"Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

@dejanet Da, ogranicenje treba da postoji. Mora da postoji ogranicenje da je vozilo staro maksimum 5 godina i da se tako vrsi selekcija taksista.
Zbog cega se vozis u krsu? Nisu oni na ivici rentabilnosti nego jednostanvo ne zele da kupe bolji auto jer i ovako imaju posla preko glave i zaradjuju jednako kao i da imaju dobar auto. Zbog cega bi ulagali?
Nemaju konkurenciju. Ako ne moze da zaradi za bolji auto a neko drugi moze, to znaci da nije dobar taksista i neka trazi drugi posao.
Jednostavno ne moze neko da ugasi konkurenciju, propise monopolisticku cenu i onda da se pravimo ludi da to tako treba da funkcionise.
Zasto recimo kod autobuskih prevoznika nema ogranicenja?
Konkurencija je dovela do toga da su autobusi noviji i bolji od taksista.

U advokatsku komoru moze svako ko je ispunio odredjene uslove. Ne znam nikoga ko nije primljen.
Za razdaljinu i apoteku... U mom kraju 3 apoteke na 30 metara. Jedna pored druge. Preko puta jos dve. Ta pravila su nekada vazila u socijalizmu kada nije bilo slobodno vec organizovano trziste.
Svejedno, i da vazi to pravilo o minimalnoj udaljenosti apoteka to pravilo vazi podjednako za sve. Niko nije ogranicio broj apoteka vec postoji pravilo jednako za sve i po tom pravilu je moguc 500 puta veci broj apoteka nego sto trenutno ima.
Niko nije odakativno rekao ti mozes a ti ne mozes kao sto to taksisti rade.

Potpis

_{[Ovu poruku je menjao VladaSu dana 14.06.2003. u 11:22 GMT+1]}

A da bi bio odrziv... Pa sto onda to da ne uradimo i sa pekarima?! Slozices se da je snadbevanje hlebom bitno. A onda i sa mlekarima. Jel treba jos da nabrajam? Proizvodjaci opreme za bebe, recimo, da bi podstakli natalitet. Pa proizvodjaci knjiga, da sirimo pismenost. Pa kompjuterska oprema, da sirimo informaticku pismenost. I tako dalje, i tako dalje...

Uvodjenjem slobodnog trzista, sistem taksi prevoza bi i dalje bio odrziv. Samo bi oni koji su najlosiji ispali sa trzista. Sta ima lose u tome? Mislis da bi za drustvo bilo bolje da se takvi i dalje nalaze u poslovanju?


Uh, kakvo zamena teza, ovo je bilo na nivou najvecih trolova ES-a, maestralno uradjeno!

Dalibor ti je vec odgovorio, ja samo da se osvrnem na ovo poslednje. Da, slobodno trziste jeste "sveto", za razliku od odluka pametnih i postenih politicara i birokrata.


Jesi li cuo za izraz "u krivu sam"?

Evo, ja nisam IT frilenser i nemam pojma kako tu stoje stvari i dal neko potkrada drzavu. Ono sto znam je da bi se budzet punio bolje, tj. da bi se manje kralo, kad bi se uvelo slobodno trziste. A drzava radi sve suprotno. Da bi moglo da se potkrada.


To za razdaljinu izmedju apoteka je jos uvek predlog (koliko sam ispratio). No posto je predlog stetan, nema sumnje da ce se usvojiti.


Kad se ovo spominje, misli se na fiskalni racun, a to taksisti u Srbiji nemaju.

@VladaSu


Dakle, ako Komora smatra da nećeš biti dobar advokat, džaba ti i ispiti i torba za laptop i skupe cipele. Na osnovu prejudicije da ćeš biti loš advokat, bez jednog dana rada kao advokat, mogu te otkačiti iz Komore, dakle i iz struke. I ne možeš da se baviš advokaturom divlje kao taksisti, jer je to nadripiarstvo i krivično je delo.
Inače, odbili su, na primer, Snežanu Malović i Vladimira Vukčevića.

U sistemu javnog gradskog saobraćaja u Beogradu (GSP i privatnici) upravo propisi primoravaju vlasnike prevozničkih firmi da imaju nove, čiste i udobne autobuse. Da nije propisa, vozili bismo se krševima, kako je i bilo kad su se privatnici stihijski uključili u prevoz putnika u Beogradu.

