|
macolakg
Dragoljub Aleksijevic
Kragujevac
Član broj: 301424
Poruke: 3227
*.adsl.eunet.rs.
|
@ivan_srbwap
Ha prijatelju, ti se bas ne salis!
Vidim da ti je masinstvo jaca strana, i mislim da ti ni malo nece biti komplikovano da izbusis par rupa za vodeno hladjenje, jer tako ces moci dugo i bezbedno da se vozis, a lako ce ti biti izvodjenje izolacije izmedju blokova.
Predlazem da to ovako uradis:
-busenje bloka (tvoje viseugaone prizme) izvrsis sa strane jedne baze, treba bar 4 slepe rupe (ili vise, a mora parni broj), na takav nacin da ti rupe budu "slepe", tj da ne izadju sa druge strane a da budu na 20-tak mm do druge baze prizme.
-onda poprecnim rupama, busenim sa strane stranica prizme, izvrsis premoscenja za po dve vertikalne rupe.
- u te premoscivacke otvore urezes navoj (colovni, AWG, konusni samozaptivajuci, uobicajen je kod vodoinstralacija), i na taj nacin stopujes premoscenja. Kada budes brusio bocne stranice, prebrusis i stopove (samo zapamtis gde su da ne bi u njih urezivao navoj za vezivanje mosfeta).
-sada imas prizmu na cijoj jednoj bazi imas 2 para (ili vise parova) rupa koje se protezu do dna prizme, i svaki par na dnu ima premoscenje. Prakticno samo na jednoj bazi imas dva ulazna i dva povratna otvora za vodu.
- isto napravis i sa drugom prizmom
- Kada ih okrenes tako da neizbusene baze budu jedna na drugoj, sa nekakvom izolacijom izmedju (poput pertinaksa ili vitroplasta debljine par mm), resio si problem malog rastojanja izmedju top i bottom grupe mosfeta, pri cemu ti svi prikljuci za vodu budu na slobodnim bazama. Izmedju blokova je sasvim lako izvesti premoscenje crevom.
Poduzna otpornost vode je dovoljno velika da ne moras uopste brinuti oko njene provodnosti i efekta elektrolize, a o tome ne moras ni razmisljati ako stavis destilisanu vodu ili antifriz.
Neku jevtinu elektricnu pumpicu (ili nekoliko onih za brisace, 4 na primer pa na red za 48V) nije problem naci, a jos manji problem izmenjivac iz grejne kutije keca ili yuga, ciji kapacitet razmene uopste nije naivan (par KW@85^C) .
E sad, mozes birati elektro ventilator ili usisnu stranu bugarskog elektromotora za opstrujavanje kroz izmenjivac.
Uvek usisavaj vazduh kroz izmenjivac jer se tako dobije znatno homogenije strujanje po celom preseku izmenjivaca.
Svakako da mozes opstrujavanje dobiti i samim kretanjem vozila (poput hladnjaka na automobilu), a cini mi se da sam i video fantasticna mesta za hladnjake ispred zadnjih tockova (ona slika za koju nas dvojica znamo).
Uz zapreminu tecnosti od nekoliko litara, imao bi izvrsnu autonomiju. verujem da bi ti se dodatni elektro ventilator ukljucivao samo na dugim uzbrdicama i pri maloj brzini kretanja, sve ostalo bi zavrsavalo samo kretanje automobila.
Sa npr. 5 litara destilisane vode, 5 * 4.186KJ/(Kg*K))= 20.9KJ/(Kg*K)= 20.9KWs/(Kg*C^), imao bi pri konstantnom unosu od 500W discipacije iz blokova (a ne verujem da ce biti vise) priblizno pola sata voznje do dostizanja temperature vode od +80^C, i to ako je uzeta spoljna pocetna temperatura od 40^C, i to bez ikakvog hladjenja vode.
Svakako, pri samom pokretanju vozila neces imati nikakvo strujanje vazduha kroz izmenjivac(e), ali vec posle nekoliko sekundi mozes racunati na neku brzinu kretanja vozila, gde verujem da ce strujanje vazduha biti dovoljno za tih 500-tinak W, a imas termicku inerciju od pola sata za slucaj kada moras dugo i sporo da se kreces.
Tih nekoliko kilograma svega nece bitno uticati na sveukupnu masu vozila, a na kraju mora se nesto i zrtvovati u cilju profi rada masine :-)
Samu pumpu za vodu mozes i drugacije resiti, dosta automobilskih pumpi je pokretano kajisem, pa se isto tako mogu spregnuti na tocak ili motor.
Kod automobila, hladnjak mora odneti nekoliko desetina do stotinak KW toplote napolje u prostor, tako da mozes otprilike zamisliti koliko nece biti problematicno tvojih 500+W. Tipican KKD starijih benzinskih motora poput stojadina ili yuga je reda velicine 20-22%, kod stojadina 40KW izadje na radilicu, sve ostalo se pretvara u toplotu i ode kroz izduv i kroz hladnjak, gde hladnjak preuzme bar trecinu te topote. Ako je 40KW 22%, mozes zamisliti koliko toga se baci u prostor okolo :-).
Verujem da si potpuno razumeo ideju za busenje blokova.
Pozdrav!
|
Re: Izgradnja pwm kontrolera za elektroauto
Registrovani: 7 ( caprrri, iculibrk, nemanjapk93, bojanum, vjova, srdjanva, misamilanovic )
