g sila, automobili, kocenje, ubrzanje

pre izvesnog vremena vodio sam neku polemiku oko g sile

naime, uobicajeno da se pri voznji formule 1 izrazavaju pretrpljene sile prilikom kocenja u g sili

isto tako pri udaru u zid sa automobilom od 36 km/h - frontalno = udarac jednak 1G ( nedokazani primer koji se lako pronadje svuda)

pitanje
g sila
u cemu se izrazava
ako je to ubrzanje -odnosno usporenje onda je m/s2
ali kako je moguce da kocenje moze imatu ubrzano-usporeno kretanje
mislim
kad stisnes kocninu, stisnuo si je
i kocis jednom te istom silom, smanjuje se brzina, ali kod prvog opterecenja na organizam ona ( sila) se dalje ne povecava
da li je pocetna brzina kocenja najbitnije kod tog izracunavanja i ona je u stvari merodavna

npr :
podaci za hondu F1 od pre 2 godine
ubrzanje

0-100 1.9 sec
0-200 3.9 sec
0-300 8.4 sec(ove brojke ovise o aerodinamicnom setup-u)

akceleracija je oko 1.4G (14m/(s*s))

Kocenje:

kocenje je oko 4G (40m/(s*s)) ali moze i do 5G(otpor zraka koji pruza bolid pri brzinama iznad 150km/h je dovoljan za kocenje silom od 1G sto je ekvivalent vecini trkacih automobila. to znaci da kad vozac f1 pusti papucicu gasa bolid F1 pocinje usporavati gotovo jednako kao i neki sportski auto kada pritisne kocnice)

300-0km/h traje manje od 3.5 sekundi
200-0km/h 2.9 sec
100-0km/h 1.4sec i to u 17 metara
kocnice se griju do 1000 stupnjeva Cº




nisam fizicar, ali smatram da je fizika koja je u stvari nauka koja se bazira na logici
pa mi neke stvari nisu logicne
tj, sve ja ovde razumem, ali mi ne deluje uverljivo

pretrazio sam sve sto sam mogao ali nigde nisam nasao ovaj primer, znaci = kocenje

Potpis

koristite forum, ne pp

Kočenje je negativno ubrzavanje. Kada vozač formule "nagazi" po kočnici njegovo tijelo prema inerciji (budući do posjeduje masu) nastoji da zadrži svoje stanje, medjutim kako je vezano za bolid koji usporava, na njega djeluje sila negativnog ubrzanja koja se izražava preko G sile. Ta sila djeluje sve vrijeme dok bolid mijenja brzinu (tj. dok usporava). Znači na vozača djeluje sila samo kada on ubrzava/usporava, ili kada vozi kroz krivinu, njegovo tijelo takodje prema inerciji teži da se kreće pravolinijski čemu se opet suprotstavlja kretanje bolida (zapravo na njega tada djeluje centrifugalno ubrzanje). Znači, na vozača djeluje G sila kad god se on ne kreće ravnomjerno pravolinijski. Od intenziteta odstupanja od ovakvog kretanja zavisi jačina G sile koja djeluje na vozača.

to je uglavnom jasno
radi se o sledecem

da bi imao silu od 1 G
potrebno je da imas ubrzanje ili usporenje od oko 10 m/s2 (9.81)

ako pri 100 km/h predjes oko 28 metara
uglavnom najbolje snabdeveni super automobili se zaustavljaju za nekih 30 - 35 metara

ne vidim gde je tu sila od min 1G
za
Porse 911 turbo
potrebno je pri brzini od
100km/h
na suvom
hladne kocnice 33.5m
tople kocnice 34.5m

pretpostavljam da je od zakucavanje kocnica pa do zaustavljanja jednaka sila na vozaca, posto je nemoguce da se sila povecava nakon pocetka kocenja a neverujem i da se sila smanji tokom kocenja sve do zaustavljanja



i jos nesto
da li neko moze razjasniti

da li je ubrzanje od 9.81 m/s2 isto sto i sila od 1G = sila se oznacava u N ( kgm/s2)

i na sta konkretno ovi sa testovima automobila misle ( ako je moguce ipak da pretpostavimo) kada kazu sila od 1 G

odnosno
da li je ubrzanje od 9.81 m/s2 - ubrzanje da bi se ostvarila sila od 1G na neko telo u automobilu

