Startovanje auta sa transformatorom...

Sta bi trebalo izmeniti na transformatoru od aparata za zavarivanje, pa da se dobiju karakteristike struje kakva je u akumulatoru. Mislio sam da od aparata za varenje napravim nesto sto bi moglo da zameni akumulator, pa da s mirom mogu da "verglam" anlaser u ove zimske dane.
Hvala na pomoci i pozdrav

Nisam baš skapirao šta hoćeš da uradiš, treba ti dodatno napajanje ako ti zakaže akumulator? Taj aparat ima ogromnu struju, ako je napon između 12-15V onda možeš da ga koristiš. Znaš li koliki je napon?

Potpis

2 sxy 4 ma shirt

Pa to je ono. Napon mi je nepoznat. U stvari ne znam ni da li je AC ili DC struja. A treba mi da verglam bez pomoci akumulatora.
Pozdrav

Ja se ne razumem toliko u ove stvari ali sam skoro cuo neku varijantu da ti uredjaji kostaju puno, i koriste se uglavnom u industriji (preduzeca za transport itd.) U svakom slucaju potreban je uredjaj koji proizvodi struju napona, kao i akumulator s' tim da moze da isporuci i veliku amperazu. Voleo bih kada bi neki autoelektricar ovde odgovorio koliko je to ampera tacno.
E sada, ima i druga strana medalje ne mozes ni toliko dugo da verglas, menjaces cetkice veoma cesto, ili gora varijanta da cikne neki namotaj na alnaseru.

e ovo je lepo receno :)
PS kod mene to rade rezervnim akumulatorom koji stalno drze na punjacu (koji se ugasi kad je ak pun).

Potpis

U pocetku bese Haos. A onda sam stvorio nebo i zemlju.

bok
evo ako mogu malo da pomognem,postoje gotovi ti uređaji i zovu se starteri..naravno da se radi o dc 12 v na akumulatoru..a pošto je vjerojatno rječ o dizelu koji više nije u mladosti(nagadjem da je ford ili opel ilivw) pa mu treba dugotrajno paljenje da upali...stvar je takva da ti uređaji mogu bez akumulatora paliti bilo kakvog dizela,uzmite u obzir da svaki grijač pri zagrijavanju povuče oko 20ampera x (broj cilindara)( ta struja kao se griju pada na 6-8 amper) i da alnaser povuče nekih 70-150 ampera (zavisi o motoru,kompresiji) pa ćete dobiti neku računicu......
pozdrav

A??? Sta? 150A? A?

Potpis

Zanimljivi i korisne spravice za vas dom! Posetite www.sniff.rs

neshvaćam šta želiš reći??? kažem da od modela do modela alnaser pri paljenju povuče od 70-150 ampera(isključivo dizeli) ,istosmjerni motor sa serijskom uzbudom...
pozdrav
evo podatak od boscha za golfa II 1.6 d,starter- 1.7kw i dodaj struju grijača pa ćeš dobiti ukupnu amperažu...

Ne može se sabirati struja grejača i struja anlasera jer prvo greju grejači pa tek onda se anlasuje ( kad se ugasi kontrolna lampica za grejač na instrument tabli).
Koliko vuče struje sam anlaser zavisi od vrste a ako je 1.7kW lako ćeš izračunati struju. Ako hoćeš od aparata za varenje da praviš starter moraš skinuti određen broj namotaja , najbolje da meriš vrednost napona prilikom odmotavanja, dok ne dobiješ približno 13 V . Zatim staviš 4 diode dimenzionisane za potrebnu struju i verglaj dok ne motor sastavi (samo nemoj preterivati).
pozdrav

aparat za varenje ima napon od 40v a tebi treba 13.5 kad bi odmotao sekundar da dobijes taj napon smanjila bi ti se struja i izgoreo bi ti trafo nego moras namotati sekundar drugom cul zicom otprilike 100 kvadrata cul 10-15 namotaja(zavisi od proracuna) imao bi i problem sa primarom jer ti njegove namotaje skracujes dok varis prigusujes ga morao bi primar postaviti na oko 80% tako sto bi izbacio neke namotaje u primaru i na kraju ti trebaju 4 dide sa dobrim hladnjacima oko 150a po kom i mozes sa tim sve da palis (veruj mi mnogo sam ih napravio)

zdravo
za da napravite transvormator za verglanje na 12v za automobil treba da imate transvormator so sekundar 14.5v i struja okolu 100 ampera . Da napravite grecov spoj so snazni diodi nad 150 ampera, no da ne montirate kondenzator na grecot .

