Citat:
Calibra 4WD:
Neke stavri mi nisu jasne ,molim vas da mi pojasnite
@ Krvolok - One prednosti i mane sto si napisao su za box tjuning ,zar ne?
Jel mozes isto tako da napises i za Chip tjuninig koji ti radis(jel radis i BOX?)
Video sam na tvom(vasem) sajtu jednu crvenu Calibru cini mi se da je Turbo,jel chipovana,tj koliko si imao iskustva sa Turbo C20LET motorima?
Ako se odlucim za Chipovanje jel bi mogao da mi objasnis proceduru,jel se doalzi kod tebe sa autom ili samo delom koji treba da se skine,koliko traje ,jel iam neka garancija.itd......
ono sto sam napisao o manama i prednostima odnosi se na box.Da ti razjasnim sad zasto sta sluzi:I box i chip mogu da se stave na standardna auta(mislim na auta koja nemaju nikakvih drugih prepravki),ali tu za box je kraj,ugradnja boxa je obicna trgovina i preprodaja i sa njim se moze samo standardno auto pojacati,wintesla nemoj se ljutiti govorim uopsteno,nije potrebno nikakvo znanje i prediskustvo ni o motoru ni o elektronici da box proradi.Znaci od boxa nemozes ocekivati performanse kao od chipa ali ga je daleko lakse ugraditi i nema diranja i cackanja po elektronici.Sa chip tuningom bukvalno mozes sve mijenjati,npr.staviti blokadu da udara na 4000 rmp,max obrtni momenat staviti na 2500 rmp,napraviti valoviti krivu obrtnog momenta,iskljuciti podatke sa megadozera i citati samo sa lambde,salivati goriva koliko hoces i na koliko obrtaja hoces,regulisati paljenje...bukvalno sve mozes pojacati,ali isto kako sve mozes i pokvariti,zato sam rekao da chip tuning nije ni malo bezazlen kao box ako ga radi neko do dovoljno nevlada sa tim stvarima.
Crvena calibra je obicna 16V,npr. ona ima laki zamajac i prepravljen usis i na njoj sam chipom nabio 30 konja,znaci obican 2000 ccm 16V motor,ali ona se se vozi extremno i tu nema lera i gasi se na malo obrtaja,ali zato ide jako dobro.Imamo dyno pa zato znam.Zato svima govorim da se moze nabiti puno vise konja nego obicno,ali tada nema lera,auto se prilicno grije,gasi se,nece svaki put da upali,trosi ko lud i jednostavno nije za svaki dan.
Sa Opelom sam poceo chip tuning prije par godina bez icega zivoga,visio sam u servisima i iscitavao chipove i onda ih kuci analizirao i trazio zakonitosti i algoritme checksume,onda sam presao na BMW-a na slican nacin uceci o njima i onda sam poslije toga napisao sopstveni windows program sa interfejsom za chip tuning OPEL-a i BMW-a,znaci ucitas standardni .bin i on ti otvori grafikone i dopusti ti da prepravljas sta hoces.Taj me program ucinio prilicno poznatim na ovim prostorima i poslije toga krenuo sam ozbiljno u vode ECU remapiranja.Pa ako ti ista znaci ovo sta sam napisao,znaces onda koliko mi je iskusta i poznavanja ECU-a trebalo za tako nesto.
Varijante ugradnje chipa su:da ti dodjes do Gradiske i taman isprobas auto na drag raceu,ja ti ugradim chip ili da ti meni posaljes pare a ja tebi posaljem program na slijepo,pa ga ti onda upises.Ja predlazem prvu varijantu ali ako mislis da imas nekoga ko moze upisati program,mogu ti i poslati.Garancija:dacu ti na chip ali nemogu ti davati na motor,to nigdje nepostoji,isto kao kad kupis K&N i trazis garanciju na motor,ali uvjeravam te da sa chipom nemozes nista motoru motor se kvari nemarnim odrzavanjem i ostalim glupostima.Garanciju na prepravke daju velike tunig kuce tipa AMG,ALPINA...ali samo kad oni novo auto preprave,ince za polovna auta nema garancije ni od takvih giganata,a kamoli od mene.
Citat:
cybertel:
recimo da znam da je maximum izvuceno 238ks iz C20XE motora(zamenom klipnjaca(titanium),laksi i kraci klipovi,umesto anjspric sistema,stavljeni su shiber difuzori,drugacija radilica,itd...da skratimo pricu,ovako tuning-ovan motor se ne moze voziti po gradu,ima nestabilan rad na leru,greje se,itd...decku treba doterati masinu na nekih230-240 konja uz veoma malo prepravki(naveo sam neke u u odgovoru na njegovo pitanje),dodaj jos neki tvoj predlog!
a joj pa nisi u toku nikako,pa ja sam imao GSi-a sa tvojim motorom imao je 300 konja,a moj prijatelj iz Njemacke ima 2000 16V GSi-a sa 350 Kw,sve i jedan nas auto u klubu ima preko 200 konja(mislim na opele).
Slazem se da skroz tuningovan motor ne moze da se vozi po gradu,ali motor se debelo moze pojacati a da jos uvijek moze da se vozi po gradu.Mi u klubu radimo tuning svih auta i sa orginalnim dijelovima iz vana kao i za kojekakvim kombinacijama od drugih motora ili marki auta.Tvoja vectra moze ladno na 200 konja,da cak i potroslju smanji,a da nebude puno para.
Citat:
cybertel:
Pa ovako prvo da ti se obratim kao kolega s obzirom da vozimo vrlo slicne automobile,dakle pored chip tuning-a morao bi da stavi s duplu pumpu visokog pritiska,a na usisnoj grani bi morao da zamenis stabilizator pritiska sa podesavajucim regulatorom(njime bi morao povecati radni pritisak od 0,5-0,8 bar-i),zatim dide dodatni hladnjak za intercooler(ubacujes ga u branik),da bi sto bolje ohladio vazduh,zatim umesto obicnog filtera za vazduh ide Kn filter(moze i HAND MADE),zameni prednji lonac(sa katalizatorom),umesto njega stavi WALKER bez katalizatora(ili REMUS),zadnji lonac obavezno REMUS,svecice NGK sa cetiri pipka(elektrode) ili ORIGINAL BOSCH IRIDIUM,otkaci klima uredjaj(klima odnosi i do 12ks kad je kompresor u toku rada) Sipaj sinteticko ulje u motor i .......NA OVAJ NACIN SI DOBIO PRAVIH 25-30 KS BEZ CHIP TUNING-A,NAGLASHAVAM PRAVIH 25-30 KS(u zavisnosti od istrosenosti motora) P.S IMAM NESTO FAJLOVA,MOGU IH POSLATI!
ma stoji sve to ali samo chip ili box ce odraditi posao,za obicnog vozaca to su sve prevelike prpreavke i maltretiranje,te daj te daj ono,te ovaj te onaj servis.Chip ili box su skroz prihvatljivi u njegovom slucaju i netreba mu nista vise,jedino ako hoce na trke :)
Re: Tuning automobila
Re: Tuning automobila
Re: Tuning automobila
Re: Tuning automobila