problem s paljenjem vw polo 1.9d

bok
radi se o polu 1.9d sa lukas pumpom 96 godište,kompresija od 38-42bara,grijači rade,gorivo nevraća(netko stavio dodatni nepovratni ventil),kad je hladan pali oko 30 sek,posrće prilikom paljenja, i kad upali radi ok,vuče odlično,kad je vruć pali brže ali opet predugo 5-10 sek.u immo skoro pa nemogu ući,puno erora a to mi se zna i na nekim golf3 javljat i to često na 96-97 godini( koristim vag-com) .
šta mi je raditi,skidat immo sa pumpe ili je u pumpi problem??
pozdrav

Pozdrav.Nisam potpuno shvatio tvoj problem,neznamgdi je problem oko elektronike na tom autu je nema puno i mislim da ako ona neradi nebi ti uopče palio auto(ako ne očita kod ključa)m.Možda bi riješio problem zakretanjem pumpe(paljenje,on ima to na remenici da se zakreče i štela se mehanički ne elektronički.

nemislim da je problem s fazom,s ovom kompresijom bi palio i da je kasno paljenje,a kad upali ima crni dim,i dok radi nema bjelog dima nikako,bojim se da ne otvara el.dizna,dok ga palim 2x15 sek,dok je hladan s punim gasom opet izbacuje crnog dima(malo),kao da 2 cilindra imaju gorivo a 2 nemaju

Koliko si kilometre prosao sa tim Polom i dali si radio neke kvarove na motoru
Pozdrav Makedonac

Josip je MAJSTOR! Tako da više ne treba nikada da pitaš da li je radio kvarove...Radio je i to kako. Ne bih da ovde izigravam njegovog "advokata",nego da ponovo apelujem da pogledate profil korisnika pre nego nešto prokometarisete.

Josipe,tu su mi sumnjive "dizne' i pumpa na osnovu ovoga što vidim u tvom postu.
Šta od grešaka "kaže" u immo?
Pozdrav!
BP
************

Potpis

But remember...

Doktore ja tebe postuem jer si se dokazao.
A Majstora Josipa sam pitao dali je neke mehanickih kvarova radio na tom autu.
Jer moze da bude i pumpa i dizne i jos puno toga.
Meni se licno u nekoliko navrata dogodilo da je glava motora (usisne i izduvne kanale ) zapusene i da zbog toga tesko pali.
pozdrav

Josipe,jeli to motor sa Felicije?Ako jeste izbaci mu immo,lako se skida,ali mora pumpa dole.Obzirom da su u pitanju Rotodiesel DPC pumpe ije iskljuceno da je problem i kod nje.Za pocetak osiguraj da su svi grejaci ok i da ima dosta kompresije.Ako budes imao problema sa luftiranjem sistema,javi se na pp.Pozdrav,Tomo.

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Jos samo proveri da nije prerano paljenje,sad sam procitao celu pricu.Pozdrav.

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Oce te pumpe da umiru i to svaka na svoj nachin potpuno razlichito

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

josipe, imao sam takvih slucajeva.probajnegde da ga prikopcas na masinsko ciscenje sistema goriva, ja licno koristim wurt masinu, ako i nema niko-- spoj ga na flasu, kupi jedan aditiv wurtov za ciscenje i sipaj ga 0.7 lit goriva i pusti da to popije. za te pumpe je nekad melem, ocisti ih lepo. pa zatim auto na otvoreno na force da dobro izbaci iz auspuha i ventila cadc. sredstva imas svuda kod vurtovih agenata
inace da kazem kolegama, posto radim sa mainom ,,, na sipajte aditiv za ciccrnje u rezervoar( aditiv za ansprice na benzincima)to i pise na nemackom katalogu, pokrene talog iz rezervoara pa posle muka. ima jedna blaga verzija za to, ali je teze u wurt u naci nekad.
probaj nista te nekosta, tj 380 dinara je

pozdrav

Potpis

menjam zenu od 36 za 2 od 18- razliku u kilazi doplacujem

Isti problem sam imao na Polu bas iti kao i ti Josipe, sa Lucas pumpom.
Napravio sam sve promjenio karike sredio genralno glavu, zatvori EGR vemtil, Produžiuo interval grijačima i dalje ništa, malo je bolje palio ali nije to to.
U pitanj je bila pumpa.
Cuo sam da te Lucasove pumpe nakon nekih 150 - 200 000 km počinju, da zezsju, rješio sam pumu i auto je dobro palio.

