Simulator lambda-sonde na automobilu...

Evo o čemu se radi:

Lambda-sonda na automobilu meri kvalitet izduvnih gasova (na osnovu kiseonika)
i na osnovu te informacije šalje kompjuteru naredbu da više ili manje ubrizgava
gorivo. Nebitno je kako to radi...

Ono što je meni važno je da lambda-sonda na svom drugom kraju (kod mog
automobila jednom žicom!) kompjuteru šalje informaciju o kvalitetu te smeše
na osnovu voltaže koja je u rasponu od (otprilike) 0.1v do 1.1v.

Kada je smeša idealna onda je voltaža otprilike 0.45v.

Kada je lambda-sonda ispravna (čitaj originalna) sve je u redu. Ne valja što je jako
teško naći original, a i (pre)skupe su. Pokvarena sonda daje ko zna kakve vrednosti
(skokovite) kompjuteru što se manifestuje trzanjima automobila i slično.

Na žalost (kada se sonda isključi) kompjuter tek nakon 10 min "prihvata" činjenicu
da je nema i *sam* uzima tu srednju vrednost i tada je sve u redu. Ali treba
preživeti tih 10 min kroz saobraćajnu gužvu!

Mene zanima sledeće:

Kako je najbolje napraviti uređaj (sklop) koji će se napajati sa akumulatora (12v)
a na drugom kraju (kroz jednu žicu!) davati konstantan napon od otprilike 0.45v
(ne mora baš tačno toliko).

U praksi, znači, ja bih otkačio neispravnu sondu (dok ne nabavim novu) i zakačio
taj simulator da me ne zeza.

P.S. Ja sam laik za elektroniku, ako može neko "plastično" objašnjenje. Hvala.

Pa uradi stabilizaciju napona sa 7805 pa ga spusti sa nekim BC na pola volta,a pre i posle BC stavi po jedan elektrolit i po jedan blok.Najjednostavnije.

Potpis

Zanimljivi i korisne spravice za vas dom! Posetite www.sniff.rs

Posto i mene zanima ta semica zamolio bi dr.NPN ako moze ipak da napravi tu semicu sa elementima koji trebaju .Hvala.

mislim da je to opasno raditi!
mozes izazvati havariju na vozilu (motoru)
ta sonda preko kompijutera odredjuje smesu i u zavisnosti od potreba menja istu. postoji jedan sigurnosni mod kada se pokvari i tada auto trosi vise goriva pri voznji. ti rizikujes da ti smesa bude siromasna i da izazivas detonacije ili da bude prebogata... u svakom slucaju nije tu stavljena bez potrebe da bi je ti sad premostio-iskljucio...

Koliko ja znam, dok god je napon u intervalu 0.1v - 1.1v (najbolje 0.45v)
ne bi trebalo da ima problema. Taj mod koji pominjes je bas tih 0.45v!

Problem je sto kompjuter (kod neispravne sonde) upravo *zapamti* LOŠ REŽIM,
koji može da bude potpuno van gore pomenutih granica. Veruj mi, takvo stanje
rada automobila ne želiš da vidiš ;) Kada je takav režim, isključivanje sonde nema
smisla bez prethodnog RESETOVANJA, što se na mom (starom) modelu radi tako
što auto skineš sa klema i sačekaš neko vreme; ja ga ostavljam ceo dan.

Posle RESETOVANJA (i skinute sonde), sve je u redu - ali tek nakon 10 min,
koliko kompjuter daje "šansu" sondi da se "javi". Tada se upali ŽUTA lampica
(upaljena konstantno) što je znak da je računar ušao u taj mod od 0.45v.

Evo nesto iz glave na brzinu... Unimer, pa probaj, vidi kako se ponasa...

