Posjedujem passata 1.9 tdi 90 ks 99. god! Imam problem da auto nece vuc..Sumljam na mjerac protoka zraka.. Njega sam promjenio i auto je poceo vuc kako treba a poslije nekog vremena opet je po starome.slabo vuce max 170km/h al jako mu dugo treba do te brzine. ( nedavno sam mjenjao zracni filter i onaj tko je prije mene promjeni filter nije stavio orginalan nego neki bez veze i taj filter nije dihtao odogovarajuce..nisu svi rubovi bili pritisnuti sa poklopcem nego su neki bili povuceni unutra). Jel je moguce da mi je taj neodgovarajuci filter opet sredio mjerac protoka zraka??
Mjerac protoka zraka na tdi-ju
Zaključano
Zakačeno
Nije moguće da ga je sredio,ištekaj konektor s mjerača protoka zraka i probaj vozit,ako vuče onda je crka opet,ako nevuče vjerojatno se katalizator začepio
Hvala na prijedlogu napravim to pa javim rezultat..
Ima jos jedna sitnica koju nisam spomenuo..kad upalim auto i krenem vuce jako slabo..onda na nekom broju okretaja ( mislim da je izmedu 2500 do 3000 okr/min ) pocne vuc bolje..ako ga ne dignem na taj broj okretaja i ak idem u lagani brijeg jedva se izvucem
Ima jos jedna sitnica koju nisam spomenuo..kad upalim auto i krenem vuce jako slabo..onda na nekom broju okretaja ( mislim da je izmedu 2500 do 3000 okr/min ) pocne vuc bolje..ako ga ne dignem na taj broj okretaja i ak idem u lagani brijeg jedva se izvucem
Ako nije protokomer , koliko je presao auto i da li trosi ulje..
prosao je oko 120 tkm i ulje kak ga mjenjam na 10 tkm ne fali nist bar koliko se primjeti na mejracu ulja...a sad dal potrosi koji deci to ne mogu tocno rec...kazem na mjeracu ulja ne fali nist..nikakvih problema osim sto nece vuc..prosle zime je palio na jednom grijacu (3 su bila otkazala).
Ako imas lap-top i recimo Vag-Com MAF ces proveriti tako sto odes u 01 Motor,odaberes merni blok 003 i logujes podatke.testira se u voznji,u najvisem stepenu prenosa.Treba da dodas pun gas od 2500 do 3500 rpm i vidis da na 3000 ne pada ispod 850-900 mg/h...Moze i prostije-iskljucis konektor sa MAFa i ako auto krene onda je MAF umro...:-(
Ako se desava isto ,proveri turbo,a sretao sam se i sa zacepljenim kat.-om , onda bi trebao da prijavi gresku na ventilu N75-"control difference"...
Pozdrav!
BP
************************
Ako se desava isto ,proveri turbo,a sretao sam se i sa zacepljenim kat.-om , onda bi trebao da prijavi gresku na ventilu N75-"control difference"...
Pozdrav!
BP
************************
Potpis
But remember...
Probao sam vozit sa istekanim konektorom i vuce malo bolje al ne kao kad je mjerac protoka zraka bio ispravan ( posto ipak sumljam da je on krepo) jedino nema pocetnog gusenja tj. auto ispocetka kad je konektor istekan vuce jako slabo dok ne dojde do nekog broja okretaja te onda povuce..kad je istekan konektor auto vuce jednako kad ga upalim i kad ga dignem na veci broj okretaja...
Pokušaj provjeriti egr ventil na turbini. Moguće da je to glavni problem.
Potpis
AAAAAAAAAAAA
pa iz aviona se vidi da je mjerac protoka,nesmijes TDI voziti sa neodgovarajucim filterom,mora biti super skupi sport filter da nista nebude sa mjeracem protoka...100 % je on opet riknuo.
Potpis
Hvala na pomoci! Bacit cu se u nabavku senzora! Nisam ni imao namjeru vozit na neodgovarajuci filter al postenje nasih majstora i lakomost da kad na meni zaradi vec 800kn zaradi jos i 20kn na filteru me je stajalo dodatnih troskova znatno vecih.
