vento tdi 66kw_problem

posjedujem vento 1,9tdi 66KW 95god. i već duže vrijeme imam problem, naime auto povremeno trza (duca,skače) u bilo kojoj brzini kada dam jači gas baš kad zatreba negdje oko 2000-3000 obrtaja.nedavno sam mijenjao zup.remen i majstor je rekao da ima kasnije paljenje i to je urađeno, objasnio sam mu problem a on je na boš pumpi podigao ler gas sa 860 na 940. tako sam vozio par dana i trzanja više nije bilo ali je auto strašno brujalo i imalo nemiran rad, čak na leru je sam dizao i spuštao obrtaje. meni se učinilo da nije u redu i tražio sam da mi vrati obrtaje na 860. sada ponovo trza. auto je prešlo 170.000KM.
pošto vidim da mi zaista možete pomoći molim vas da mi se neko javi šta da radim.

Prika,koji je motor u pitanju?Ja bih rekao po prici da je 1Y ili AAZ,ali najbolje napisi koji je pa idemo dalje.Pozdrav,Tomo.

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

motor je 1Z klasika 1995god. 66KW TDI

Ovde bi puno pomogla dijagnostika sa nekim dijagnostickim uredjajem, ako ima neka greska , daj broj greske .Da vidimo dali je pumpa ili nesto u mehanickom delu ( zupcanik radilice ) .
Ima mnogo toga sto utice na tako ponasanje tvog motora 1Z.
Probaj kod nekog ko ima neki diag . za VW.

Pozdrav Zdravko Novi Sad.

Nisi naveo dali je bilo tog trzanja prije mjenjanja zup.remena?
Bez obzira sto on ima kasno paljenje i dali si regulirao to kasno paljenje?

trzao je i prije izmjene remena, paljenje je takođe urađeno, nije pokazao nijednu grešku na dijagnostici u ovlaštenom servisu, ali ja imam osjećaj da je za sve krivo gorivo ili nešto vezano za dovod goriva, čistio sam rezervoar-sitku, crijeva, mijenjao protokomjer... Trzanje je samo prisutno kada motor ima radnu temperaturu i pri većem broju obrtaja.Kada je serviser podigao broj obrtaja na boš pumpi-leer,
trzanja više nije bilo ali je motor nemirno radio i stvarao buku pa sam tražio da se obrtaji ponovo vrate, a sutra ću ponovo na dijagnostiku pa ću se javiti.
Pozdrav svima..

Jesi li proverio dizne jedan moj prijatelj je imao slican problem i on je menjao sve pa ispalo je da nerade dizne kako treba.

greska je u bosch pumpi to je stara elektronika sa kliznim pozicionerom gasa i najverovatnije je on ostecen .



pozdrav

U svakom slučaju hvala svima, danas ću provjeriti sve pa ću se javiti.
Kolilki je normalan leer gas kod ovog motora i gdje se podižu obrtaji?

Na Ventu je prijavljena samo ova greska 00550-kontrola pocetka ubrizgavanja,
17-10 kontrolna razlika povremeno.
da li ova greska ima veze sa mojim problemom?

Na trecoj dizni,gledano sa leva,imas Injection needle
lift sensor,nemozes ga promasiti,ta je dizna najvisa
i dolazi kabal na nju.
Skini kabal i izmeri otpornost tog senzora na dizni
treba da bude 80-120 oma.Mozda je problem u
tom senzoru.

Inace dogodilo mi se da bude zapusen katalizator a da
daje tu gresku.

Pozdrav!

Greska 0550. je kvar na ventilu pocetka ubrizgavanja N. 108. Samo iskusan Boschista moze na pumpi koja nije skinuta sa auta menjati broj obrtaja . To je vec posao za Tomu i on ti moze pomoci oko toga vise.
Imas jos par mogucnosti da odradis sam sa dijagnostikom.
Osnovno podesavanje , temp. motora mora bit veca od 85.stepeni.
Priveris ili podesis pocetak ubrizgavanja.
Proveris regulacijski raspon pocetka ubrizgavanja.
Proveris ventil za pocetak ubrizgavanja.
WYNS isprati pumpu na aparatu te vrste bez skidanja sa motora ..............
Nesto od ovoga ce biti sigurno ...... ali mislim da neces imati opremu da to sve sam uradis, tako da je bolje da pumpu skines sa motora i u pravi servis koji moze takvu pumpu proveriti i podesiti na Bosch stolu.

Imas nekoliko mogucnosti koje mozes sam da proveris ....... ako to neprodje znas sta ide dalje .


Srecno .

Ja sam imao takav problem na golfu III,ista greška i meni je pomoglo da stavim u rezervar tekučinu za čiščenje.Jeftinije je ako se to proba.

Prije svega zelim svima da se zahvalim na svakoj rijeci-pomoci ili savjetu, momci stvarno ste super.Sto se tice trzanja auta bio je protokomjer i to smo otkrili tek u voznji, nije dostizao maximum. Ovu gresku (00550) sto je prijavio, treba da podesim regulacijski raspon pocetka ubrizgavanja sve ostalo sto ste predlozili je ispitano u servisu i u redu je.

Posto sam totalni amater i ne bavim se direktno dijagnostikom ili bilo cim vezano za ovaj forum, tesko mi je bilo snalaziti se sa svim ovim pojmovima, tako vas molim da mi oprostite na mozda nekim glupostima.

Ovu gresku (00550) sto je prijavio, treba da podesim regulacijski raspon pocetka ubrizgavanja sve ostalo sto ste predlozili je ispitano u servisu i u redu je.

Dali neko zna kak se to radi,kak se to provjerava i malo objašnjenja za neznalicu?Unaprijed Hvala!

Za Tomy811. Pocetak ubrizgavanja , mora da se koriguje prilikom svake zamene zupcastog kaisa kao i prilikom skidanja Bosch pumpe sa motora.
Radi se u motornom delu grupa 04. ( osnovno podesavanje ).
Kod sprovodjenja ove funkcije , ventil pocetka ubrizgavanja je trajno pobudjen i usled toga regulator ubrizgavanja zauzima polozaj .. kasnijeg palenja .. ( samo dok traje osn. podesavanje. ).

Kada se osnovno podesavanje izvrsi ( motor ce prilikom osnovnog podesavanja promeniti zvuk sto je normalna posledica .. kasnijeg palenja.. ) izvrsi proveru u grupi 000.
Podatak mora da bude od 52 .. 56 . na leru.
Ako nije pomeras pumpu da bi dobio trazenu vrednost .
Posto nije data oznaka motora , nemora biti da se pumpa pomera moze da je tip
pumpe gde se popustaju tri srafa koja pritezu remenicu pumpe ( popustiti ih i steci pa startovati motor i drzati ga na leru), tada se osovina pumpe zakrece u odnosu na zupcanik.
Ako zakrenes osovinu ulevo dobices .. kasniji pocetak .. ubrizgavanja.
............................. udesno.......... .. raniji .................................

Ali ako nemozes da obrises gresku 0550. mislim da neces moci uraditi osnovno podesavanje.. Jer na svim motorima uslov za osnovno podesavanje je taj da u sistemu nepostiji greska , kako bi se moglo uraditi.


Pozdrav Zdravko N.S.