Potpis

Zanimljivi i korisne spravice za vas dom! Posetite www.sniff.rs

Možda ti je dovoljan i napon na diodi od 0.6 V u propusnom smjeru pa ne trebaš cijelu skalameriju. Još ako s računala dolazi nekakav napon (po onoj jednoj žici + nešto volti) dovoljno je damo spojiti diodu prema masi pa imaš prilično stalnih 0,6 volti. (Ovisno o upotrebljenoj diodi mogao bi dobiti i nešto bliže 0,45V)

Potpis

www.micromatic.hr

@micromatic Nisam siguran koliko bi napon bio stabilisan na taj nacin,da ne bi dolazilo do varijacija a samim tim i mesanjem smese...Sto automobilu ne prija.

Potpis

Zanimljivi i korisne spravice za vas dom! Posetite www.sniff.rs

Simulacijom sonde, uskracujes racunar za vaznu povratnu informaciju! Kako ce on znati da treba da smanji kolicinu goriva kada mu stize informacija da je sve u redu?
Jeftinije ti je da kupis najskuplju sondu nego da radis generalku.

Potpis

__*__
*___*

Ja stvarno pojma nemam sta je lambda-sonda i nikada je nisam video, ali mi je nesto sumnjivo.
Da slucajno u toj sondi nema nesto od inteligentnih stvari, pa sonda ima neku komunikaciju sa racunarom u kolima, mozda 1-wire komunikacija, ili posto ima i masu, moze i serijska komunikacija, a ti meris samo jedmosmerni nivo na vrucem kraju, ne vidis impulse. To bi morao da radis osciloskopom.
To kazem iz dva razloga:
-malo sam sumnjicav da na kompjuterizovan auto stave glupu sondu koja uz to i kosta puno, znaci ima mesta za cenu cipa za komunikaciju.
-to bi bio prvi davac na nekom autu cije napajanje ne ide do 12V, vec samo TTL nivo, 5V.
Mislite o tome

Potpis

Zivim sjajno, mada imam i drugih neprijatnosti.

Jeste, ja i ne želim da izbacim sondu, nego da koristim simulator dok se ne
snađem.

U praksi, mnogi ljudi sa istim problemom su izbacili tu sondu i na "default"
režimu voze auto godinama. Problem je samo u prvih 10 min nakon paljenja.

@mesecar Ima tu istine...SRBIJA!

Potpis

Zanimljivi i korisne spravice za vas dom! Posetite www.sniff.rs

ovo mozes da gledas kao problem kako resiti neki elekteronski problem i kako ne pokvariti jos vise svoje vozilo
pretpostavka je da se radi o kvalitetnom vozilu (skupljem)
ti sam odluci da li je skuplje kupiti sondu ili raditi motor....
poseban mod u koji kompijuter ulazi pri kvaru sluzi samo da se dovuces do servisa a ne da se vozis...
srecno

Prosudite sami:

Potpis

fanzo.org

pozdraf!

ja u zagrebu kupio lambda sondu za megana 1.6 (99) s tri žice i koštala me 300kn (40e). traži ju po dućanima s zamjenskim djelovima a ne u originalnim kombinacijama.
(univerzalna!)
ja sam svoju staru malo rastvorio na svakom rasporku šerafcigerom, zatim sam ju odmočio i oprao u benzinu i alkogolu i zatim kombinirkama ponovo stisnuo. nakon toga sam prošao eko test na tehničkom pregledu s idealnim vrijednostima.
nakon toga sam za svaki slučaj kupio novu.
sretno!

Potpis

balki

Lambda sonda daje ovisnosti od količine O2 u izduvnim gasovima signal ECU prema kome ona izračunava dali treba da pojača ili smanji smješu . Neke sonde imaju u sebi ugrađen i grijač da što prije dositgne radnu temperaturu , da bi mogla uči u zatvoreni regilacioni krug . Tek kada je u zatvorenom krugu tj. dostigla rad. temp. , motor dostigao rad. temp. onda daje signal u gorenavedenim vrijednostima u obliku sinusa. Pošto je kad je motor hladan , ona , van funkcije i onda ECU uzima vrijednost od ca. 0,456 V kako je isprogramiran , nevidim razloga da ti nemožeš voziti bez nje .

