Problem sa vucom passata TDI

Pozdrav!

Pojavio mi se ponovo problem sa vucom na autu. Naime, sada se desava da kada recimo idem uz blagu uzbrdicu ,zadam veci gas, auto povuce(treca brzina) ali kada dodje priblizno na oko 3000 obrtaja jednostavno ostane na istoj snazi bez obzira sto mu dodam gas do kraja. To mi se desilo dva puta u ovih zadnjih sedam dana. Danas sam izlazio na otvorenu autocestu i vozio sam ga oko 170 km/sat. Prilikom ubrzavanja u bilo kojoj brzini cesto osjetim da motor jednostavno na trenutke gubi snagu, pa mu se vraca. Znaci nema onokontinuirano ubrzanje ravnomjerno rasporedjeno. Inace auto je 98 god, 110 KS i presao je oko 240000 km.

Eto toliko od mene a sad bih zamolio sve one koji mogu nesto reci iz iskustva da napisu svoje misljenje.
Da li se radi o regulatoru protoka vazduha, zacepljenom katalizatoru ili necemu drugom....?

Hvala!

ja sam imao slican problem sa roverom 75 2.5 turbo 2003 godiste kada se obrtomer zavrti negde do 3000/rpm jednostavno auto izgubi snagu kod mene je problem bio zapusen katalizator od loseg benzina,a i sam znas kakva je nafta(u tvom slucaju je tdi) kod nas pogotovo poslednjih meseci moguce da je negde doslo do zacepljenja

Potpis

6600+SX1=?

pa čovječe ja imam isti problem s svojim passatom 99.g.TDI 110ks,stavio sam svoj problem na forum i dešava mi se ista stvar,nekad vuče ko blesav a nekad daš mu gas povuče na cca 2 sekunde i onda kao da ga nešto zakoči tj.vuče i dalje ali slabije,kolika ti je maksimalna brzina??? Ja svog najviše vozio 195km/h

Da nemate vi problem sa lamelom možda proklizava.Ako motor prima gas a neide to je to.

Za dvojicu sa Passat-ima:Koje greške vam čita dijagnostika?
Pozzzzz
BP
******

Potpis

But remember...

Pozdrav !
Ovakve simptome sam imao nedavno na golfu TDI 90ks.
Problem vam je u sondi koja se nalazi na cijevi za zrak, odmah poslije filtra .
Ta se sonda često kvari na TDI mašinama, a posljedica je slabije vuča motora, posebno nakon 3000. Cijena joj je oko 300 eura, možete dobiti repariranu za 120 eura.

Dr Boca,
da li se moze sa vag-com programom izvrsiti ocitanje i ako moze molio bih te da mi ukratko u "koracima " napises kako da to uradim. Imam vag-com i interfejs.

Hvala!

pa čovječe ja imam isti problem s svojim passatom 99.g.TDI 110ks,stavio sam svoj problem na forum i dešava mi se ista stvar,nekad vuče ko blesav a nekad daš mu gas povuče na cca 2 sekunde i onda kao da ga nešto zakoči tj.vuče i dalje ali slabije,kolika ti je maksimalna brzina??? Ja svog najviše vozio 195km/h



Max brzina je otprilike bila kao kod tvog auta, znaci oko 195km/h. Zadnji put sam isko 175km/h, ali ga nisam izvlacio do max.
Kod mene se ovi simptomi desavaju povremeno. Prije jedan sat sam ga vozio i nije pokazivao nikakve cudne simptome, ali mi se recimo jucer to konstantno desavalo.

