GOLF 2 GTD lose pali i posle sredjivanja motora *REŠENO*

Imam GOLF 2 GTD `87 i poceo je lose da pali, uradjeno je sta se moglo uradi, stubilne, klipovi, karike zamenjeni dihtunzi, remontovan pumpa i dizne a takodje i turbina. Sada pali, ali tesko, uz dugo verglanje cak i kada je vruc treba da se dobro odvergla. Sta moze da bude problem? Hvala

Faza,instalacija goriva,gorivo,filter goriva,akumulator,anlaser,kontakt brava,lose odradjena pumpa,ventili...itd...itd...
jbg."tako si postavio pitanje"

Ako si siguran u sve to sto je uradjeno onda proveri instalaciju goriva.......i malo bolje opisi sta se desava dok vergla a nece da upali....dali dimi,dali odmah lepo radi kad upali i jos sta ti padne na pamet.....pozzz

Potpis

...ZOLITAS.............Odzaci

Hvala Zolitas, no malo si požurio.

Korisnik dalek nije nov na ES forumima, no primetno je da je nov na ovom, našem podforumu. Zato ćemo ga zamoliti da odvoji 10ak minuta i pogleda ovu temu.

Dalek, hvala ti unapred...
ES Mod Team
*******************

Potpis

But remember...

Nikad nisi siguran da li je sve dobro uradjeno, ako vec ne radi dobro i ako nisi sam radio, tako da ne mogu da cenim da je odradjeno dobro, ali mi treba misljenje sta je uzrok, i sta eventualno nije odradjeno dobro. Pumpa je radjena kod majstora koji samo to radi, turbina isto tako, glava motora je napukla kako to obicno biva i varena je kako se vec to radi. Dizne su takodje servisirane, a filteri za gorivo i ostalo da ne spominjem.
Akumulator je dobar, mislim, vrti ima snagu. Nista se ne desava kad zaverglas, vergla u prazno, ni malo da zakaci, a onda mozda drugi ili treci put zahvati i upali. Kad upali zveckaju ventili, valjda sto je hladno i on hladan. kad dodam gas onda se cuje krckanje mislim da su to ventili. kad se zagreje onda toga nema. Ako ga zagrejanog ugasim i probam ponovo da upalim, opet vergla ne tako kao hladan ali daleko od one normale da pali kao "mina" kad je vruc. Inace vuce bolje nego ranije oseca se. Ne znam sta jos da napisem, ali mogu da odgovorim na pitanja ako neko moze da pomogne savetom.

Gdje puno baba kilava su djeca
Sta ti kaze majstor sto je radio motor zasto lose pali?
Ja mislim druze da ce tu biti ponovo otvaranje motora,jer kakav je to majstor da ti preda motor koji lupa,nepali zajebava naravno uz obrazlozenje dok se razradi.
pozzzz

Još jedna molba za korisnika sa nick-om dalek: klik ovde i ovde.

Unapred hvala!
ES Mod Team
*************

Potpis

But remember...

A sto da kliknem tu? Pa nema nista tamo sto bi bilo u korist ove moje stvari? Pa moj auto nema nikakvu elektroniku, pa ni autoelektroniku ;-)))

Pa sta kaze... kaze verglaj malo duze, kaze povuci sauh, kaze "nadji" mu gas koji odgovara...

Pa red bi bio da popunis profil kao i svi clanovi, bez obzira dali tvoj auto ima elekroniku ili ne.Ali svakako ces pre dobiti pomoc ako popunis profil!!!!
Uz duzno postovanje tvojim godinama vidim da si rodjen 1941.godine..
A clanove foruma koji imaju redovno popunjen profil bih zamolio da ne daju pomoc bilo kome dok ne popuni profil, jer ako smo mogli i mi mogu i ti ostali..

Pozdrav Pedja.
""""""""""""""""""""

Potpis

Peđa.

;) ;)

Potpis

...ZOLITAS.............Odzaci

...............................................

