Passat 3b 1,9TDI ventilator i grejaci

Jos jedno pitanje:
Da li mozda taj problem sa pumpom ima veze sto mi je ventilator stalno ukljucen?
Inace, ja sam danas pritisnuo i TDI timing i dobio:




Da li negde kod nas moze da se nadje neka knjiga o Auto-dijagnostici tj. VAG-u gde bi mogao sve ovo makar malcice da ukapiram (npr. kakve veze ima pumpa sa grejacima i sl.)

Inace, sutra cu da odradim ovo okretanje pumpe pa cu da javim rezultat.

Pastu stalno vrti ventilator jer ima takav sistem i to je normalno.Teško češ ti to sve ukapirat odjednom.O dijagnostici ti postoji elsa za wv,audi i autodata za sva vozila gdje čak ima više uputa o sistemu rada motora jer elsa su upute za popravak ali mnogo detaljnije.O vag-com imaš na njihovoj stranici i to dosta toga www.ross-tech.com

U "testu" piše da motor nije bio dovoljno ugrejan.Okreni pumpu tako da ova žuta linija "izadje" do plave ili malo iznad.
Pozdrav!
BP
********

Potpis

But remember...

A jel mozes ukratko da mi objasnis u kakvoj su vezi pumpa i (ne)paljenje grejaca? Inace, auto sasvim lepo pali kad je toplo i u voznji se na primecuje nikakav problem.

Nema to nikakve veze ali ti je paljenje krivo i zbog tog vjerojatno teško pali a struja do grjača,mislim da nisi nešto dobro provjerio.Napravi prvo ovo pa čemo vidjet dal pali.

proveri osigurace na akomulatoru ili prati kabal od grejaca do okruglog dzeka na motoru i vidi da nije tu izgoreo

Vazi, pogledacu i to, ali samo da napomenem da se prilikom davanja kontakta
ne cuje relej (mada sam isti proverio). Cuje se samo onaj drugi relej (kad auto upalim pa predje 2000-3000/obr.)
Kada sam ga sa VAG-COM-om testirao, dao mi je 2 greske:
da je problem sa senzorima temperature g62(temeratura rashladne tecnosti) i g72(temperatura vazduha). Obrisao sam greske i nisu se vise javljale.
Na nekom nemackom sajtu za VW sam procitao da su oba ova senzora odgovorna za ukljucivanje grejaca (a ne samo g62, kao sto sam ja mislio).
Kako da proverim pomocu VAG-COM-a da li je problem sa tim senzorima (ne izbacuje gresku vise, ali mozda treba nesto da se koriguje u Basic Settings?

Pozdrav!

izaberi motor 01 pa 03 aktordiagnozu i listaj dok ti se aktivira rele od grijaca ali prije toga skini kontakt sa davaca tempereture a mozes provjerit i koliko amp vuku grijaci ako stavis amp kljesta oko glavnog kabla vrijednost po jednom grijacu je oko 15 a
ovo ti je najjednostavnija kontrola i najbrza

a ventilator veliki na ovim autima radi uvjek jer je visiko kopcanje
skoro sam 100 % siguran da ti pumpa pogresno stoji kao sto se i vidi kad to nariktas bice sigurno ok

pozdrav

Uradio sam to i dobio sledece rezultate:
1. Relej (Glow plug relay - J52) se UKLJUCUJE
2. Zatim sam pazljivo slusajuci shvatio da se taj relej ukljucuje ali da radi duze od sijalice na instrument tabli. Ja sam uvek probao da upalim auto cim se sijalica ugasi...
3. Amper-klesta dobijam sutra, a danas sam probao voltazu na grejacima: pocetni napon je 10,4 pa se penje do 10,80 (u roku od 20 sek jer sam izvadio kontakt sa meraca temperature)
4. Na Autodata sam procitao da je potrosnja struje na grejacima 11,5V tj. 8A

Da li je moj problem mozda slab akumulator (na plus minus daje 11,9V)?

Pozdrav!

Meni je taj akumulator sumnjiv!Sve ispod 12,5 je "tanko"....Koliko je taj aku star?
Pozdrav!
BP
*********

Potpis

But remember...

Kada se auto ponovo dobro ohladio, upalio je na minus 10 iz prve. Neznam kako ali izgleda da je ono sto je napisao kongsvinger nekako pobudilo relej ili sl. tako da mi sad vise i nije bitno da li akumulator ima 11,8 ili 12V. Vazno je da sve ponovo funkcionise.



Boco, akumulator je najmanje 3 godine star. Nego, ja sam cuo da je i amperaza i te kako bitna i da moze da se desi da je volatza dobra ali akumulator ima manjak ampera. Kako moze da se proveri amperaza akumulatora pomocu multimetra? Ili pomocu VAG-a?

Pozdrav