hladan motor... gusi se

E ovako. broj motora JN256623 , 1.8 s , 1760 kubika. A filtar za vazduh se nalazi u crno kutiji Na njega ide ajnspric. Sutra cu taj broj da prepisem pa cu staviti (men se cini da je Bosch). Jos bolje vidit cu da slikam pa staviti sliku.

Sad si već puno reko ali nije baš dovoljno dobro si se sjetio da slikaš pošalji sliku i prepiši kataloške brojeve sa ajnsprica ima na njemu aluminijsaka ploćica sa brojevima, na razdjelnoj glavi ajnspritca nalazi se jedna siva plastićna kockica sa štekerom sa dva pina ima na sebi izliven kataloški broj prepiši i njega, na donjem djelu ispod razdjelne glave nalazi se jedan crni dio ide šteker sa 3 pina malo skini šteker ali ne do kraja i na srednjem pinu izmjeri napon u leru ali motor radnoj temperaturi mora biti 0,6 volti mjereno prema masi. Na razdjelnoj glavi ima gore sa strane ima jedan čep ključ br.12 navoj 10x1 tu trebaš da staviš manometar mjerno podrućje 10 bara izmjeri pritisak pa i to napiši šta si izmjerio.
Ako si stavljo novu pumpu dali si stavio da po broju odgovara jer taj sistem koristi naj jaću pumpu u pritisku i količini koju bosch proizvodi za takve sisteme KE ubrizgavanja, ako je kriva ti je već jedan proglem.
Dalje koliko je auto prešo kilometara jer ako ima više od 150 000 km pošto ima mehaničke dizne na koje je dovedeno gorivo sa ajnspric razdjelne glave sa cjevima za svaku diznu posebno znaći da na diznama nema struje da te razočaram vjek tih dizni za ispravan rad je 150 000 km nemogu se čistit nikakvim sistemima jer u samoj dizni je ugrađen i filter koji se zaštopa a do njega nemžeš da neoštetiš diznu tu pomaže samo nova.
Dali auto ima lambda sondu i dali ispravno radi ili uopšte ikako radi.
I na kraju dali je sve to na tvom autu ovako kako sam opisao.

ZABORAVIO SAM TO REĆI PA MORAM NAPRAVIT IZMJENU AKO JE OVAKO KAKO SAM OPISO IMAŠ VRLO NEZGODAN SISTEM ZA POPRAVAK MALO IH TO ZNA POPRAVIT DA SVE BUDE 100% OK. I UVJEK SKUPO KOŠTA AKO NEŠTO TREBA DA SE MENJA TO JE JEDAN OD NAJSKUPLJI SISTEMA KOJE JE BOSCH NAPRAVIO.

POZDRAV

tamponima za uho,malo ih nakvasis alkoholom, a jos bolje kontakt sprejom lagano ocisti na bobini i razvodnoj kapi mjesta gdje se ubadaju kablovi od svjecica..

tamponima za uho,malo ih nakvasis alkoholom, a jos bolje kontakt sprejom lagano ocisti na bobini i razvodnoj kapi mjesta gdje se ubadaju kablovi od svjecica..

E ne znam kako ovde da sliku ubacim
EVO :
[img][/img]

Pozajmim digitalac i izadjem kao udari pljusak.. Nisam stigao prepisati brojeve. To cu cim prestane kisa. (nemam garazu :-(
E sam kod ovih prikljucaka, na jednom mestu gde idu 3 zicu, srednja zica kao da je prekinuta, vire bakarne licne i kao da je jedan dio koji idu u utikac i drugi koji ide dalje samo spojini na licni...

Mozda je i to...

Samo jos jedno zapazanje.
Kad je hladan znaci, ne pali saug, obrtaji negde oko 900, i ako dam naglo gas gusi se. E ako malo podignem gas na 1.3 ili 1.5 obrtaja i odatle dam naglo gas uopste ne gusi.

Na ovoj slici je konektor na kojem na srednjem pinu izmjeri napon pod zagrijanim motorom
prema masi ubodi žicu iglom motor mora da radi napon mora biti 0,6 v. To je KE ubrizgavanje vidi dali ima lambda sondu i provjeri sve što sam ti prije napisao.
Još jedno pitanje dali radiš kao majstor ili samo imaš taj auto pa si sam pokušavaš pomoć
ako nisi majstor da barem otprilike znaš šta ćemu služi to ćeš nažalost teško napravit tu se treba znat šta se radi jer je sistem kompliciran ali svedno pokušat će mo.