Radjen je veliki servis filteri,ulje remenje, spaneri i sl. te je majstor usprkos naglasku na orginal djelove stavio bezvezni filter.
Radjen je veliki servis filteri,ulje remenje, spaneri i sl. te je majstor usprkos naglasku na orginal djelove stavio bezvezni filter.
pa to je osnovna stvar kod tdi(dti) motora a pogotovo kod Opela i WV...
Moras na to paziti najbolje je da stavis orginalni filter.Ja mislim da cak i K&N sport tdi nije preporucen od stane WV da se stavlja,imaju neki posebni sport filteri koji neprave probleme na tdi motoru i koje fabrika preporucuje,morali bi u zvanisnom WV servisu da ti kazu o kojima je rijec.Nekad se desi da i na obican sport filter tdi ide normalno ali vecinom crkne megadozer(mjerac protoka vazduha) i to prilicno brzo nakon 20.000-30.000 hiljada.
Moras na to paziti najbolje je da stavis orginalni filter.Ja mislim da cak i K&N sport tdi nije preporucen od stane WV da se stavlja,imaju neki posebni sport filteri koji neprave probleme na tdi motoru i koje fabrika preporucuje,morali bi u zvanisnom WV servisu da ti kazu o kojima je rijec.Nekad se desi da i na obican sport filter tdi ide normalno ali vecinom crkne megadozer(mjerac protoka vazduha) i to prilicno brzo nakon 20.000-30.000 hiljada.
Potpis
a sad cu bolje pazit...moj je mjerac riknuo nakon samo 2000km...sad sam stavio orginalni filter..sad sam kupujem filter i gledam dok ga majstor stavlja gore nist vise ne vjerujem...premda mogu i sam stavit filter nije to nika mudrost...
e pa dirnuli ste me u nezgodno mesto... :)
"protokomer" ili kako su ga vec nasi "majstori" krstili je u stvari AMM (Air Mass Measurement) ili merac protoka vazduha...i to ti je verovatno crklo...e sad..."Da ti kazem da je razlog crkavanja AMMa taj sto uljani gasovi koji dolaze iz motora, dobijaju povratni puls, kad pustis gas, i krenu umesto kroz TuRbo, nazad prema filteru kroz AMM. Vruca zica u AMMu , NIKAKO NEVOLI ULJE NA SEBI. Ne samo da sagoreva, i postaje tanja i tanja, a naslaga koksa na njoj dovodi do pogresnog mernenja MASE vazuha. Ima za to leka takodje i zove se separacioni rezervar. Ovo bi preporucio svima ne samo tebi, jer ventilacija motora mora da postoji, da bi se stvorio podpritisak u bloku motora. Taj pomaze cirkulaciju ulja i siguran i dug vek motora. Znaci motor se netruje iznutra , ulje traje duze, jer nedolazi do hemijskog razbijanja itd.. itd.."
Sve sto znam dugujem jednom coveku hvala BOOST!!! :)
"protokomer" ili kako su ga vec nasi "majstori" krstili je u stvari AMM (Air Mass Measurement) ili merac protoka vazduha...i to ti je verovatno crklo...e sad..."Da ti kazem da je razlog crkavanja AMMa taj sto uljani gasovi koji dolaze iz motora, dobijaju povratni puls, kad pustis gas, i krenu umesto kroz TuRbo, nazad prema filteru kroz AMM. Vruca zica u AMMu , NIKAKO NEVOLI ULJE NA SEBI. Ne samo da sagoreva, i postaje tanja i tanja, a naslaga koksa na njoj dovodi do pogresnog mernenja MASE vazuha. Ima za to leka takodje i zove se separacioni rezervar. Ovo bi preporucio svima ne samo tebi, jer ventilacija motora mora da postoji, da bi se stvorio podpritisak u bloku motora. Taj pomaze cirkulaciju ulja i siguran i dug vek motora. Znaci motor se netruje iznutra , ulje traje duze, jer nedolazi do hemijskog razbijanja itd.. itd.."
Sve sto znam dugujem jednom coveku hvala BOOST!!! :)