Za Ddobrina , sonda koju spominjes iza filtera vazduha , kod nas u SCG. je Merac protoka vazduha ( Protokomer ) no nije to bitno, vazno je da se razumemo a on kada je neispravan auto jako slabo vuce a ne moze da razvije ni brzinu vecu od 160 Km/h. tako da njih verovatno nemuci taj problem .
Povremeni gubitak obrtaja motora je verovatno prevelik pritisak koji turbina ostvari odnosno on u motornom delu u grupi 011. kada predje 2400Mbar. magnetni ventil rasterecuje turbinu i time se smanjuje pritisak ili je obrnuta varijanta , mali pritisak turbine .
Takve stvari je najlakse ustanoviti u voznji sa nakacenim nekim dijagom . Bas iz tog razloga sto se pritisak turbine po radionickim prirucnicima ispituje u voznji na otvorenom putu i to u III. brzini , posmatranjem grupe 010 i 011. Mora nesto da se desi sa pritiskom koji turbina ostvaruje .
U dve varijante , jedna je bas duzom voznjom u III. na 3000.obr. a druga koja se koristi je isto III. brzina ali sa maximalnim brojem obrtaja a taj motor tada mora da ostvari u zavisnosti od njegovog stanja od 5000. do cak i 5200.obr.
Obratite paznju na pritisak koji citate u navedenim grupama.
Uglavnom sam tako dolazio do kvara koji vi navodite , ali uvek ima ono ali.

Greska izaslo 2x. isto.

Problemi sa meracom protoka vazduha su kontinuisano gubljenje snage, a nece biti da nekad ide nekad ne ide.Kao sto zdravko rece, to je problem 575 sa punjenjem.Dali je od creva, dali ukocena poluga klapne na turbo, dali TC ventil, to se sve mora proveriti. Sa vag-com se moraju ocitati vrednosti punjenja i pritiska u usisnoj grani.Mozes i ocistiti intercooler ili videti da nije probusen i ocistiti MAP senzor na njemu.

Da 00575 ...... regulacijska razlika u pritisku punjenja , losa vakum creva , zacepljenja najcesce uljem, vakum posuda turbine neispravna ili magnetni ventil za smsnjenje pritiska punjenja N75. neispravan.

Koje gorivo koristite? Euro, ili D2?

Necko ......... ako je TDI dizel motor onda sipaj Euro , ako nema na pumpama Eura sipaj D2.
Sala....................
Pamtimo jos vremena kada je u auta sipano sve sto imalo mirise na naftu , pa su isla bolje nego danas .
Mozda ih to sada i muci , motori navikli na sve i svasta pa sada nece ni na Euro.

e ovako ljudi, prikopcao sam auto na vag-com i ocitao mi je gresku u odjeljku motor. Greska je , doslovno kopiram ono sto je program ispisao
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 018 P
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1623
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00028
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference – Intermittent

E sada molim neko strucno misljenje u vezi ove prijavljene greske. Sta sve moze biti?

I samo da potvrdim pojavljivanje istog problema i danas. Znaci treci prenos, autoput, ubrzanje dobro, oko 3000 o/min, prebacivanje u cetvrti prenos i snaga skoro 0(nula). Jako slabo. Stanem, ugasim auto, upalim i krenem, kad ono sve OK. Auto opet vuce bez problema.

intake leak/blockage,MAF sensor,TC wastegate actuator/regulating valve,hoses interchanged/not connected,wiring.

00575. Pritisak u usisnoj grani ili prevedeno regulacijaska razlika .
Elektro magnetni ventil N75. riknjava polako posto ti se desi da cak nekada auto i de kako treba , vakum creva ,zacepljena ,ili ne zaptivaju , posuda turbine za vakum neispravna .......
People, if you wanna help to somebody, please write that on serbian, dont use english language, ok. Good wishes to all of you from Zdravko, Novi Sad.
Error 00575 has been written many times on this forum.

Haj ljudi jedno malo objasnjenje jer stvarno nisam siguran. Gdje se nalazi ventil N75 kod passat-a? Jel to onaj otprilike u prostoru izmedju turbine i hladnjaka za klimu? Provjero sam mu otpor na kontaktima i iznosi oko 16 oma. Jel to ok?

Necko ........ to je O.K. Ali ima jos nesto oko provere.

Vidi P.P.
Pozdrav .

ljudi....promenite protokomer i auto ima da leti,ukljucis lap top i pokreni vagena ,prva ,drauga treca ful gas ako na mjerni blok ne dobijes 1100 ili 1200 mg protokomer ne radi kako treba