Citat:
Bojan Basic: Ako ima 300.000 automobila a 150.000 mesta za parking, propisi se mogu ispoštovati bez ikakvih problema ako se 150.000 automobila parkira, a preostalih 150.000 ostane u garaži.
Blago vama u Novom Sadu ako za svaki auto imate po garazu. Mi ovde racunamo i garazu kao parking mesto, tako da sam preciznije hteo da kazem da ne postoje mesta gde se svi automobili mogu smestiti, a da to bude legalno, tacnije, ne postoji ni za polovinu takvih mesta.
Citat:
Dalibor kaže da se svet kreće tim smerom (tj. da automobilom idu samo oni koji u određenom momentu nemaju drugi način)
Ne ynam sta si hteo da kayes, ali... pricam sa jednim prijateljem, on je sedamdesetih godina ziveo u Berlinu, tacnije 60km od centra Berlina. Za tih 60km bilo mu je potrebno pola sata metroom. I, imao je auto tamo, ali nije ga koristio - zasto bi? Nasuprot tome, Beograd nema neke velike sanse da naredne decenije dostigne standarde transporta putnika koji su u svetu vladali pre 30 godina (da ne pominjemo koliko se jos tamo napredovalo). Jeste, imamo mi neki "Beovoz", ali ide na svakih sat i po a ako se resis da ga sacekas, dva minuta pre dolaska oglasi se glas koji kaze "voz broj taj i taj danas izuzetno ne saobraca". Tako, na primer, uzecu idealan slucaj da zivis kod Buvlje pijace a radis kod Vukovog spomenika od 09 do 17h, voz koji bi ti odgovarao kretao bi u 08:22, ali, posto ne znas da li ce da saobraca, moras za svaki slucaj da krenes onim prethodnim, u 06:54. Znaci, za ~7km putovanja gradskom zeleznicom moras odvojiti 2 sata! Autobusi su posebna prica - ovih dana je stanje OK jer je pola stanovnika Beograda otislo negde pa moze da se zivi, ali, ako si se u zimskom periodu zadesio ovde, video si kakva je to borba za opstanak, tj. za ulazak u prepun autobus.
Citat:
Predrag Supurovic: Dalibore nisu vlasnici automobila krivi sto nema dovoljno zelenih povrsina. Logika koju PCTel primenjuje je sasvim realna, ako nema dovoljno parking mesta, nema nikakve logike kaznajvati nekoga zato sto se nije parkirao na parking mestu, iz prostog razloga sto je nemoguce da se svi parkiraju na parking mesta.
Upravo tako - svrha kazne nije da se napuni budzet, vec da se utice na prekrsioca da ubuduce ne cini isti prekrsaj, a ako je se radi o propisu koji je nemoguce ne prekrsiti, cemu onda kazna?! To vise nije kazna, vec pljacka.
Citat:
Plus, ako bi uveli da ulaz u centar kosta 1000 dinara cas posla bi bilo i parking mesta... :).
Posedovanje automobila i voznja nisu zagaratnovano pravo, vec privilegija. Drzava ima pravo da to regulise, a i obavezu da stiti sve gradjane od zagadjenja.
Pa, pazi, sto se mene tice ne bih imao nista protiv da svi mi zivimo i radimo po nekim planinama, u netaknutoj i slabo naseljenoj nezagadjenoj prirodi, da ne koristimo te metalne zagadjivace vec da za odlazak gde treba koristimo jahace konje. Medjutim, kao sto vidis, svet se krece upravo u suprotnom smeru - ka opstoj automobilizaciji stanovnistva, ka centralizovanom zivotu na malom prostoru, ka velikom zagadjenju, ka smanjenju zelenih povrsina. Ne znam koja je to drzava uspela da zastiti svoje gradjane od toga? I da, mislim da je voznja (i parkiranje) automobila pravo onog ko je to pravo u skladu sa zakonom stekao. Korisnici automobila svake godine placaju porez na upotrebu automobila, kao i lokalnu opstinsku komunalnu taksu, tako da ja isto kao sto smatram svojim pravom da automobil vozim, isto tako imam pravo da imam gde da taj automobil zaustavim/parkiram.
Citat:
Pošto ima više radno sposobnih ljudi nego radnih mesta onda to važi i za nezaposlene ? Ko nemože da nađe posao može od kuće da donese pisaći sto i stavi ga u opštini u hodnik i radi, ili dodje ispred tvoje firme i napravi kancelariju ? :D
Ne može se kršiti zakon pravdajući se time što nema dovoljno parking mesta, ako nemaš dovoljno novca da kupiš neki proizvod da li ti to dozvoljava da ga "nabaviš" ?
Potrebno je prvenstveno znati razliku izmedju legalnog i legitimnog. Recimo, svaki covek, bio on zaposlen ili nezaposlen, ima legitimno pravo da jede. E, sad, pri koriscenju svog legitimnog prava, neki nezaposleni primer moze doci u situaciju da to mora da radi na nelegalan nacin. Ali, drzava ima mehanizme da svakom obezbedi koriscenje legitimnog prava a da to ne bude nelegalno (socijalna pomoc, javne kuhinje, osiguranje za slucaj nezaposlenosti...). Ako i pored toga neko svoje legitimno pravo ostvaruje na nelegalan nacin, onda nastupaju kaznene mere. Isto tako, legitimno pravo coveka koji vozi automobil je da taj auto zaustavi i/ili parkira. Naravno, podrazumeva se na mestu gde zivi, radi ili treba da obavi nesto, a ne na nekoj njivi 50km van grada. Kao sto je neko rekao, zakonom je propisano koliko svaki stambeni a koliko poslovni objekat mora da ima parking mesta ispred ili unutra, ali, na ovaj ili onaj nacin dosta zgrada to nema. Naveo sam gore i primer sa pesakom - pesak ne moze biti kaznjen za prelazak ulice van pesackog prelaza ako u blizini nema pesackog prelaza. Zasto isto ne vazi i za vozace?!
Citat:
Predrag Supurovic: Ako drzava ne moze da obezbdi da se ispostuju neki standardi i potrebe gradjana onda lepo moze da ogranici broj vozila, zabrani kupovinu vozila koji prevazilaze raspoloziv prostor za njih i resena stvar. Dozvolu zanabavku vozila dobijas samo ako imas obezbedjen parking prostor.
Da, to ima logike. Ovako, da drzava izdaje dozvole za koriscenje vozila a polovinu vozila nije moguce legalno koristiti, to bas i nema logike.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
Komunalni prekrsaj ?!
Registrovani: 4 ( B3R1, cozmo_im, razorblade815, sikira069 )
Re: Komunalni prekrsaj ?!