Slazem se s tobom da je problem ispred osiguraca te da se probiva kroz instalaciju u obliku smetnje i uzrokuje probleme. Konkretno sto se
tice osiguraca koji su ispadali, na njima nije bio nikakvi bitan potrosac bez kojeg se ne moze.
Ovde se radi o brodu koji je u klasi DP 2. DP oznacava dinamicko poziciranje. Dinamicko poziciranje je sistem koji na osnovu raznih ulaznih
podataka brzina vjetra, pozicija preko GPS i raznih ostalih senzora upravlja brodom tj drzi ga na određenoj poziciji upravljanjem raznih
propulzora. Evo malo o DP-u
http://en.wikipedia.org/wiki/Dynamic_positioning
Svi uređaji bitni za navigaciju i upravljanje brodom obicno se napajaju preko 2 ili 3 razlicita izvora. A jos uz to imamo po 2 ista uređaja.
Najbitniji uređaji se cak napajaju i preko ups-a. To su sve zahtjevi koji moraju bit ispunjeni da bi brod imao određenu klasu.
Transformatora 480/220 imamo 2 glavna i jedan emergency koji se napaja sa emergency ploce.
Zbog toga svega se skoro pa ne moze dogodit da izgubimo neki od bitnih uređaja.
E danas sam primjetio jos jednu stvar. Prilikom ukljucenja jedne pumpe koju pokrece asinkroni motor od nekih 100KW, jedan reflekor sa natrijevom
zaruljom uvijek se ugasi na jedno par sekundi.
Mene najvise kopka zasto na ves masini ploca sa elektronikom (znaci koristi DC) na koju dolazi napajanje 220 ne daje nikakve znakove zivota, u slucaju
opterecenja dizel generatora preko 70%.
poz