Ovo govorim za opele , da kad se išteka lambda sonda , ECU uzima tu zadatu vrijednost , prebacuje u otv. regulacioni krug , i evtl. pali lampicu , ali se auto ponašati normalno u svim uslovima . Ovo tvrdim za opele , jer sam jučer isto tako zbog nedostatka sredstava kog moje mušterije , ištekao lambda sondu na corsi 2000 god. , napravili probnu vožnju i sve ok . Samo što sad svijetli lampica !

Nadam se da vas nisam utušio !

POzdrav !

Potpis

www.dzamboservice.com

da a jesi li razmisljao sto se dogadja sa katalizatorom,
najeftinija solucija je kupiti lambu i zamjeniti.

poz..

I ne samo sa katalizatorom nego i sa potrosnjom. Kada se otkaci lambda sonda ECU prelazi rad sa bogatijom smesom, tako da em vise trosi em rapidno unistava katalizator.Slazem se da ce auto da ide ali performanse tog auta nisu ni priblizne onome sto treba. Ali za nuzdu moze da ide .

Na neki nacin svi ste u pravu.

Da remiziramo.

Lambda sonda ne radi dok je auto hladan.Postoje dve vrste lambda sonde.
Sa grejacem i bez.Tako da se ova sa grejacem sama zagreva i brze dostize temperaturu koja joj je potrebna za rad.Ova bez grejaca se zagreva od izduvnih gasova i treba joj vise vremena.
Dok sonda ne pocne da meri, napon koji daje je , kako je receno 0.456v.
Kako se zagreva ona osciluje u raponu od 0,1v do 0,8v u sto pravilnijim oscilacijama.
E sad ako je crkla, napon ce ostati na 0,456 kao sto je u racunaru programirano za rad bez Lsonde.
Normalno, proveru sonde najbolje je raditi osciloskopom, mada za nuznije slucajeve moze da posluzi i analogni multimetar.
Ako napon stoji na 0,1v smesa je prebogata, a ko stoji na 0,8v smesa je siromasna.
Znaci ocitavanjem aktuelnih vrednosti moze da se vidi da li je potrosnja ok ili ne.
E sad da bi to sve radilo mora biti ispostovano sledece:
Od izduvne grane do L sonde i posle L sonde jos 30 sm mora biti ceo izduvni sistem, da bi ona merila kako treba.
Sto se tice katalizatora, kod nas jos uvek nema zakona za to.Tj, slobodno izbacis katalizator, jer u principu on ,,steti" motoru.
Ako sonda i ode nije smak sveta.Moze se voziti ali ..............
Los rad motora, povecanje potrosnje i jos xx razloga.
Kod nekih se to i ne oseca(mislim na starije automobile), dok kod novijih koji imaju po dve sonde , se veoma oseca.
Sto se tice samog simulatora korisno ga je imati.Jednostavno zbog testiranja motora.
Jer ako sumnjas na sondu (aktuelna vrednost 0,456v) stavis simulator pa vidis sta se dogadja.Ili ako je mnogo bogata smesa i tako te stvari.
Mada, ne mora da znaci da je sonda crkla ako pokazuje 0,456v, jel mnogo puta racunar nema mogucnost da izbaci gresku koji je prouzrokovao neki drugi element, vec gresku izbacuje preko L sonde.
Inace ni jedan auto nece da crkne ako mu nevalja l sonda ili ako simuliras sondu simulatorom.
Problem je samo kod novijih automobila sa dve sonde simulirati pravilno(simulirati signal kakav treba).Kod starijih sa jednom sondom je donekle i moguce.

Misllim da sam razjasnio pojedine stavri vezane za L sondu.
Ako neko ima jos nesto neka pita.

P.S.Za neverne tome odnosno kome treba semu simulatora proverenog i objasnjenje imate na http://www.bobblick.com/techre...ects/o2sensor/o2sim/o2sim.html

Predpostavka je da si izmerio napon od 0.1 V ili 0.8 V. Kako znati da li je u pitanju neispravna sonda ili prebogata, odnosno siromasna smesa? Hvala.

Potpis

Nista lakse nego sebe dovesti u stanje nesvesnosti a zatim zaboraviti na izvrseni cin.