Sta se desava. Izmjerio sam napon od 0,35 V.... E sad se sjecam kad sam zadnji put bio kod majstora za ovo (evo i odgovor.. Nisam majstor ali znam donekle) on je cackao po ovom vijku koji sam oznacio na slici...
http://img194.imageshack.us/my.php?image=auto00417ey.jpg
E kad ga okrecem mogu ga staviti na 0,6 V ali su mi tada obrtaji 1,1 ili 1,2 tako da sam nastimao da bude 0,5. Sad mi se barem vise obrtaji ne smanjuju i nece da se gasi. E sad cu sacekati da vidim kad se ohladi. Evo kataloški broj sa ajnsprica:
BOsch 05795
0438101005
German. 745

a ovaj drugi ja mislim da je ovo
w8
02930-AR254
a na njega ide steker gde pise sledeci broj
025906231

.
E sad istorijat auta... Menjao sam ajnspric pumpu prije jedno dve god (simptomi su bili da kada auto predje 20-30 kilometara gusi se i gasi, ustanovljeno da joj je dovod iz rezervoara bio zacepljen prljavstinom i da je zato crkla). Pitao sam majstora i kaze da je pumpa zamenjena istim modelom. Po broju sam je i nabavio.

E imao sam i nekih problema sa hladjenjem te mi je na tabli gde su osiguraci otopio se relej (ispostavilo se da veltilator vuce previse struje, probijao negde, i stavio sam novi a na tabli sam prespojio relej -razumijem se oko elektronike , ne kod auta ali.. posluzi(jer je dole potopio kontakte). To sad radi.) DA LI JE MOGUCE DA SAM TU NESTO POGRESNO SPOJIO PA DA NECE>... (jer sam ljetos ovo radio a tek mi je sada kako je zahladnilo pocelo da trza)

U subotu odo kod druga, pa da izmjerim ovo sto si rekao.

Eto na ovu temu niko ne zna tacan odgovor...dobra struja samo pomaze u prevazilazenju ovog problema,al se poroblem i dalje osjeti...meni se ovaj problem javio nakon izmjene mjenjaca i lamele..jel majstor jos sta brljo oko karburatora ne znam...

Za DENDIĆA što se tiće kvara na SASADDOVOM nije točno da niko nezna ali je jedan mali proglem što SASADD nije iz auto struke pa je to dosta teže za objasnit nekom ko to neradi ali čovjek se trudi i ima volje a to je najbitnije.
Ono što sam mu rekao da ispita izmjeri i podesi on je napravio samo jedno i ne do kraja
pa sad čekamo dodatne radnje da napravi i da neki rezultat šta je našao, onda idemo dalje.
Ugradnja automatika nema veze barem na Audiju sa ovim proglemom.

E ovako. Izvrseno mjesenje (kaze drug da je u redu). Auto koliko sam cuo nema lamba sondu i nema prikljucak za diagnostiku (zato sto je 87 god,a ovi od 88 imaju).
Posto kad sam dosao auto je bilo toplo pa je prvo pregledao kako je podesen ajnspri. (ja sam gledao pa ...) Prvo svjecice su nove (1-2 mjeseca) a crne se, kaze da je dobijao vise goriva nego sto je mogao da sagori. E to je podesio i onda obrtaje. Sad mi obrtaji rade normalno (mislim na 900 +/- 50 a kad ubacim u brzinu opadnu malo ali taman onoliko koliko treba :-) . E kad se auto ohladilo ustanovio je da nevalja ovo cudo na slici (prije sam imao renault-a sa karburatoro i rucnim saugom pa ja to zovem automatski saug.. objasnjavao mi je sta taj dio radi.. topal vazduh skuplja hladan siri.. tako nesto.)
evo slika.
http://img219.imageshack.us/img219/2226/auto0072ii.jpg
.
E nema da se kupi novo al ce mi on nabaviti . Tako da cu sutra ujutru po auto...
Pa cu da javim. Nadam se da je to bio problem.

Kaze on da je imao vec takvih slucajeva...

takodje je mjerio kompresiju na motoru... I to je u granicama normale. Ima sve zapisano pa cu uzeti kad odem po auto.

Ima to da se kupi novo ali mislim da to nije pokvareno je se jako rjetko kvari i da to nije uzrok tvojim proglemima jedino ako je stvarno pokvareno, probajte pa će te vidit rezultat.