Potpis

koristite forum, ne pp

Ubrzanje nikako ne moze biti jednako sili jer su to dve razlicite fizicke velicine. Sila je definisana kao promena kolicine kretanja po vremenu ( d(mv)/dt ), a ubrzanje je promena brzine po vremenu. Posto se u slucaju vozila masa ne menja, onda se sila uglavnom izracunava kao F = ma, gde je a naravno ubrzanje.
E sad g je obicno oznaka za ubrzanje koje zemlja daje telima u slobodnom padu, i ono na povrsini zemlje iznosi oko 9.81 m/s^2 i isto je za sva tela, ali sila kojom zemlja deluje na ta tela nije ista. To je jos jedan razlog zasto verujem da se u slucajevima koje navodis ne radi o sili od 1G, nego ubrzanju od 1 g.

Da li je moguce da g silu nazivaju jacinu gravitacionog polja G=F/m (N/kg) ,a ubrzanje ilji suprotno ubrzanju tj.kocenje izracunavaju preko formule za pravolinijsko kretanje v=V0-at ,ili za ubrzano v=V0+at a predjeni put s=V0 t-a t^2/2, a ubrzano s =V0 t+a t^2/2

hm
ko bi rekao
nasao sam odgovor na wikipediji



citat:

g-force (also G-force, g-load) is a measurement of an object's acceleration expressed in g's. It may also informally refer to the reaction force resulting from an acceleration, with the causing acceleration expressed in g's. The g (pronounced /ˈdʒiː/) is a non-SI unit equal to the nominal acceleration due to gravity on Earth at sea level, defined as 9.80665 m/s2 (32.174 ft/s2). More precisely, g-force measures the net effect of the acceleration that an object actually experiences and the acceleration that gravity is trying to impart to it, as explained further below. The symbol g is properly written in lowercase and italic, to distinguish it from the symbol G, the gravitational constant, which is always written in uppercase; and from g, the symbol for gram, which is not italicised.

racunanje

* An object at rest with respect to the Earth experiences a g-force of 0 g + 1 g, or just 1 g ("normal weight").

* An object in free fall (accelerating downwards at 1 g relative to the Earth) experiences a g-force of −1 g + 1 g = 0 g ("weightless")

* An object accelerating upwards at 1 g relative to the Earth experiences a g-force of 1 g + 1 g = 2 g ("twice normal weight")

* An object accelerating downwards at 2 g relative to the Earth experiences a g-force of −2 g + 1 g = −1 g ("negative g").


ukratko

g sila je merenje ubrzanja nekog objekta izrazeno u g , isto tako merenje reakcije nekog objekta izazvane akceleracijom - izazivanjem ubrzanja izrazenog u g (sili)
tj. ne u m/s2 kao sto je realno po II Njutnovom zakonu F= ma odakle je F- sila, m- masa, a- akceleracija

to bi znacilo da ako se kocenje, kao usporavanje, onda u tom slucaju ne moze da se meri kao m/S2 - kocenje deluje na objekt u g sili, a ne kao jednako usporeno kretanje (brzina se ravnomerno smanjuje, u svakoj jedinici vremena tokom
kretanja brzina se smanji za istu vrednost. Veličina koja izražava to smanjenje naziva se
usporenje ili negativno ubrzanje)

akceleracija merena g silom - ne znaci da objekt ubrzava u sekundi na kvadrat
nego da telo ima ubrzanje izrazeno u g koja je definisana kao 9.80665 m/s

objekt u mirovanju ima silu od 1 g koja je prouzrokovana gravitacijom...

