hladan motor... gusi se

Auto je audi 80 1.8 66kw (87 god) , automatik

E problem je sledeci. Kad palim ujutru (tj kad god palim ako je motor hladan) pali od prve (menjao svecice, NGK sa 3 ona cuda...). Kada dam gas normalno se odziva sve lijepo. Ali kad ubacim u brzinu i hocu da krenem brze, dam vise gasa nesto ga gusi ?!..(Stanem na raskrsnici i treba da krenem , dam gas i gusi ga , i dok ja krenem moze 5 kamiona da me pokupi...) treba mu jedno 2-3 sec da krene. Ako normalno dajem gas u vecini slucajeva ne zeza. Cim odvozam jedno 2-3 km (kad se motor malo zagrije )sve normalno radi. E na autu je menjana ajnspric pumpa (menjana prije 5-6 mjeseci- crkla), takodje razvodna kapa. STA BI MOGLO BITI ?!

kakve su ti kompresije na pojedinim klipovima motora, jel jedna puno odstupa ??

Proveri malo i automatski menjac,ulje i filter u njemu,moze i to da te zeza

Ulje i filter je menjano u menjacu prije jedno 6 mjeseci ( tu sam lijepo dao para ). Mjenjac je dobar sigurno.
E sad za klipove ne znam. Otici cu sutra da mi izmjeri. E koliko para je kod vas merenje kompresije. Da mogu da se orijentisem.

Kod mene je merenje kompresije 5 evra,je...a,cesto starim musterijama merim za Dz.Ako ti nije daleko...samo izvoli.Pozz.

Potpis

....ο τολμών νικα!

Ja sam u Rep. Srpskoj - Bijeljini. Danas sam imao nekih obaveza. Oticu cu sutra da izmjerim pa cu javit rezultate.

kad ujutro kreces sa parkinga,motor je naravno hladan, , ubacis u rikvec i dadnes gas, trzne li ti auto ?

Ev sada sam izasao napolje, hladan motor. Pali od prve. E ovako: i u leru i u brzini i u rikvercu kada dam naglo gas, cuje se kao "gr br"(trudi se i onda kao nesto procepi) i onda uhvati... (nadam se da sam uspeo da docaram zvuk :-)). Kao da ga nesto tusi 2 sec i onda uhvati i krene.

Imo sam slican problem koji mi se javio nakon promjene rucnog mjenjaca.Mislim da i ti imas neki problem vezan za mjenjac.Ja sam mjenjo druk lezaj,mjenjac i lamelu.Jednostavno primjetim ujutru da mi je sad mjenjac kao zakovan,trzne auto prilikom polaska,poslije problemi nestanu cim se ugrije.Ne znam kakve veze ima mjenjac kad je hladan sa tim gusenjem, al izgleda da je to problem i kod tebe jer je kod mene klasican karburator pa bi njega eliminisao.Imas li kakvih problema nakon predjenih 100 -tinjak kilometara,trza li ti auto,treba li ga hladiti da bi opet isao normalno?

Danas bio kod jednog majstora. Kaze lik da je to do kablova.... Kao jedan kabal ne daje na svjecicu kako treba i zato trza, dok probije. E nisam hteo da kupujem sve kablove skupi... Pa cu sutra da uzmem kablove od druga. Isto auto, isti model da probam. Pa javim.

.....
Sto se tice kilometraze, nema problema. Skoro sam isao do BL, 200 i kusur kilometara, i vracao se poslije sat i sve radi normalni. I hladjenje je dobro.

Hm. ovako ja sam imao isto jedan da kazem sličan problem na jednom autu Jetta, 1,8 kad je hladno isto se ponasa kao tvoj Audi jesi li malo dao gas i kreno u prevodu auto (trokira) ako imas klasican karburator i provjeri dali je cok upaljen jer ako se nakon diranja pedale gasa ugasi normalno daces osjetiti trzanje. znaci mogu biti dvije stvari ili (Cok) ili moze biti do struje ja sumljam na cok!! provjeri pa javi pozdrav. . .

Potpis

bih

kako jel cok upaljen,kod mene je automatski,kad je ujutro hladno leptir se spusti i polako sa povecanjem temparatute dize se, a auto opet nakratko gusi se ujutro dok se ne zagrije..
Volio bi da kolega napise jel do nekog od kablova na svijecice.....

Evo kaze covjek treba lamela da ogori pa ce biti OK...njemu se tako to popravilo...

E boze pomozi. kablove sam najmanje 10 puta provjeravao, i uvijek sve radilo kako treba... (ali nikad kad je motor bio hladan).
Kupio sam nove kablove (odrase me), zamjenio i uopste vise ne trza.

Problem resen.
HVALA na pomoci

Motor se nikad neguši zbog visokonaponski kablova zbog njh prekida ili trokira, može se gušit ako nije u razvodnoj fazi ili palenje nije tačno. Trebam jednu informaciju kakav mjerač mase zraka ima dali je L JETRONIC ugrađen kod filtera zraka u aluminijskom kućištu sa crnim poklopcem proizvodnje Bosch prepiši i javi broj sa njega ili je KE JETRONIC sa MENGETEILEROM. Koje dizne ima elektrićne ili mehanićke malo više podataka treba dati i dali imaš kodnu oznaku motora, premalo podataka daš pa je teško dat precizan odgovor.

POZDRAV

kako se kasnije ne ugusi,nego samo hladan

e nije do kablova,evo probo, sta sad ?

Ne mogu da verujem...
OPET ISTI PROBLEM, S tim da mi vise ne radi automatski saug, opadaju mi obrtaji.... Ponovo se gusi kad je hladan a obrtaji odose ispod 900 pa mi se desilo 2-3 puta da se ugasi... Sramota.. Gasi mi se automatik... :-(. Gde da dodjem.. Za koji dan cu prema BG pa koga mi preporuucjete.. Ne znam da li sam spomenuo da je ajnspric, automatiski saug (koji se vise ne pali)...

ocisti kontakte oko bobine,mozda ces odmah primjetit jaci gas...to sam ocistio i kontakte oko elektronike koja daje impulse bobini...ovo je na golfu 2,skoro se ne primjeti gusenje sad kod mene...

ZA SASADD najveći je proglem kada nešto tražiš a neznaš za ćega tražiš. Pito sa te oznaku motora a ti samo kukaš kako auto neide. U toj verziji 66KW ima više vrsta motora različitog načina ubrizgavanja a istog godišta bez oznake motora svi ti pokušavamo pomoć ali niko nezna tačno o kojem motoru se radi pa da se društvo nebi mučilo sa tvojim autom daj već jednom tu oznaku ako neznaš gdje se nalazi odi kod nekog ko zna gdje se nalazi.
PODATKE KOJE SI DAO TO TI JE ISTO KAO ONAJ FILM SIVI KAMION CRVENE BOJE.