za sad dizelaš sa potrošnje 5,5-6l pao na 4... motor mirnije radi,bolje vuče,vozim na vrhu gasa... znači tražite idealan omjer hho plina do max 1l u minuti
početi od 1/2l pa voziti i dizati koncentraciju elektrolita po potrebi dok se ne osjeti porast snage auta.
ćeliju 15-20 plata nije potrebno praviti,jer smo ograničeni 14v više-manje strujom iz alternatora-držite se oko 13A, ne opteretiti alternator jer onda za njegov rad ide više goriva, tako da sve pada u vodu, moguća ciljana ušteda.....
sa previše elektroda u ćeliji možete dobiti inertnu ćeliju kojoj treba više vremena da se zagrije i da svoj maksimum proizvodnje hho,tako da se možete voziti nekoliko km bez pravog učinka ćelije-praviti sa max. 13 plata,spoj -nnnnn+nnnnn-
za auto do 2000ccm 11plata,-nnnn+nnnn- ...... do 1500 dovoljno ,7 ili 9... spoj -nnnnn+ ili -nnn+nnn-...sve ovisi velim o autu,a trebate decilitre a ne litre pa težite tome da ćelija odmah proradi full a da ima stabilan rad bez jakog zagrijavanja...to vrijedi i za žice struje
-pazite na rupe-na rupama curi struja, stvara se para kad se ćelija zagrije----solidna ćelija veličine 120x100 dovoljno na izlaz plina(gore) staviti 2 rupe 6mm i dolje jednu od 4mm,ne veću...ako ide 13 plata gore mogu 3 rupe,jedna uz drugu
-ja sad pravim jednu 11 plata,110x100, gore 1 rupa 8mm, dolje 3,5mm,rupe cik-cak... jedna plata rupa dolje desno,druga dolje lijevo,pa desno,lijevo....tako naizmjenično da se izbjegne curenje struje u čim većoj mjeri,a opet da te rupe dolje osiguraju jednak nivo vode između elektroda i dobru cirkulaciju ćelije
-udarajte!
bolje trbuh od pijače nego grba od štihače