primer

ako pri brzini oko 30 m/s ( oko 110 km/h) udarite u ravan zid i zaustavite se za 0.2 sekunde, tada je deakceleracija 150 m/s2
moze se reci da ste iskusili g silu od 150/ 9.8g ili oko 15.3 g

ustvari prava g sila je malo veca i vuce prema dole, iz prostog razloga sto samim sedenjem u kolima "trpite" silu od 1g

ili
vozac trkackog automobila vozi brzinom od oko 50 m/s ( 180 km/h) i ulazi u L krivinu sa radijusom od 80 m.
iz toga je ubrzanje
ili 31.25 m/s2 iz cega proizilazi g sila od 31.25/9.8 = 3.19 g ( zanemarujuci gravitaciju)


primeri

-Formula One racing car driver David Purley survived an estimated 179.8 g in 1977 when he decelerated from 173 km/h (108 mph) to 0 in a distance of 66 cm (26 inches) after his throttle got stuck wide open and he hit a wall.
http://www.asag.sk/bio/purley.htm

-Indy Car, Kenny Bräck crashed on lap 188 of the 2003 race at Texas Motor Speedway. Bräck and Tomas Scheckter touched wheels, sending Bräck into the air at 200+ mph, hitting a steel support beam for the catch fencing. According to Bräcks' site his car recorded 214 g.
http://en.wikipedia.org/wiki/Kenny_Br%C3%A4ck

Formula One drivers usually experience 5 g while braking, 2 g while accelerating, and 4 to 6 g while cornering. Every Formula One car has an ADR (Accident Data Recovery) device installed, which records speed and g-force. According to the FIA Robert Kubica of BMW Sauber experienced 75 g during his 2007 Montreal GP crash.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/59988

kihanje
- 2.9 g
kasljanje
- 3.5 g
http://www.hypertextbook.com/physics/mechanics/acceleration/


g ne pripada SI sistemu mernih jedinica

ukratko
to je to

Potpis

koristite forum, ne pp

Samo mala ispravka:

Zašto se ne bi moglo mjeriti u m/s², u fizici, gravitacija i ubrzanje su potpuno ekvivalentne veličine. Ako objekat trpi silu od 1g onda on (po brojevima koje si ti naveo u postu) usporava (ili ubrzava) sa ubrzanjem a=9,085m/s². Svaka promjena brzine ili pravca kretanja izaziva ubrzanje (pozitivno ili negativno). Ti si već i naveo primjere koji ovo opisuju, ali sam samo reagovao na rečenicu koja nije nikako tačna.

ovde je rec o sili koji neki objekt trpi u odredjenom momentu usled nekog ubrzanja ili usporenja;
kocenje deluje na objekt u g sili, a ne kao jednako usporeno kretanje

i ta sila se izrazava u g

npr
pri kocenju objekt u automobilu-
trpi silu od 25 g
a ne: trpi negativno ubrzanje od 25 m/s2

a kocenje moze da se izrazava kao usporenje od 100 km/h do 0 km/h u 17 m za 1.7 sekundi
nigde ne nalazim da je kocenje izrazeno u m/s2

ovo meni deluje kao istinito a i problem je sto g nije u SI sistemu pa nije dovoljno objasnjen

Potpis

koristite forum, ne pp

veljkoE : "ovde je rec o sili koji neki objekt trpi u odredjenom momentu usled nekog ubrzanja ili usporenja;
kocenje deluje na objekt u g sili, a ne kao jednako usporeno kretanje

i ta sila se izrazava u g"

-"g" je ubačeno u igru jer prosječan čovjek se prestraši kad ugleda neko (m/s2).
Nezna dovoljno zakone mehanike.(Šta je to pobogu sekunda na kvadrat?Kako to
izgleda?Može li se kupiti?)
--------
Slobodan pad na zemlji:
Nakon prve sekunde brzina ka dole iznosi 10 m/s.
Nakon druge 20 m/s.
nakon treće 30 m/s ...itd.
Zaključak:Brzina se povećava (tjelo ubrzava).Koliko ubrzava?Ubrzava za 10 m/s
svake sekunde, (ili 10 m/s2).
Ovo je zemljino ubrzanje:g =10 (m/s2).Na mjesecu je druga priča.Ima manje ubrzanje.
--------
Neka auto koči i nakon jedne sekunde opane mu brzina sa 100(km/h) na 90.U sledećoj sekundi padne na 80,a nakon 3 sekunde na 70 itd.Usporenje je suprotno
ubrzanju pa se obično zove negativno ubrzanje.Ovdje iznosi -a=10 ((km/h)/s).
(Ili srpski:Svake sekunde brzina mu opadne za 10 km/h.Jasnije je ovako!Ali ima jedan
problem što ans muči.Jel to puno ili malo?Može li se to izdržati?)
--------
Sad uskače nauka da pomogne prosječnom čovjeku koji voli brza auta.
1)Preračuna one (m/h) (m/s) pa je -a=2.8 (m/s2)
2)Izrazimo pomoću "g":-a=0.28 g (ili 0.28(10m/s2) )
Sada svako može shvatiti da se to usporenje može izdržati jer će sile na naše tijelo
biti oko 3x manje nego uslijed gravitacione privlačnosti zemlje.(Nešto kao na mjesecu.Nećemo izletiti naprijed kroz vjetrobran.)
--------
Za sile koje nastaju gravitacionim ubrzanjem zemlje imamo jasne predodžbe pa je
pogodno i ostala ubrzanja komparirati sa njim.Zorno shvatamo kakve sile može proizvesti, iako ne znamo ništa o mehanici.

