el.motor zvijezda ili trougao(kako odrediti)

Nemozemo ti puno pomoci ovako . Probaj da pratis redom ta komanda ide sa nekog osiguraca (nakraju moze biti i problem sa osiguracom imao sam i takav problem sa kinezom MULTI da mi je prekidao komandu) preko bimetala,prekidaca i presostata na kontaktore ako nemas jos nestu izmedju, moze biti i problem sa spojevima, Mozda i vremenac da na kratko izgubi napajanje.
Mozes li ubaciti koju sliku i imas li instrument.
Ako nista neuspes sam imas na forumu jednog mog kolegu iz Banja Luke radi isto na asfaltnim bazama (bojanst).

Video sam sad onu sliku sto si postavio ranije. sa onim moeller kontaktorima i bimetalom nisam imao takvih problema ali nemora nista da znaci, sa vremencom moeller jesam (nije hteo da prebaci u trougao morali smo ga udariti sa srafcigerom) bas takav kao sa slike.

Morat cu traziti nekog ko se razumije u to pa da pogleda, ovako ti meni pricas a ja kao tele. U svakom slucaju hvala ti na trudu.
P.S. U svakom slucaju probat cu stupiti u kontakt sa @bojanom.

Mislim da ti problem pravi bimetalni rele. Ili on nije dobar ili imas preveliku struju motora (koju bi trebao izmeriti). Bimetal ti je kolko vidim sa slike podesen na automatski reset (plavo dugme u polozaju A). U svakom slucaju prebaci ga u polozaj H, tj. rucni reset. pa ako se kompresor zaustavi znas u cemu je problem. U polozaju A bimetal se sam resetuje pa krece proces iznova.

Ok. probat cu sutra...mozes li mi malo pojasniti kako da izmjerim struju motora ?

Za merenje struje motora najpogodnija su Amper-kljesta.

Sa tim kljestima se "obuhvati" jedan (od 3) fazni provodnik
i meri se struja koju motor "vuce" sa mreze.

Naravno, da je startna struja ( struja koja se javi u momentu ukljucenja motora)
daleko veca od nominalne struje,
koju motor "vuce" sa mreze kad se vec skroz zalaufao (kad je postigao nominalni broj obrtaja).

Znaci, potrebna su Amper-kljesta.

Znaci ne moze unimerom, sad sam okrenuo ono plavo dugme na bimetalu pa cu vidjeti sta se dogadja.

Poslije "intervencije" na bimetalu danas radio 5-6 sati bez prestanka stim da se svakih par minuta pali da dopuni bocu i nijednom nije vratio u zvezdu. (jeli ovde nema smajlija ili ja ne znam postaviti), ako uzmemo da je bilo do toga sta to govori...da je neispravan bimetal ili...
To plavo dugme sam morao stisnuti unutra da bi mu promenio polozaj,dali i dalje bimetal ima svoju funkciju tj dali motor ima zastitu ?

Davore,

Mislim da bimetal (posto je Resetovan) sada i dalje vrsi svoju funkciju,
nisam 300% siguran,

-nek potvrdi neko ko je radio sa takvim bimetalnim zastitama.

pOz

U kom je sad položaju: A-auto ili H-hand? Budi malo precizniji ili daj neke slike. Trebalo bi da je u H, kad se motor preoptereti i zaustavi kompresor, da pritiskom na to plavo dugme resetuješ tu zaštitu. U A položaju se sama resetuje što je obično loše po motor, znači nemoj da je stavljaš u A nikako. Na kolko ampera je podešena, kolko ampera je motor u trouglu? Struju motora ne znamo kad dođe do tih 10 ili više bara. Kompresori koje sam sretao su obično za 8 ili eventualno 10 bara i to vijačni, da nisi malo preterao sa pritiskom? Problem kod tebe je restart znači ili presostat, ili bimetal-preopterećenje, ili neki kontakt. Daj oštrije slike ormarića-bimetala i pločice motora.

Da tako se menja polozaj aut. ili rucno pritisnes unutra pa zakrenes to plavo,
bbdjoka je dobro video da je u A polozaju bimetal. u polozaju rucno kad izbaci bimetal ne moze sam da se resetuje vec mora neko drugi da resetuje pa ces ako iskoci videti.

Evo me sa informcijama...radio sam sa njim 7-8 dana i samo prvi dan se nije vracao u zvezdu...to je onaj dan kad sam pomjerio to plavo dugmence na bimetalu, ostale dane je znao kako kad...nekad odradi normalno nekad vrati po par puta u zvezdu i tad kad vraca je uvijek pred iskljucenje tj nabijanja zadatog pritiska i tad vrati u zvezdu odradi tih predvidjenih par sekundi pa u trokut jedva da odradi sekund-dva pa ponovo i nekad to par puta uradi za jedno punjenje. Nisam primjetio da se motor nesto puno grijao pa sam kompresor koristio po cijeli dan.
Uglavnom stanje je isto tj problem nisam rijesio.
Evo nekih slika gdje se sve bolje vidi...

Prespoj 95-96 na bimetalu, na jedan dan, da vidimo šta te zeza.

Kako mislis da prespojim...da zamjenim zice ili da ih povezem komadom kabla ?

Komadom kabla ili obe recimo u 95 ili u 96. Ako bude radio bez problema, bez vraćanja na Y/D, resen problem, nevalja bimetal.

Znaci da sa 95 odvedem komad kabla u 96, prakticno da ih kratko spojim ?

Da

Izgleda da je to to...radio je tri dana, nebrojeno puta je dopunjavao bocu i ni jednom nije vratio u zvezdu. Znaci da menjam bimetal jer ovako nemam zastitu motora?
Test svaka cast.
Ja se taman pohvali kad danas dva-tri puta opet isto, a premosnica jos stoji.

99 % ne valja nepovratni ventil na kompresorskoj boci. Rdja, prljavština i sl.

Pozdrav

Moguće i da je labav negde neki kontakt od komandne linije pa gubi kontakt.