Relej za grijace...

Gdje se nalazi relej za grijace kod golf-a 3 TDI 66kw 96 god?

Auto lose pali (nekada je potrebno i po nekoliko puta u trajanju od 10-15 sec da upali) kada je hladan.
Pregorila dva grijaca...isti zamjenjeni, ali sam primjetio da ne dolazi struja na kablove od grijaca kada mu se da kontakt (hladan motor).

Moze li se rastaviti taj relej za grijace i pokusat sa ciscenjem kontakata (ako se ispostavi da je to problem) ili je zamjena ispravnim jedina opcija?

Relej grejaca se nalazi u osigurac tabli na mestu 12(donji desni ugao)...proveri njega ali i osigurac od 50 A....

Relej ti je kod osiguraca 50A ispod haube i moze da se rastavi.

Imaju dva velika osiguraca ispod haube...jedan odmah ispod brisaca na desnoj strani...a drugi desno ispod posude rashladne tekucine...taj je pod plasticnom providnom poklopcu i pored njega ima jos jedan mali od 20A....


Na koji tacno mislite, jer su oba sigurno ispravna...provjereno.

Ako je osigurac ok ,onda proveri relej grejaca ...sa relejom upravlja ecu aktivira ga ako ima potreba za grejacima...skini konektor sa senzora temp.rashladn tec. motora i ecu mora da aktivira relej...naravno ako je sve ok.

Skinuo sam djek sa senzora rashladne tekucine i relej se ukljucio, tj dobio sam napon na grijacima.

Da li to znaci da je senzor otisao u vjecna lovista?

To je onaj sa zutim prstenom.

Rijesio si problem

Nije ti problem u senzoru temperature, vec temperatura nije dovoljno niska da aktivira relej grijaca. Mozes da ugradis dodatno rele koje prilikom davanja kontakta bi prekinulo kolo senzora za temperature, stime bi se rele grijaca aktiviralo i koristi masu sa alternatora da bi iskljucio to dodatno rele kad motor upali.

Pozz

Sutra cu ugraditi novi senzor pa cu vam javiti rezultate.



Molio bih te za semu te opcije, ako ovo sa novim senzorom ne upali.

Treba ti rele sa jednom mirnom i jednom aktivnom pozicijom, prekini zicu koja ide na coolant temp sens

87A - jedan kraj od te zice
30 - drugi kraj
86 - kontakt
85 - masa sa alternatora
87 - nepovezana

Pozz

U tom slučaju ti upisuje grešku senzora ali ako na onaj kontakt 87 što reče koljco
staviš odgovarajući otpornik prema masi da ti daje na kontaktu npr. -5 stupnjeva
celzijusa onda ti nece pisati grešku a i bolje će paliti kada stvarno bude -5

Pozdrav..

Potpis

Marko B.

Da,probati prvo zamijeniti ECT senzor te ako i dalje ujutro nebude dobro palio onda pribjeći jednostavnijem rješenju a to je da se na ECT senzor(1 i 3 kontakti)prekine bilo koja od ovih žica i stavi u seriju otpor (najbolje experimentom i trimer otpornikom povećavati)pa recimo od 1Koma i probati onda.Međutim,TDI motori moraju paliti i bez grijača,a vjerojatno se tu malo spustala vrijednost start ubrizgavanja a koju možeš probati dići i dijagnostikom ali i ovo rješenje sa otporom u seriji ne samo da će proraditi grijači već će se promijeniti i parametri unutar motorne elektronike ali nabolje.

Ipak je bilo do senzora temperature.

Hvala svima.

Molim da mi neko objasni, kako moze neispravan ect da ne aktivira rele grijaca??? Otiso u kratak spoj???

Pa vrlo jednostavno,laže temperaturu nije otišao u kratak spoj nego umjesto da ako je vani 10 on kaže recimo 25-30 ali ti motori moraju paliti i bez grijača do +3

Trebalo bi koristiti pretragu prije postavljanja pitanja...
http://www.elitesecurity.org/t323293-0-Golf-IV-TDI-god

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Zanima me kako moze da pokaze vecu temperaturu od one koja stvarno je, to znaci da mu se smanjila otpornost???
Nikad dosad ovo nisam video, zato i pitam, da ne dodje do neke zabune

Ovo je provjereno,sve ispod 400 Oma neće se uključiti relej grijača.Vjerojatno se taj motor i pregrijavao pa je otud došlo do oštećenja senzora jer sam imao na Audi-u 6 1.8T da mu je otišla vodena pumpa,pregrijavao se motor,nakon zamjene sve OK,ali je ostao i dalje prijavljivati grešku na ECT senzoru u vidu poruke da se motor i dalje grije.Provjerena temperatura sondom na motoru je bila uredna i provjerom na mjernim blokovima stvarno se vidjelo da je temp.motora visoko,koju je čitao ECT.Zamijenili smo ga i od tada uredno.Kad kažem 400 Oma onda mislim da je i temp.motora oko 70 stepeni jer je radna temperatura oko 90 stepeni i tada je otpor oko 150-250 oma što je i u redu za VAG grupu,tako da mislim da je senzor pao(ne znam koliko jer bi trebalo provjeriti)i uvijek je čitao manju vrijednost od zadane,pogotovo se isto mora vidjeti da šara i pri indikaciji temperature na inst.tabli.Zato relej nije bio tako aktivan jer nije bilo poruke,signala,iz ECU-a.Malo sam razvukao ali ovo je bilo moje iskustvo sa ovakvim kvarovima.Pozdrav.

Nema to veze sa pregrijavanjem jednostavno ode senzor nakon nekog vremena čak mi se dešavalo da nov originalni ode nakon 20 dana,također nema veze sa indikacijom temperature na tabli jer je senzor sa 4 pola 2 za komp a 2 za tablu tako ako ode jedan drugi radi ispravno,pozz

Pa moj Nikola,ja govorim svoje iskustvo a ti sad kritikuješ i pametuješ kako nešto ima ili nema veze sa nečim.Ja još jednom ponavljam da ovakve komentare nemogu tolerisati pogotovo ako sam naglasio da se radi o vlastitu iskustvu,kako kažeš,da se i tebi dogodilo nešto što je teško za povjerovati.Što se tiče senzora pogledaj u ranijem postu gore kako ova neznalica kaže za "kontakte 1+3"a normalno ostaju 2+4 za indikaciju temperature(za VAG grupu).Molim članove da se suzdrže ubuduće od primjedbi ovakva tipa pogotovo jer nit jednom nisam tražio pomoć ni od koga od vas već sam dobrovoljno došao na ovaj forum i iznosim rješenja i zaključke iz struke i iz "iskustva"a ono tamo ispada kako to nema veze s pameću.Molim još jednom za razumijevanje jer inače ću i ja drugačije pa do zaključavanja teme ili dok mi se ne dopusti dolazak na forum.Hvala!