Potpis

________________________________

Najbolja kritika formule za Sagnac effect:
https://www.omicsonline.org/op...090-0902-1000189.php?aid=78500

OK evo prave formule:P=2wft^2 [period]

hm
ne moze da se ubaci g umest m/s2
samo zato sto
g predstavlja silu na neki objekt pod uticajem ubrzanja ili usporenja i izrazava se u g ,
znaci
trpis silu od 20 g
a nije g=20 ( ne znam cega )

a sila se oznacava sa F u njutnima

kad bi trpio ubrzanje od 10 m/s2 - to je ogromno obrzanje i niko osim trkackih bolida ne bi mogao da ga izvede

ali kod kocenja je problem
kad bi kocio 10 m/s2
sa 200 km/h ( oko 56 m/s)

u sekundama
1.s = 10 m -> - brzina = 46 m/s
2.s = 20 m -> 26m/s
3 s= ?
ovo nije primenljivo na automobilima pri kocenju ( naglom, tj "ukopavanjem")

kocenje automobila se ne moze izrazavati u m/s2
kad ukopas kocnicu -> trpis istu silu, tj pocetna sila se ne menja, u g a predjeni put i smanjivanje brzine se ne izrazava u m/s2.

zzzz:
Neka auto koči i nakon jedne sekunde opane mu brzina sa 100(km/h) na 90.U sledećoj sekundi padne na 80,a nakon 3 sekunde na 70 itd.Usporenje je suprotno

ovo je klasicno usporenje koje nije sporno
ti u pricipu usporavas 10 km/h u svakoj narednoj sekundi sto je usporenje od 2.8 m/s tj,

samo u prvoj sekundi si imao usporenje od 2.8m/s2,
a i u drugoj isto toliko tj 2.8m/s2
nisi usporavao 2.8m/s2


ali kad bi usporavao 2.8m/s2 -> tu nastaje problem
dosao bi do granice kad vise ne bi mogao da povecas kocenje, tockovi bi blokirali (zanemari abs) i trenje bi uradilo svoje
zato govorim da pri kocenju trpis pocetnu g silu koja se u principu ne moze povecavati

i zbog toga je problem jednako usporeno kretanje u m/s2 kod kocenja automobila, i zbog toga se ne moze reci da se kocenje izrazava u m/s2

zelim da naglasim, da ja mislim samo na primenu kod automobila, naravno da postoji jednako usporeno kretanje
i koje se izrazava sa ->npr: a = -10 m/s2

Potpis

koristite forum, ne pp

Izgleda da ti neće moći niko pomoći.
g nije sila!Težina tijela je sila koju mjerimo vagom.Sva tijela u vakumu padaju jednako ubrzano ka zemlji.
To ubrzanje (prirast brzine) je g i izražava se sa m/s2.
A ostala ubrzanja se mogu izraziti preko g isto kao što:
Kamion vozi kupus.U vrećama je od po 9.81 (kg).Ukupno imamo 9810 (kg).
A možemo reći i 1000 (vreća).
Nafta se mjeri u barelima,a mogla bi i u tonama.Ubrzanja u avijaciji u geovima,a
moglo bi i u (jardima/s2).ITD.