Kad se motor tako odradi sto se tice masinske obrade i pumpe dizni i turbine motor , i da stavis stare klipove u nove stubline, uz kvalitetno strucno sklapanje motora i podesavanje faze i i momenta brizganja pumpe uz kompresiju koja bi trebalo da prelazi 30 bara on mora da pali na zub min 30 000km .Ali sta da ti kazem moze i sve da je idealno a da te zezaju sporedne sitne stvari kao instalacija voda goriva, pa da li ti je cisto sito u rezervoaru, pa kad skines plovak gde ti je sito tu ima neka rebreste gumica koja oce od godina da pukne pa da ti nocu vrati naftu u rezervoar. onda moze da te zeza elektromagnetni ventil na pumpi da zaglavljuje pa nepusta naftu u motor, pa da nemas napon konstantan do ventila itd. Mada bi trebao da ti to pogleda majstor koji ti je radio jer si mu verovatno platio njegov rad.Za pocetak prgledaj to pa se javi
POZZ

Mozda ce ti pitanje izgledati glupo, ali - rade li ti grejaci??
Pitam jer sam ja davno vozio takav auto i kako je bivalo hladnije, tako je on teze palio. Pitao jednog majstora, drugog, kazu treba da se otvara motor da se vidi sta je, a onda naisao drugar koji vozi slican auto, skinuo jednu plastiku i video da je provodnik pregoreo. Kad smo ga premostili, od tada pa nadalje je palio normalno. Mnogi majstori misle da je zimi nemoguce upaliti bez grejaca, pa to i ne proveravaju ako auto uopste moze upaliti. Meni, kao sto vidis, nije radio ni jedan grejac, a palio sam tako na drugo-trece vergalnje danima.
Ako se pokaze da grejaci rade, probaj da grejes 2x do kraja pre paljenja pa javi ima li razlike.

Poceo je u medjuvremenu da se gasi, obara broj obrtaja pa se na kraju ugasi, ili ako odreagujem pa nekeko mu dodam gas ponekad progura to, a ponekad ne. Bio mi je majstora da pogleda, i valjda je cistio sito, bilo nesto u rezervoaru i za sad se ne gusi i ne gasi. Uzgred je pogledao malo ugao pumpe, valjde je malo mrsnu pa je bolje sto se tice toplog starta, pali na pola kljuca bez gasa. Jos uvek je problem u prvo paljenju koje je na trece verglanje. Pogledacu grejace, mada su skoro menjani i napunicu akumulator pa da probam onda. Gde moze da se kupe stvarno dobri grejaci? bosch, mozda?

I jos nesto, nekako mi mnogo krcaju ventili, dok je hlada pogotovu, sto je mozda donekle normalno?

ako je urađeno treba da pali bez dva klipa a ne grijača,jel hidraulika u glavi,trebalo bi da je ta godina,

Mislim da je sa hidropodizacima. Malo je pomereno paljenje i sada je bolje, zagrejan pali na pola kljuca, a hladan malo teze ali i to je bolje.
Drugi problem je sto se povremeno gusi, kao da gubi dovod goriva. Ciscena je resetka neka u rezervoaru i kao taj dan je bilo dobro ali je sutradan ponovo pocelo isto. Znaci na momente radi normalno i kako treba, onda pocne da gusi, pa cak i da se ugasi ako brzo ne dodas gas. Nece da primi gas u tim trenucima muci se, pa onda ako primi nastvi dalje da ide normalno. Ako se desi da se ugasi, onda moze da upali ali se malo muci, vergla i tek onda upali.
Ne znam kako to da opisem, ali imam utisak da se najcesece desi kad vozis umereno na 2000 obrtaja pa onda treba da stanes na raskrsnicu. Tada sporadicno se desi da obrtaji na leru opadaju i ugasi se.

Identicne slucajeve sam imao sa neispravnim filterima nafte .Promeni i njega stavi neki markirani pa probaj a i sam si skontao da je izgleda problem u napajanju goriva ali na kraju obrati se nekom pravom majstoru da te postedi muka. POZZ

Probaj ga voziti bez cepa na rezervaru...pozz

Potpis

...ZOLITAS.............Odzaci

to sam nameracio da probam, ali sutra. A gde mogu da kupim kvalitetne delove? grejace, filtere, da su brend i da nisu falsifikat... moze i na privatne poruke.

Ok, imaš pp...

Poz
BP
***

Potpis

But remember...