Pre nego sto preduzmem neku ozbiljniju intervenciju kod majstora a nisam bas poznavalac ove oblasti , ako je moguce da me neko strucniji posavetuje sta sa ovim problemom.
Imam Opel Omega 2i A 2000cm3 benzin-plin 87 godiste jos uvek u top formi i dobro sluzi jer je redovno odrzavam . Od skora je pocela da pokazuje povisenu temperaturu mada nema prokuvavanja , ranije je skazaljka stajala izmedju 80-90 stepeni izmedju prve dve crte , onda je pocelo da se dogadja po startovanju motora i nekoliko predjenih kilometara temperatura se popne do 100 stepeni tj. do trece crte mozda i malo preko nje ( crveno pocinje sa oznakom 120 stepeni ) odmah zatim ako se krecem temperatura padne na drugu crtu znaci negde oko 90 stepeni i tu stoji neobavezno da li je motor opterecen ili ne .Ako stojim na semaforu kad je temperatura prvi put postigla 100 stepeni uz dodavanje gasa temperaturu motora je moguce spustiti na 90 stepeni i tu stoji .Ako idem na duzi put temperatura takodje stoji na drugoj crti i ne mrda ni gore ni dole cak ni nocu kada je hladnije a ranije je skazaljka nekako bila ziva zavisno od brzine i opterecenja . Neko ce reci da je to normalno po ovom toplom vremenu ali meni je sumnjivo jer pre skazaljka nije dolazila do druge crte osim kad je motor pod opterecnjem a kamo li da pokaze 100 stepeni .
Sta sam pokusao :
1.zamenio sam termostat sa kucistem posto je pristupacan.
2. zamenio sam termodavac koji se nalazi odmah pored kucista termostata.
3.Zamolio sam i majstora za savet i utvrdio je da je Visko ventilator hladnjaka popustio pa ga je zaglavio da okrece stalno (zamenicu i njega) za sad okrece i hladi.
I pored ovih sitnih intervencija stanje je ostalo isto motor zagreje nesto preko 100 stepeni i onda polako spusti na 90 i tu stoji.
Sta sam primetio :
1. Creva za zagrevanje plinskog isparivaca su zagrejena , tako bi i trebalo .
2. Ulazno crevo u hladnjak je vrelo a izlazno skoro potpuno hladno ( kolika je razlika temperature ulazne i izlazne tecnosti iz hladnjaka kod zagrejanog motora )
3. kada je motor zagrejan sa otvorenim cepom hladnjaka vidi se da rashladna tecnost cirkulise.
4. Nema prokuvavanja i sistem nigde ne curi tj. nema gubljenja rashladne tecnosti .
Ostalo je jos da proverim pumpu za vodu ( cuo sam da moze biti uzrok slabe cirkulacije ako se istrose peraja - mada samo to ne verujem ali moguce ).
Da li je moguce da postoji neka elektronika i na komandnoj tabli gde je skazaljka za temperaturu pa da je to uzrok ovakvog ponasanja pokazivaca temperature ili nesto drugo recimo ta pumpa za vodu posto nju nisam promenio , pa bih molio za savet , jel ovo normalno ili imam razlog za sumnju da nesto nije uredu, brine me taj pocetni skok temperature nesto malo preko 100 stepeni .
Hvala Unapred!
Imam Opel Omega 2i A 2000cm3 benzin-plin 87 godiste jos uvek u top formi i dobro sluzi jer je redovno odrzavam . Od skora je pocela da pokazuje povisenu temperaturu mada nema prokuvavanja , ranije je skazaljka stajala izmedju 80-90 stepeni izmedju prve dve crte , onda je pocelo da se dogadja po startovanju motora i nekoliko predjenih kilometara temperatura se popne do 100 stepeni tj. do trece crte mozda i malo preko nje ( crveno pocinje sa oznakom 120 stepeni ) odmah zatim ako se krecem temperatura padne na drugu crtu znaci negde oko 90 stepeni i tu stoji neobavezno da li je motor opterecen ili ne .Ako stojim na semaforu kad je temperatura prvi put postigla 100 stepeni uz dodavanje gasa temperaturu motora je moguce spustiti na 90 stepeni i tu stoji .Ako idem na duzi put temperatura takodje stoji na drugoj crti i ne mrda ni gore ni dole cak ni nocu kada je hladnije a ranije je skazaljka nekako bila ziva zavisno od brzine i opterecenja . Neko ce reci da je to normalno po ovom toplom vremenu ali meni je sumnjivo jer pre skazaljka nije dolazila do druge crte osim kad je motor pod opterecnjem a kamo li da pokaze 100 stepeni .
Sta sam pokusao :
1.zamenio sam termostat sa kucistem posto je pristupacan.
2. zamenio sam termodavac koji se nalazi odmah pored kucista termostata.
3.Zamolio sam i majstora za savet i utvrdio je da je Visko ventilator hladnjaka popustio pa ga je zaglavio da okrece stalno (zamenicu i njega) za sad okrece i hladi.
I pored ovih sitnih intervencija stanje je ostalo isto motor zagreje nesto preko 100 stepeni i onda polako spusti na 90 i tu stoji.
Sta sam primetio :
1. Creva za zagrevanje plinskog isparivaca su zagrejena , tako bi i trebalo .
2. Ulazno crevo u hladnjak je vrelo a izlazno skoro potpuno hladno ( kolika je razlika temperature ulazne i izlazne tecnosti iz hladnjaka kod zagrejanog motora )
3. kada je motor zagrejan sa otvorenim cepom hladnjaka vidi se da rashladna tecnost cirkulise.
4. Nema prokuvavanja i sistem nigde ne curi tj. nema gubljenja rashladne tecnosti .
Ostalo je jos da proverim pumpu za vodu ( cuo sam da moze biti uzrok slabe cirkulacije ako se istrose peraja - mada samo to ne verujem ali moguce ).
Da li je moguce da postoji neka elektronika i na komandnoj tabli gde je skazaljka za temperaturu pa da je to uzrok ovakvog ponasanja pokazivaca temperature ili nesto drugo recimo ta pumpa za vodu posto nju nisam promenio , pa bih molio za savet , jel ovo normalno ili imam razlog za sumnju da nesto nije uredu, brine me taj pocetni skok temperature nesto malo preko 100 stepeni .
Hvala Unapred!