Potpis

________________________________

Najbolja kritika formule za Sagnac effect:
https://www.omicsonline.org/op...090-0902-1000189.php?aid=78500

OK evo prave formule:P=2wft^2 [period]

izgleda da se ne razumemo

sila je F u N-njutnima

ubrzanje je a u m/s2

G je gravitaciona konstanta ( Sama veličina konstante je izuzetno mala i interpretacija zakona gravitacije u svakodnevnoj situaciji je da se dva tela mase 1 kg na rastojanju od 1 metra privlače silom od 6.67 X 10na-11 njutna.(Da bi ovaj zakon mogao biti upotrebljen za račun, uvodi se konstanta koja se neki put označava sa \gamma\, (gama), neki put sa G, a neki put sa k.))





g je gram

aj sa kupusom

imas dzak kupusa u kamionu koji ide 100 km/h
i vozac kamiona stisne kocnicu
koja sila deluje na dzak kupusa? :

inerciona sila koja je xx N i naravno tu je bitna i masa tela
F= ma

u tom slucaju dzak kupusa leti napred i udara o kabinu

ali

koju silu trpi dzak kupusa

inerconu,
ne , ta sila deluje zato sto je kupus bio u u neinercijalnom referentnom sistemu tj kamionu koji se krece,ali tek nakon kocenja
hocu da kazem, inerciona sila deluje na njega, i on nju ne trpi
silu gravitacije
hm, pa trpi al ne na taj nacin da bi bilo relevantno ( sila gravitacije deluje prema dole)

dakle
koju silu trpi dzak kupusa


Sva tijela u vakumu padaju jednako ubrzano ka zemlji.
To ubrzanje (prirast brzine) je g i izražava se sa m/s2.
hm
u vakumu i sl. ...

Ubrzanje sile zemljine teže (g), je naziv za fizičku konstantu koja opisuje ubrzanje izazvano privlačnom silom kojom Zemlja deluje na bilo koje telo na nultoj nadmorskoj visini.
Vrednost koja je dogovorena i usvojena za ovu veličinu 9,80665 m·s−2 na Generalnoj konferenciji za težine i mere 1903. godine.
Ova vrednost je približno jednaka ubrzanju slobodnog pada koja se postižu na nivou mora i oko 45° geografske širine. Ova vrednost nije nepromenljiva već zavisi od geografske širine, nadmorske visine pa čak i dela dana. Obično se uzima približna vrednost 9,81 m/s².

ali:

u slucaju slobodnog pada, na telo deluje sila zemljine teze i tada telo ima ubrzanje ili akceleraciju a = 9.81 m/s2
dakle
nema ubrzanje =>g u m/s2

Potpis

koristite forum, ne pp

veljkoE: Ubrzanje sile zemljine teže (g), je naziv za fizičku konstantu koja opisuje ubrzanje izazvano privlačnom silom kojom Zemlja deluje na bilo koje telo na nultoj nadmorskoj visini. ..
........ u slucaju slobodnog pada, na telo deluje sila zemljine teze i tada telo ima ubrzanje ili akceleraciju a = 9.81 m/s2
dakle
nema ubrzanje =>g u m/s2

----------
Šta je sad ovo?: dakle nema ubrzanje =>g u m/s2 Šta ti je sad ovo g?
Oćemo li mi ovu akceleraciju "a" nazvati "g" ili nećemo?

---------------
---------------
Meni se čini da si ti ovo shvatio ovako:Ubrzanje (zbog sile zemljine teže g), je naziv za...
pa ti je onda g neka sila.Tu griješiš.
Ona rečenicu možeš napisati i ovako:(g) (m/s2) je naziv za fizičku konstantu koja ........Bilo bi jasnije.