bok
kompresija nije sigurno,ovi motor bude i u škodi mislim da je oznaka "aef",pitanje je jeli immo ili pumpa,auto ima (piše!!) 100000 km,kad upali radi perfektno,vuče odlično,vlasnik se žali na malo veću potrošnju goriva ili ga poskupljenja muče!,a primjetio sam na miniumu(netko ga je bio digao 100okretaja) ima malu nesimetriju kao da jedan cilindar prima manje goriva,pa stvara malo vibracije(ništa strašno),grijači rade a najbolje se vidi kad su šprice skinute,šprice nisam kontrolira još,a sa immo je problem da stalno prekida komunikaciju s vag-com pa nemogu ući u pogreške tj ništa,a dok prekida u immo box se čuje šklocanje,i ist stvar imam i kod golfa 3 ,otvara sam box i nije hladni lem problem sigurno,i uvjek ili se tako namjestilo "96 godina problem,i mlađi i stariji bez problema komuniciram sa immo.
kolko dodje sređivanje pumpe oko prilike,i bili mogla bosch umjesto lukasa da je ugradim
pozdrav

probaj raskaci immo sa pumpe i vezi plus direktno na ventil moguce da neocita kljuc pa da zato dugo vergla.

Jeste AEF 1.9 d. je isti motor kao i u Feliciji ... javljaju se isti problemi kao i na tom motoru jedino dobro kod tog auta sto ga radis je kompresija ... ostalo sve moras da proveris iz vec prethodnih predloga koje su ti naveli. Ja bi poceo ovako ... odvojio immo .. direktno iz posude napajao pumpu gorivom pa kada upali ostavio bih auto da se ohladi ... pokusao ponovo da palim ako upali kao sto kazu ostali sve treba da ti je jasno .. ako imas uslove da obezbedis pouzdan akumulator od 70.amp cas. ili neki start aparat koji moze dobro da zavrti anlaser ,mora da upali .. dobre dizne, dobra kompresija dobri grejaci ,izbegavanje immobilizera,pravilno uzupcen kais, ispravan anlaser ( mana im je prednja caura kolben schmidt ) pumpa da vuce gorivo iz posude .... mora da upali .. ako ne ..Pumpa dole i na remont .. Lucas pumpa je mnogo losija od Bosch .. da bi je zamenio za Bosch moras promeniti kpt nosac pumpe na kome ti je i alternator i servo pumpa za volan, cevi za dizne ... a moze i ispiranje wurth sredstvom ili wyns. pomaze nekad ali po meni ipak pumpa dole ..... pozdrav.
Problem mi je pravio i onaj Irski modul ali vazi samo kada ti lampa kontrolna od grejaca blinkuje.

Josipe,moze da se ubaci bosch-ova pumpica,javi se za detalje.

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

ja sam kod nekoliko skoda gurao pumpu prema motoru odnosno kod njih je pumpa fiksna a to radis na remenici,nemoj puno gledati koliko je to slobodno je gurni a predhodno zabiljezi gdje je bila,sve su poslije palile bez problema,

pokušat ću s ranijim paljenjem iako mislim da hoće brže palit mislim da nije dobro za motor puno ranije paljenje, a pokušat ću i immo izvadit,a treće se zna -pumpa vani

bok
ljudi ne znam šta ću,immo nije,izbušio sam rupu i došao do žica,ima 7-8 v dok pali na dizni,a pokušao sam i sa baterije,ista stvar.ranije ili kasnije paljenje ništa ne pomaže.danas je hladno i palio je 5 min,šprice bacaju na 120 bara,dosta su dobre,i dok on tako posrće dođe i do udara(kao da prokliže zupčanik na anlaseru)ali nije,jednostavno kao da ubaci jako prerano gorivo,a kad otkačim dovode sa šprica normalno (vergla) pali ,i pokušao sam skiniti dizne nakon 20 sek paljenja i jedna je čađava,a ostale 3 mokre kao da nema kompresiju ili grijač ne radi,i tel.sam razgovara sa bosch servisom i čovjek kaže da nikad nije čuo za kompresiju "42" da je prevelika,i da misli da nije do pumpe nego nešto drugo???a šta više?a ponavljam kad upali savršeno radi,meko i tiho,a da je prevelika kompresija morao bi klapat kao kad je dihtung glave pretanak...šta dalje?

42 je lazna kompresija na ulju.

mjerio sam motometer alatom ,na karticu,na hladno 38,41,42 41.5,alat je ispravan!