elitemadzone.org - Razvoj snage kod turbo motora i poređenja sa atmosferskim

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Razvoj snage kod turbo motora i poređenja sa atmosferskim

^{22.07.2013. u 13:02 - pre 131 meseci}

Citat:

vladd:
Ako vec diskutujemo i poredimo, ocenjujemo vozila, valjda to cinimo sa nekim elementranim znanjem, ili trolujemo.

I ovo izjavljujes ti koji si vise puta ovde ponovio kako turbo benzince treba terati u visoke obrtaje da bi isli?

Nije meni problem da objasnjavam ljudima stvari, da se razumemo, problem je sto mi u tom objasnjavaju pojedinci "pariraju" sa "natpisima na tarabi", a onda mi pada entuzijazam..pa je moguce i da postanem zao:)

Sta je problem u tvrdnji da benzince treba "terati u obrtaje", ako se poseduje podatak kada turbina pocinej da "radi". Ako krece da puni usis tek oko 3000-3500 obrtaja, sta znaci voznja sa 1500..

I ta moja izjava je vrlo uslovna, i to razume onaj ko zna kako turbina radi i na koje se motore odnosi i nije "univerzalno pravilo", posto postoje izuzetno razlicite izvedbe opreme motora koje funkcionisu sa pomocnim kompresorima i na nizim obrtajima, kao neke verzije 1.4TSI, i aktivno se radi na kombinovanju rada turbokompresora i turbine.

Za ostalih 90% "prostih" turbo masina, jednostavno se mora "otici" u obrtaje da bi turbina imala posla..

Sto se podatka ADAC-a tice, ja sa m ADAC-ovu brojku uneo u diskusiju, posto je ta brojka egzistirala u Tvom postu, za koju sam i trazio "ogradu" i pojasnjenje uslova..
Ocito je da se dezinformacija siri kao cudo..iz potpuno nejasnih razloga. Nije G7 tako los da bi sada trebalo toliko lagati.
Objektivno je izuzetno solidan auto, samo precenjen, trenutno neopravdano, mozda ce postati opravdano, ako se ne pojave neke "decije bolesti", kao u ranijim generacijama..

Potpuno je nebitno da li je cudan podatak pristigao (takodje prepisan) sa nekog foruma, ili se neko bavio auto novinarstvom bez vozila, pa stimovao ili preslikavao neke rezultate, podatak je i dalje besmislen, i neostvariv..

Mozda ako na standardnog 1.2 tsi uglave 340mm diskove..pa i tada je pitanje, da li treba menjati i klipove...

Golf ne zasluzuje da mu se prekrajaju podaci...onda je otisla mast u propast. Ima on svojih neobicnosti i kvaliteta, stvari za svidjanje i za nesvidjanje, ali je takav kakav je, nije u proseku, i ne postoje realni razlozi da se pojedini podaci besmisleno ispaljuju i sire..takvom vozilu to samo nepotrebno kvari imidz.

Pogotovo sa podatkom koji je realno vise nekoristan i neupotrebljiv, od nekih drugih cinjenica..tipa prostora, potrosnje, snage, ubrzanja..svega onoga sto zavisi od najvise od TEHNIKE vozila, a "trag kocenja" zavisi od VW-a samo preko postroja, a u vecoj meri zavisi od GUMA i PODLOGE....i debljine test vozaca...

Zato je za ocenu, po meni, vazniji podatak o tipu kocnica, nacinu akvizicije kocnica, nacina vesanja, nego podatak 100-0, koji zavisi od ambijentalne temperature, vlaznosti, stepena kvaliteta i cistoce povrsine asvalta ili betona(posto je veliki broj testiranja obavlja po pistama)..
Pa GDE mi to vozimo nase autice stotku, po BETONU?..npr...ili specijalnim podlogama trkackih staza...

Poz

edit by N.M.: split teme i ubacivanje citata na osnovu kojeg je započeta diskusija

_{[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 22.07.2013. u 22:48 GMT+1]}