Potpis

________________________________

Najbolja kritika formule za Sagnac effect:
https://www.omicsonline.org/op...090-0902-1000189.php?aid=78500

OK evo prave formule:P=2wft^2 [period]

vidi

konstantno pokusavas da me ubedis da je g sila nesto drugo- tj. ono sto nije -ubrzanje


dalje
akceleracija se oznacava sa = a
sila sa = F

citat
mozda sam bio nejasan


ubrzanje se oznacava sa = a u m/s2

znaci, ne moze se reci da je ubrzanje = g koji je fizicka konstanta koja ... podrazumeva u ovom slucaju neku cifru tj. broj -( 9.81)
a definiciju nisam smislio, nego je to definicija za ubrzanje sile zemljine teže



to slovo g - koje navodis
nije g
primetices razliku u stilu pisanja slova
u jednom gornjem postu ima tekst engleskom, primetices da ima objasnjenje zasto se tako pise
ali
akceleracija se uvek oznacava sa = a
nema ova-ona akceleracija




pa to sam i napisao, samo vadis iz konteksta ili ne citas sve redom ;)


" Ubrzanje sile zemljine teže (g), je naziv za fizičku konstantu koja opisuje ubrzanje izazvano privlačnom silom kojom Zemlja deluje na bilo koje telo na nultoj nadmorskoj visini.
Vrednost koja je dogovorena i usvojena za ovu veličinu 9,80665 m·s−2 na Generalnoj konferenciji za težine i mere 1903. godine.
Ova vrednost je približno jednaka ubrzanju slobodnog pada koja se postižu na nivou mora i oko 45° geografske širine. Ova vrednost nije nepromenljiva već zavisi od geografske širine, nadmorske visine pa čak i dela dana. Obično se uzima približna vrednost 9,81 m/s²."
eto, ponovo


povod da zapocnem temu je pokusaj razjasnjenja sta je
g sila
tj
g force

zbog pojave tog termina u automobilskom sportu, i uopste kod automobila pri kocenju i ubrzavanju ...
i
da li se kocenje sme izrazavati u m/s2 tj da se ne moze napisati kako je auto imao kocenje od npr-> a = -10 m/s2


no

koju silu trpi dzak kupusa

Potpis

koristite forum, ne pp

Neću te više ubjeđivati.Ne vrijedi.

Potpis

________________________________

Najbolja kritika formule za Sagnac effect:
https://www.omicsonline.org/op...090-0902-1000189.php?aid=78500

OK evo prave formule:P=2wft^2 [period]

veljkoE, zzzz je ipak u pravu, ja sam isto pokušao da ti objasnim ali bezuspješno. To g nije sila (mada sam ju i ja u prethodnim postovima nazvao tako, izvinjenje po ovom pitanju). G mozes smatrati kao jedinicu "količine ubrzanja". Isto kao što za dužinu imaš jedinice metar, inč, stopa, koje se mogu pretvarati jedna u drugu a služe da kvantitativno opišu jednu te istu pojavu (dužinu), tako potpuno analogno ovdje imamo jedinice m/s² i g (ako se to g moze nazvati jedinica, nije po SI sistemu, ali je dosta prihvacena u svakodnevnom životu). Znači shvati g samo kao drugi način izražavanja jačine ubrzanja.

Evo dokaz zašto g nije sila. Uzmi dve osobe u autu, recimo djete od 30kg i stariju osobu od recimo 90kg i neka auto naglo zakoči nakon što se kretao nekom brzinom. I dijete i ta druga osoba će biti gurnute naprijed za potpuno istu dužinu, a budući da ove dve osobe imaju različite mase, to je znak da su na njih djelovale i različite sile, tj. veća je sila bila potrebna za čovjeka a manja za dijete. Ovo je u potpunosti u skladu sa 2. Njutnovim zakonom F=m*a. Znači sila je promjenjiva i zavisi od mase, ako govoriš o sili onda moraš govoriti i o objektu na koji ona djeluje, jer sila od 100N djeluje znatno drugačije na tijelo od 1kg i na tijelo od npr. 100kg. Medjutim, ako znaš ubrzanje (a u formuli) ti lako odrediš kolika sila djeluje na koju masu.

Znači, da, a je ubrzanje u formuli, standardno označava se u m/s². Ubrzanje Zemljine teze na ovim prostorima iznosi nesto oko 9.81m/s² i to je g. tako da ako tijelo ubrzava 29.43m/s² možemo reći da je to 3g. Sila ovdje nema nikakve veze, jer kao što vidiš, nigdje se ne spominje masa.

