"Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

http://www.b92.net/biz/vesti/s...2&dd=20&nav_id=1212308
Sta bi sa ovim?

Potpis

https://kamendekor.co.rs/dekorativni-kamen/dekorativna-cigla/

Mozda ovo nesto sprecava,
Citat:

"Najnoviji primer nam dolazi iz Kalifornije, gde su liberalni zakoni nedavno omogućili kompaniji Uber da nudi vožnje automobilima bez vozača. Pored uredbe koja je ovo dozvolila, Uber se veoma brzo sreo sa zabranom usled problema sa trakama za bicikliste, koje automobil nepropisno seče, jer se ne prestrojava u njihovu traku. Ovo može biti problem ukoliko se neko nalazi u biciklističkoj traci tokom skretanja, pa su sva Uber autonomna vozila isključena iz saobraćaja dok se ovo ne reši.
Uber automobili rade tako što sedam eksternih kamera i rotirajući laser na krovu (lidar) prave pogled od 360 stepeni prateći sve što se dešava oko automobila u realnom vremenu. Iako Uber i dalje zapošljava ljude koji nadgledaju rad autonomnih vozila. Uprkos tome, nekoliko sati nakon puštanja vozila na ulice u Pensilvaniji, vozači su snimili Uber vozilo marke Volvo kako prolazi na crveno svetlo. Uprkos ovom snimku, Uber u Pensilvaniji od septembra bez ijedne kazne razvozi ljude po gradu svojim autonomnim vozilima. Srećom niko nije povređen, a ovo je pravi dokaz da je u pitanju tehnologija na kojoj se mora još mnogo raditi."

Evo jednog skorasnjeg iskustva gde se vidi neminovnost razvoja tehnologije - CES 2017, poslednji put sam na CES-u bio 2015-te - kada jos nije bilo Ubera (bar ne u toj meri da si mogao racunati na isti za hitne voznje).

Kako je bilo nekad a kako sad?

Nekad (2015, Taxi):

- Prosecna cena voznje, oko $15-$20 + ocekivani 20% tip
- Posto taksisti misle da si glupi stranac prvi put u gradu, stalno nude voznju auto putem - posto je to, je li, mnooogo bolje :)
- Osim ako nisi unutar resorta, morao si da se cimas da narucujes taksi, telefoniras... na kraju voznje, vadi novcanik, broj pare ili se d*aj sa karticama (najbolji deo ako placas karticom je bio poslednji ekran na terminalu gde ti je nudjena velikodusna opcija 15%, 20% ili 30% za tip... tip za sta, live performans ili crveni tepih?)

Danas (2017, Uber, Lyft...)

- Prosecna cena voznje, oko $8-$15
- Cena se zna unapred prilikom zakazivanja voznje
- Nema razmene kinte, kreditnih kartica, sve ide preko app-a instant i nema natezanja oko tipovanja, ruta i sl. gluposti
- Vozila stizu za 5 minuta van hotela, cesto brze - unutar hotela su tu za minut-dva

Sve u svemu, Uber je toliko bolji u ovom konkretnom slucaju i razlog zasto taxijima jos super ide je samo inercija na strani korisnika tj. jos ima dovoljno "matorih".

Nove generacije rodjene sa smartphone-om nece ni znati sta je bio klasicni taksi.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Sem inercije, mnogo znacajniji razlog je i zakonska regulativa, tj. zabranjivanja Ubera u nekim drzavama i gradovima. Ne deluje mi da ce se to skoro liberalizovati...

Državi (svakoj) je bitno da lepo i uredno naplati porez.
Onog momenta kad poslovanje Ubera za pojedinu državu bude jasno i transparentno, sa jasno vidljivim prihodima za oporezivanje - dozvoliće.

To naravno ne važi za Beogad, čiju taksi organizaciju drže kriminalci. Jer, jasno je da je 90% Bgd taksista u taksi vozilo došlo pravo sa odsluženja robije u nekom KPZ.
Liberalizacija cena, liberalizacija broja taksista - svaka ovakva i slična inicijativa brzo propadne, jer nema uverljivijeg argumenta od Zastave 7.65

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ne verujem ni da bi u Srbiji bilo drugacije.

Smatram da bi trebalo da postoji nesto za proknjiziti i dobiti dozvolu za sve u ovom poslu. Radio ti u taksijskoj sluzbi ili u Uberu, moras biti registrovani taksista, a gde ces, za kog raditi i kako, to je tvoj izbor. Ja licno volim da prodjem jeftinije, jer je taksi u Bgu bez 1000din nemoguca misija.