Prvo, diode za tako velike struje su u pravilu skupe, pa razmisli o poluvalnom ispravljanju. Drugo, aparat za varenje nije dobar za tako nešto jer je njegov trafo dimenzioniran tako da u praznom hodu ima 35-70 V, a pri radnoj struji od stotinjak ampera tek par volti.
Inače, ako si mehaničar pa ti takav uređaj često treba, onda ti se više isplati kupiti punjač s mogučnošću startanja (u pravilu imaju izlaz i za 12 i za 24 V te struje do nekih 180 - 200 ampera max 15 - 20 sec ili do 120 A duže vrijeme).
Ako imaš auto koji teško pali onda izmjeri kompresiju i ako je u redu, vrlo vjerojatno su ti ošli grijači. Ako je loša kompresija, onda ti je starter samo privremeno rješenje za odgađanje, u pravilu, generalke.

Ma ne, bolje je da da 2000€ za profesionallni starter, nego da se resi problem krsa, ili bacanje ili popravka. Pri tome, i da se kupi nov akumulator, za dizela, cena manja od 100€.

Ili najbolja prerada, da doda jos jedan starter, sa trofaznim motorom od par kilovata, pa direktno na mrezu, jedan kotao i parnu masinu, ako ostane bez dizela, i eventualno da ubaci neki industrijski motor, na 400V, pa da koristi trolu, makar za verglanje.

Zavisno od situacije, ne bi bilo lose da ima i jarbol i jedro, moze da se korsti u vetrovitim predelima za "gurku" i ustedu goriva....ne mogu vise..

Popravi to motorce, kupi nesto delova, grejace, remontuj starter, nov accu, i uzivaj, koristi auto kako se koristi, domacinski, nisi ti autotransportno preduzece..

Poz.

ja sam namotao veliki aparat od staroga trafoa 10*8 na njemu se nalaze dva izvoda u sekundaru jedan je 15v drugi je 35 u seriji zajedno imaju 50v žica u primaru je 3mm a u sekundaru je profilisana žica 21mm2 nabavio sam diode od 450A na pijaci 30km komad u doboju prigušnicu i kondenzatore uvezao tako da za startovanje golfa dizela kada sam ga startovao na 15V nisam imao nikakavih problema samo još treba da nakačim rele na starter kada upali auto da se odvoji starter tj isključi sarter

Potpis

slavoljubb

E jos da vidimo relejce od 150A DC :)

Ma ne, nego senzor na radilici, pa komparator, pa kad nabije 2000 obrtaja iskljuci malim relejcicem AC stranu

Pa, dobro neka covek pokusa, mozda, nikad se nezna.

Potpis

Kad nešto želis, niko te sa tog puta nemože skrenuti, moze ti samo otežati put i
stvoriti sebi neprijatelja.

nestavljam relejče na sekundar već na primar a pomoću mikro prekidača uključujem starter koliko je potrebno da nebi eksplodirao akumulator što se znalo desiti

Potpis

slavoljubb

Pozdrav Kolegama.
Paralelno vezati dva izvora (aku i ispravljač) nije neka mudrost.
Uslov je da su približno istog napona. Ok. Kod "verglanja" dolazi do pada napona,
zbog toga nam treba REGULISANI DC izvor. Sek trafoa se mota sa duplim namotajem (bifilarno).
Na svaki od sek. ide tiristor. Tiristorima se upravlja prostim kolom (ujt, ili 2x bc, pnp + npn ili tca785).
Napon aku se vodi na komparator, odakle se "računa" faza za upr. tiristorima. Dakle, ne trebaju 4 x 150 A diode,
nema prepunjavanja aku, paljenja namotaja itd. E, da. Daleko od 2000E. Inače, kod jačih ispravljača, prekida se kolo primara.

Milan.

karike 50 eu
brtva 25 eu
ulje i potošni matrijal 50 eu
leteči ležaji 30 eu
majstor 50 eu
pa vidi dali se isplati to pravit
pozdrav