Da li postoji 3fazni frekventni regulator??

Nisam siguran 100% al verujem da je nabavljiv, i mislio sam da umesto starog "kijavca" na kompresoru testiram tu varijantu, da motor usporava pri postizanju max pritiska u boci, i ubrzava pri opadanju istog, sad to je u grubo sve, pa prvo da krenemo od onog - da li postoji to :D

Pozdrav

Postoji. Obrati se ovima: mikrokontrol.rs

A dobro, a ne zelim im se obratit dok jos ovde neko ne potvrdi da ideja ima smisla, nekako mislim da bi to vec postojalo da valja :S i ja ovde nisam bio godinama, zasto mi kada procitam ventura nesto asocira na Danko Vukovic? o.O

Ideja ti nema smisla pošto na malim brzinama asinhroni motori imaju manji momenat nego pri nominalnoj brzini za koju su projektovani. Tu ne pomaže ni VFD sa vektorskim upravljanjem.

A za venturu: ima i boljih VFD od Omron-a.

Potpis

--
Make no mistake between my personality and my attitude.
My personality is who I am.
My attitude depends on who you are.

Za druge i ne znam, a znam da ovi uvek imaju dobar lager pa sam mu zbog toga i ostavio link..

Znaci da bi bilo ekonomicno u pogledu potrosnje, trebao bi servo motor?

Neekonomično po pitanju investicije/otplativosti.

Potpis

--
Make no mistake between my personality and my attitude.
My personality is who I am.
My attitude depends on who you are.

Verzija sa varijabilnim brojem obrtaja, kao metoda stabilizacije pritiska, se upotrebljava kod skupljih zavojnih (vijcanih) kompresora.

To je ujedno i najbolja metoda regulacije pritiska, ali i najskuplja.

Kod klipnih kompresora je takav metod nepovoljan. Kod smanjenog broja obrtaja manji je efekat zamajca na kompresoru, pa ce dolaziti do velikih varijacija momenta motora.
To ce i motor i frekventni regulator izloziti vecem opterecenju od normalnog. Bio bi potreban motor sa bar trostrukim momentom od nominalnog (citaj tri puta jaci) da bi radio u takvim uslovima bez stresa.

Dakle, kod zavojnih kompresora, metoda regulacije brojem obrtaja DA, kod klipnih NE.

Pozz

Ali niko nije ogranicio obrtaje tog motora, sa vecom redukcijom bi se smanjili udari u momentu na samom vratilu motora, pricamo u teoriji naravno, klasicna 4 velika klipa na manjoj frekvenciji, vazduh je ipak fluid, samo stisljiv. Slazem se oko cene, al sam mislio na neko hibridno resenje malih obrtaja i velike zapremine. Uostalom, motor bi mogao da pogoni sam zamajac koji bi iza pokretao kompresor, tako da kinetikom amortizuje teretne udare na motoru?