Kod A4 1800 20v postoje vise tipova ECUa . Procitaj broj sa motornog komputera (ECUa) pa se javi. Treba da pocinj sa 0261 xxx xxx i tada ti mogu dati blize informacije. U principu se na ovom autu, obzirom da nema turbo punjac, dosta dobije (oko 15 KSa, 25 Nm i oko 10 km/h max brzina kao i oko 1,3sec ubrzanje).Ovo se odnosi na ciptuning.
Vas Audi moze da se tunuje. U komputeru se nalazi fles 28F210 u PLCC44 kucistu. Posto je fles znaci da ne treba da se kupuje drugi vec se novi soft ubacuje u postojeci. Za ovu operaciju vam je potreban PLCC44 adapter i programator sa kojim ce te ga prociteti i isprogramirati. Naravno potreban je i sadrzaj softa koji se treba ubaciti. Uz malo vestine u skidanju i vracanju cipa u ECU nista vise nije potrebno.
Ja sa ugradnjom tuninga u vozila sa plinom NEMAM iskustva (radio sam samo bezince i dizele) ali vam prenosim iskustvo Italijana sa kojim saradjujem da su efekti kod plina u slucaju vaseg tipa auta (multipoint) isti ili jako slicni kao na benzinu. Takvu informaciju sam dobio i od kolege iz Nemacke.
Inace za dobijanje vece snage na vasem autu potrebno je izvrsiti korenitije promene:
rad na motoru(mehanika), ugradnja turbine, ugradnja interkulera, itd. U kombinaciji sa prepravkom elektronike iz tog se motora moze dobiti snaga od oko 400 KS u efektivi. Naravno da i ostale komponente u sistemu moraju pratiti ovu snagu (menjac, razni prenosi, vratila,....) i naravno da takva intervencija nije ni malo jeftina. Ovo sam napisao zato sto je vas motor, uz OPELov 2000 16v turbo, najcesce, najuspesnije i najmasovnije preradjivan motor u Nemackoj.
Mehanickim preradama je cena nekoliko puta veca od trenutne cene vozila koji se preradjuju (od par hiljada eura pa sve do par desetina hiljada eura u zavisnosti u kojoj meri se preradjuju). To uglavnom rade ili takmicari ili veliki entuzujasti (maniaci) kojima je to jedina zivotna preokupacija. Naravno "maniaci" sam mislio u pozitivnom smislu.
[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 20.12.2005. u 12:58 GMT+1]