Niko nije protiv propisa, vec za to da svako ko ispunjava propise, moze da se bavi poslom. A ne kao sto je sad, ispunis sve propise, ali mucak, nema mesta za tebe, jer oni koji su vec tu su izvrsili pritisak na drzavu da zabrani prijem novih.

Pa zato što nisu u obavezi. Plaćaju porez paušalno.
Isto kao što ni advokati nemaju fiskalne kase. I oni plaćaju porez paušalno.
Kao ni frilenseri. I oni plaćaju... Oh wait!

Ti ne znas sta je fiskalni racun. Kako bre onda samo tako pricas napamet?

Kupiš autobus, sve pet (što bi rekli susjedi), ispunjava sve uslove, ti zavšio sve škole, i hoćeš da se uključiš na liniju 23 Karaburma - Vidikovac u Beogradu, ili na neku liniju u Londonu, Berlinu ili Madridu? Misliš da može? Da komunalna delatnost javnog prevoza nije SVUDA ograničena i regulisana od strane lokalnih službi ili esnafskih udruženja?

Gledaj, nije problem. Covek je u pravu, placaju porez pausalno, ne moraju da izdaju racun. Smatraju se javnim prevozom, smeju da skrenu gde drugi ne smeju, koriste zutu traju. Sve OK, sve fino. Nemam ja problem, stavise - bolje je tako. Jesu javni prevoz, treba da imaju privilegije, plus nemaju realno uslova da obracunavaju i izdaju racune - skroz je OK da budu pausalno.

Samo, ako imas privilegije, moras da imas i reperkusije - ne moze oba. Ako si javni prevoz, onda ima drzava pravo da propise pravila. Novo vozilo. Tipsko vozilo. Gubljenje dozvole ako potkradas putnike. Sto toga nema?

Takodje, ako NISI javni prevoz (kao sto Car:Go nije), onda nemas sve te privilegije i nisi konkurencija. Odakle taksistima pravo da traze zabranu?

Sustina je: Drzava mora da bude ta koja odlucuje, ne kartel. Ne moze udruzenje taksista da ucenjuje i postavlja uslove drzavi.

Potpis

Please do not feed the Trolls!

Blasphemy? How can I blaspheme? I'm a god!'

Zapravo, imaš skoro SVE privilegije, počev od neplaćanja poreza do neplaćanja zdravstvenog, socijalnog i penzionog, i do toga da voziš auto koji imaš, praktično bez obaveza (osim ocenjivanja koje je takođe idiotsko). Samo obaveze nemaš.

Mislim da oni skandinavci Nobela daju za manje para!

Ako je tako, kako to onda funkcionise u drugim zemljama, recimo USA, gde znamo da je utaja poreza najgori kriminal?

"Ko te tera da radiš prekovremeno? Ko te bije po ušima da uopšte radiš taj posao? Inače, samo programeri rade prekovremeno. Da li je programer u stvari neko božanstvo kome bi se trebalo klanjati, ne razumem."

To je jedino sto znam i volim. Pogramiram od 1983, a profesionalno od 1992. U svakom slucaju programiranje je jedno od poslednjih zanimanja koje bi neko trebao da radi radi nekog novca.

"Steva ti je lepo objasnio. Nego, ako je već tako, šta čekaš? Batali tastaturu i vataj se volana."

Nije lepo objasnio, ali se sve jedno slazes sa njim. Svakako da bih se uhvatio volana da znam da vozim. To me jednostavno ne zanima....

Ne znam, zato pitam. Pretpostavljam da Uber placa porez drzavi ili ne bi mogao da se registruje kao firma? U svakom slucaju drzava ne radi ono sto nije
u njenom interesu. Ako Uber moze u USA znaci da sigurno placaju porez za sve to sto rade. Ne verujem da neko moze da se bavi nekom delatnoscu i da
pri tom zaradjuje a da ne plati porez drzavi, kako vi to hocete ovde da predstavite...

Zasto neko zabada nos u programerske zarade non stop, ovde i po medijima a niko ne pominje taksiste? Niko normalan ne moze da ne primeti da je za pola sata voznje potrebno odvojiti hiljadu dinara? Budimo ozbiljni...
Poredis hirurga i taksistu? Opet strawman argument. Bradzore nemas nikakve argumente a hoces da se raspravljas, ne prilici ti to...