mercedes vito 110 CDI isključuje na 3000 okretaja

Je li neko imao sličan slučaj neće preko 3000 okretaja a signali od radilice i bregaste su dobri a izbacuje grešku P1354 sinhronizacija bregaste i radilice.Auto pali odlično i grešku izbaci tek na većim obrtajima a na lergasu može raditi tri dana bez greške.Da nešto nije u redu sa lancom trebalo bi grešku izbaciti i na lergasu ja mislim,pozz?

imao sam jedan takav slučaj-začepljen katalizator. ali nije mi izbacivao grešku,tj. ne znam,jer nisam tada imao dijagnostiku.

A sta kaze lista parametara, broj okretaja radilice i bregaste

Probaj provjeriti;imao sam slučaj da se radilica u jednog sprintera oštetila i isto je prijavljivao i nije htio ići,znači čitao je signal ali ne tačno.Da li zakiva na 3000 rpm i vruć i hladan?Ako zakiva zagrijan onda samo ecu defektan.Probaj provjeriti i prekidač na kvačilu jer i on zna zezati pa neće preko 3000 rpm.Probaj ovo pa se čujemo kasnije.Pozdrav.

gledao sam signale osciloskopom i kad se desi isključivanje signali su nepromjenjeni

Za Rhinna:
Isključuje jednako kada ga tek upališ i vruć.Prekidač od kvačila nisam gledao jer mi nije padalo na um da bi to moglo biti,sutra ću vidit.Što se tiče radilice kod tebe znaš li šta je bilo oštećeno jer ovde senzor ide direktno na zubove zamajca i po obliku signala mi se čini ok.Najbolje je izvadit senzor pa viditi ali totalno je zapečen pa ga ne mogu izvaditi,pozz

Znaš,imao sam jedan slučaj da je prijavljivao istu grešku,nije htio paliti niti obrisati greške,mi provjerili sve ok i onda hajde da skinem malo klemu i nakon 15 min.on krehnu iz prve i od tada nijednom nije stao.Zapao te problem kojeg moraš slijediti dijagnozom a može te odvući i u dr.kraj pa da nevidiš očito.Ono sa radilicom je bio dr.sistem a greške iste u osnovi.Takvu grešku javlja i kad je start error,hoću reći da nema sinhronizacije između ta dva senzora,tako da ćeš se baš pozanimati oko toga.Neznam jeli unutra lanac i ako je,da se nije tu šta desilo jer možda neki zatezači klapaju pa kad dodaš gas oni popuste i dođe do odstupanja u paljenju.Mislim, ovo su razmišljanja.Probaću sutra isto iskopati još malo info pa ti javim.Pozdrav.

Iako osciloskop daje pravilan signal treba utvrditi da li to isto "vidi" i ecu. Moras ga ispratiti u zivim parametrima. Moguce je da je problem u konektorima ili napajanju same ecu. Ako je nepravilno citanje signala usljed kvara samog ecu-a... on sam svoj kvar ne vidi pa moze dati takvu gresku... treba racunati i ono po ploci, linija signala se zavrsava tek na procesoru a ne na konektoru...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Pratio sam to na obrtajima sa HHT on jednostavno stane na 3000 bez ikakve promjene u smislu da brlja brojeve kao kad ne valja senzor ili negdje prekida a signal sam gledao na konektoru od ecua.Nije mi jasno zašto bi bilo do kompa jer grešku javi tek kad dođe oko 3000 a prije ništa,pozz?

Ne znam koliko će ti biti od koristi, ali istu grešku beleži i npr. Touareg 3,2 sa istegljenim upravljačkim lancem. Motor kod ovog VW radi normalno, samo svetli lampica za neispravnost. Moguće da kod mercedesa komp prebacuje u rezervni mod kad se javi ova greška. Proveri lanac ako ga mercedes ima. Pozzz

druze njemu je hidro zatezac lanca,da nije nesto do njega mozda na vecem gasu ga malo otegne pa vidi neko mimoilazenje senzora

Potpis

[email protected]