi se dnevno obavi preko 15000 komercijalnih letova, mislim), kontrola leta, radio-navigacioni uređaji koji su pouzdani ali ipak mogu da stradaju... sabotaže...

Ako samo jedna karika i tom prilično dugom lancu otkaže, nastaje haos. Problem je u tome što je nemoguće predvideti sve moguće situacije u kojim vazduhoplov može da se nađe jer, da nije tako, za te situacije bi se pripremio i "lek". U situacijama kao što je bilo sletanje na reku Hadson, sve što bi moglo da se desi je "Dear passengers, this is your electronic captain speaking. We regret to inform you that you are already dead, you just don't know it yet!"

TRAIN AI 2018
Building the Software 2.0 Stack
https://vimeo.com/272696002

Potpis

Site about Software Defined Radio – SDR
http://yu3ma.net/
https://github.com/yu3ma
On-line LM317 kalkulator

Bila je jedna epizoda Top Gear, gde su se takmičili ko će pre da izađe na neko brdo/planinu, James May vozeći Range Rover ili autonoman "Terminator" - vojni kamion.
Štos je što kamionu mogu daljinski da delimično izduvaju gume kako bi lakše prošao kroz blato i sl.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Da li se isplati biti pekar?
Kada mašine zamene pekara onda bi programeri trebalo da se zamisle.

_{[Ovu poruku je menjao srbijaspace dana 24.08.2018. u 17:53 GMT+1]}

Potpis

pvcstolarija blog

No. Nema to veze sa Hajzenbergom.

Evo imas prilike da zaradis 100 000 $ ako dokazes da su skalabilni kvantni racunari nemoguci u fizickom svetu. Slashdottovano je.

https://news.slashdot.org/stor...e-quantum-computers-impossible

https://spectrum.ieee.org/tech...ng-100000-on-quantum-computing

Dugo godina sam u toj sferi, i kategoricno se ne slazem za to sto si rekao, sa Hajzenbergom, i da je konacni stav, da pokusaj sa kvantnim racunarima nije uspeo, i da je to kraj price.

Flagrantno se ne slazem.