Poz.

ok, aj ovako... fizika za osnovnu školu:

težina tela je sila kojom telo deluje na oslonac usled delovanja gravitacione sile (ovde poznate kao g)...

g sila u kolima je nije gravitaciona već inercijalna, ali je ubrzanje koje saopštava izraženo kao umnožak gravitacione sile Zemlje...

Potpis

aka Vitez Koja
::
日本光学工業株式会社 :: One photo out of focus is a mistake, ten
photo out of focus are an experimentation, one hundred photo out of focus are a
style.

potpuno se slazem sa vasim objasnjenjima

ali (jbg, uvek ima ali)

ono sto me buni je sledece



istina, kod ubrzanja je tako , to je brzina od oko 105 km/h

u narednoj sekundi je ta brzina veca - oko 300 km/h

pri istom ubrzanju od 29 .43 m/s2
telo trpi ( oseca) silu od oko 3 g



dalje -ovde nastaje problem-

kad bi poceo da kocis pri 300 km/h - prelazis oko 83 m/s, jedna F1 koci za 3.5 sekunde do 0 km/h

sledi par pitanja

koliki je put kocenja u metrima

da li je usporenje 83 m/s2, tj da li je moguce da se i u prvoj i u zadnjoj sekundi prelazi isti put

ako se g sila oznacava isto u m/s2

da li to znaci da je cifra= 83 g sto je nemoguce

odnosno kolika je g sila

i zasto se kocenje ne izrazava u m/s2 nego u metrima

izvor za ovu temu je
http://en.wikipedia.org/wiki/G-force
kao sto sam i u prvom postu vec rekao


nemam nameru da nekog provociram, ali ovo su pitanja na koja nemam odgovor
a nemam nikakve koristi od odgovora ( materijalne )
jednostavno me interesuje

;)

Potpis

koristite forum, ne pp

Ovako.
Ako je brzina formule pre kocenja 300 km/h kad se to pretvori u m/s dobija se
V0=300/3.6 m/s= 83,3 m/s
ako je vreme kocenja 3.5 s dobijamo iz formule V=Vo-at
0=V0-at, a=V0/t=83.3/3.5=23.8 m/s2
dalje a=xg odavde je x=a/g = 23.8/9.81=2.43
dakle usporenje je 2.43 g
Zasto se trag kocenja izrazava u metrima ?
Prosto, jer je to rastojanje koje telo (Formula) prede od trenutka pocetka kocenja do zaustavljanja.
Jedinica za duzinu predenog puta je metar.
da li je moguce da se i u prvoj i u zadnjoj sekundi prelazi isti put?
Smesno pitanje. Naravno da nije moguce.

Jos nesto sto po pitanju G sile.
Predpostavljam da se ona odnosi po jedinicu mase nekog tela.
Odnosno da ne zavisi od mase tela.

e to isto pokusavam da kazem i dokazem (bolje receno: prevedem i razjasnim)
na sva pitanja, naravno imam odgovor, ali sam hteo da jos neko izracuna da ne ispadne da samo tupim u prazno
a masa objekta je nebitna za g sile

dalje



ustvari sila kojom je opterecen vozac je 2.43 g ( ako si tako mislio) posto ja tako razmisljam

e sad
kako je onda moguce staviti znak jednakosti izmedju

2.43 g = 2.43 m/s2

kako to primeniti na brzinu od 300 km/h i usporenje od 3.5 sekudni
a zaustavni put je 83 m

ja mislim - nikako,

znaci
pri kocenju ( i uopste pri pominjanju g sile) ne moze se staviti znak jednakosti izmedju

sile koja se oznacava g
i
usporenja a mereno u m/s2

isto tako
ne moze biti isto
imati obrzanje od xx m/s2
i
trpiti silu od xx g

iz samo jednog razloga
ako imas ubrzanje od 30 m/s2, to znaci da ti se brzina povecava, ali je sila 3 g
i
ako trpis silu od 3g - isto se desava

ali
ako bi tu istu silu od 3 g merio u m/s2, tada bi ti se sila iz sekunde u sekundu povecavala ( a tek brzina, no nju tek nesmem ni da pominjem, nije ni ovako logicno), i tada bi za 10 sekundi imao silu koje verujem nebi mogao da podneses

no primera ima vec gore dovoljno

Potpis

koristite forum, ne pp