Octavia 1.6, benzinac, 102 ks, ima li smisla chipovati?

Ima li smisla chipovati Octavia 1.6 benzinac od 102 ks - šta se time eventualno može dobiti?

Ima smisla.

Dobitak je oko 10 KS. Maksimalno 15, sto je vrlo primetno na ovom tipu motora i na ovom vozilu.

A sta se desava s potrosnjom, prvenstveno po gradu na manjim obrtajima 2000-3000?
I da li se menja kriva snage u zavisnosti od broja obrtaja, tako da je linearnija?

I na kraju, koliko kosta takva usluga, red velicine, kod ljudi koji to rade pedantno i znaju posao?

Potrosnja treba da je od jedne do dve litre manja. Za neverovati, ali tako je.

Ovakva intervencija na softveru kosta oko 300 eura kod onih koji to 100% umeju uraditi najbolje moguce.

To je potrosnja u "penzionerskoj voznji" ili se odnosi i na onu na auto-putu, do nekih relativno normalnih brzina (recimo 140 km/h)?

To je potrosnja za voznju koja je slicna onoj koja je bila i pre cipovanja.

Normalno je da ce biti veca ako se automobil nenormalno vozi.

Nikad neću moći da razumem kako inženjeri - projektanti motora, CPU-a, softwera, i pored ukupnog višedecenijskog iskustva kompanije VW i milijardi evra budžeta - nisu uspeli da provale kako da pomene softver a da motor manje troši i daje veću snagu. I na kraju krajeva, ako već nisu znali, a svaka lokalna tuning-garaža to zna i to radi, kako to da nisu platili tih 300 EUR i provalili u čemu je stvar, pa da i oni to od sutra primene !?!. I onda se na sledećem salunu automobila u Ženevi pohvale sa istom kubikažom, a manjom potrošnjom i većiom snagom.

A ne ovako, kako do sada rade, zarad veće snage prave veći i veći motor (koji je i skuplji, naravno) sa većom kubikažom i većom potrošnjom ?! A konkurencija japanaca, korejanaca i ostalih nikad veća, nikad jača ! Nerazumno rasipanje para, ali eto, valjda im se može.

Da me gosn Žarko ne shvati pogrešno, ni izdelaka ne pokušavam da opovrgnem njegove reči, jer je nesumnjivi stručnjak u svojoj oblasti, a ja sam za čipovanje samo čuo i čitao. Ali, eto, kažem, neke stvari nikako da razumem.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Iskreno i meni je ovo logicki paradox. Ne znam zasto nebi smanjili makar potrosnju. Ajde povecanje snage - to moze da bude u nekim slucajevima kontraproduktivno zbog zakonskih ogranicenja ili recimo cene registracije ili sl. Pa ti prodaju auto koji u sustini moze vise, ali ga "zakljucaju" na manje da bi u papirima bio slabiji i samim tim bio u skladu sa nekim propisima ili jeftiniji za registraciju/osiguranje sta god. Ali sto se potrosnje tice - pa to je valjda svima u interesu da bude sto manje?

Jedino ako cackanje oko potrosnje ima negativne posledice po sastavu izduvnih gasova, EURO normi, mozda i zivotnog veka katalizator i tome slicno?

Ne mozete da razumete samo zato sto to ne pratite nego se u temu ukljucite kao da ste pali sa Marsa

Nista tu nije nelogicno i nista tu nije nemoguce.

Naprotiv,

i teoretski i prakticno, kada se iz iste zapremine (istog agregata) postize veca snaga, sasvim je i jasno i logicno da je rec o vecem i boljem iskoriscenju motora.


I na NETu i na ovom forumu postoji znacajan broj postova koji govore o ovoj problematici.


P.S. Primera radi navescu poslednju generaciju TDI motora pod nazivom BlueMotion, koji je softverski odradjen skoro savrseno. Pa onda Folcvagenu treba postaviti pitanje zasto to nije napravio odmah vec je za to trebalo cekati skoro 10 godina, i pored tih milijardi sa kojima, kako kazete, raspoilaze.
Kod, recimo ovog bluemotion motora, nemoguce je postici manju potrosnju. Niti je moguce, niti postoji potreba.

kako to misliš "ne postoji potreba"? Potreba za smanjenom potrošnjom uvek postoji.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

I samo da pitam jos nesto: procitah negde na Internetu da se kod atmosferskih motora (kakav je i ovaj pomenuti 1.6) nakon tuninga povecava temperatura motora?
Da li je to istina?