Za mene je bolje da odete automobilom ili taksijem ako to situacija zahtijeva.

Taksisti u Beogradi izgleda uspevaju da zadrze monopol, drzava je najavila da ce zabraniti rad aplikaciji CAR:GO, srpskoj varijanti Ubera:

https://www.blic.rs/vesti/ekon...ajk-taksista-ne-zelite/8r7sgdz

^

Ti si:

- prvo, vanredno upisao i završio srednju saobraćajnu školu, i tu izgubio par godina i par soma jura,
- pa si polagao "C" kategoriju i potrošio još pola godine i još soma jura,
- pa si onda na ispit iz poznavanja grada potrošio još nekoliko meseci i nekoliko stotina jura,
- pa si zatim predao zahtev u sekretarijat za saobraćaj i čekao dozvolu još par godina,
- pa si nakon dobijanja dozvole potrošio još par soma jura na raznorazne papire, preglede, učlanjivanje u udruženje, radio-stanicu, taximetar, tablu itd...
- i na kraju si počeo da radiš i zarađuješ, i godišnje plaćaš po soma jura za poreze, estetske preglede, komunalne takse za korišćenje stanica, članarinu udruženju, kontrole i baždarenja taximetra, 6-mesečne tehničke preglede, osiguranje putnika itd.
- u međuvremenu si i prodao svoj mali auto, dodao još par soma jura i kupio veći, sa međuosovinskim rastojanjem koje zahteva taxi.

Ja sam, za to vreme:

- Instalirao aplikaciju na mobilni, i cepam.

---

I sad smo mi "zdrava konkurencija"? Država štiti tvoj "monopol", a meni zabranjuje "slobodno tržište"? Neće da pusti "nevidljivu ruku koja sama reguliše i niveliše"?
Je li, veliki mislioče?

Ma tako je, da se zabrane ti mali kompjuteri pod hitno!! I drzava da odredjuje cene i broj ucesnika u grani, to ce dovesti do blagostanja svih!

Znaci taksisti hoce monopol na trzistu, i jos da ogranice broj vozila ko moze da taksira. U fazonu, mi smo se prvi setili, ako neko drugi hoce da radi, e onda cemo da blokiramo grad. Kakva bagra.

Tacno, Dalibor je to preciznije formulisao od mene.

Taksi je nesrazmerno skup u odnosu na primanja, uvek bio zbog kartelizacije taksi udruzenja. E sad da li je uber odgovor na to ili ne , ne znam. U svakom slucaju zavisi od drzave kako ce se ovo resiti.

Taksisti se nisu setili da blokiraju grad recimo zbog divljaka, pogotovo onih sa aerodroma kojih ima mnogo vise od CarGo, ali to im valjda ne smeta. Prva stvar sto drzava treba da uradi je da ukinu ogranicenje broja taksi vozila, nek radi ko god hoce.

Svako ima pravo da protestvuje. Naravno, u Beogradu, neće niko u Lajkovcu.
Ali, mora da se zna: sat vremena, zakrčiš jednu traku u Nemanjinoj, skreneš pažnju na sebe, svoju struku i probleme. Dođu novinari, bude na TV i to je to.

Ali niko nema pravo da blokira ceo grad 24 sata ! Koja nebuloza da ova nesposobna vlast nije u stanju da rasčisti ulice ! Šta da je tupavim taksistima palo na pamet da u blokadi drže Slaviju 7 dana ?!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Strajkuju oni vec metar dana, ali zamisli ni jedna vest o tome.

Koliko sam razumeo, nije u pitanju samo udbaska firma iz HR koja je je iskesirala gde treba, vec i zakon po kojem moze da vozi ko hoce, tako da eto posla za ekipu iz bratskih republika i pokrajina.

U principu ovo je kombinacija slucaja: Niski Aerodrom(povecali promet 300 puta - problem) i GSP(udbaska firma iz HR & zuto preduzece)

Sad mediji javljaju, ispunjeni su svi uslovi takstista, pa je grad odblokiran. Jedan od uslova je bio i da se ne povecava broj taksista (CAR:GO je druga stavka). Ako ja umem da citam, ovo ogranicavanje je potpuno protivustavno, a i ekonomski neopravdano, pa zapravo onda i ne cudi sto je doneto.

Ziv je ES umro nije! Dole taksisti!

Potpis

www.yanado.com
www.startupscave.com
www.e-75.rs
www.twitter.com/mojsilo_

Prvi put poželim da USA ambasador pošalje SMS našem predsedniku i UBER krene sa radom.

Pre ili kasnije to će se i desiti jer progres se ne zaustavlja.