imas li ha jos uvek, i da li funkcionise..?
YUGO 45 na struju
Zaključano
Zakačeno
Moze li da se pogleda ispod haube ili samo spolja?
Pozdrav svima,
Igrom slucaja nabasao na ovu temu. Pa evo vam nekoliko zanimljivih dokumenata o elektricnim vozilima koji ce vas mozda zanimati :
Elektricna sema pogonskog sistema i objasnjenje problematike elektricnog automobila sa naizmenicnim motorom (asinhronim ili sinhronim), po toj principijalnoj semi je relizovan i gore pomenuti elektricni yugo(u pitanju je studenska zabeleska sa predavanja kod prof. S.N.Vukosavica) :
http://vozila.etf.bg.ac.yu/eg4ev_8_zlatan.pdf
Prezentacija el. automobila :
http://vozila.etf.bg.ac.yu/eaut.pdf
Igrom slucaja nabasao na ovu temu. Pa evo vam nekoliko zanimljivih dokumenata o elektricnim vozilima koji ce vas mozda zanimati :
Elektricna sema pogonskog sistema i objasnjenje problematike elektricnog automobila sa naizmenicnim motorom (asinhronim ili sinhronim), po toj principijalnoj semi je relizovan i gore pomenuti elektricni yugo(u pitanju je studenska zabeleska sa predavanja kod prof. S.N.Vukosavica) :
http://vozila.etf.bg.ac.yu/eg4ev_8_zlatan.pdf
Prezentacija el. automobila :
http://vozila.etf.bg.ac.yu/eaut.pdf
Je'l mozda neko cuo za plin kao pogonsko gorivo? 
Verovatno i jesu culi, ali se ovo na struju mnogo vise isplati, ovo je stvarno dobra stvar, i jednog dana mozda i ja prepravim moga ficka da ide na struju, a sada ga teram na plin :)
Potpis
ZASTAVA 750LE poslednja serija 85god 950.000 primerak!
bas taman .. sledece godine upisujem elektro.. za te cetri ipo godine min. koliko traje.. mogo bi sa par drugara nesto takvo da napravim :)
Potpis
Bolje ispasti glup nego iz aviona
http://www.mulaz.org/
http://www.mulaz.org/
Citat:
hakinen: Verovatno i jesu culi, ali se ovo na struju mnogo vise isplati, ovo je stvarno dobra stvar, i jednog dana mozda i ja prepravim moga ficka da ide na struju, a sada ga teram na plin
Veruj mi da uopste nesumnjam da ces i to probati8)
POZDRAV
Potpis
[email protected]
063 812-20-70
063 812-20-70
Sad mi je jasno zasto smo propali
izmenjeno 1 put, poslednji put salico 22.09.2005. u 03:04
Izmene poruke
- salico22.09.2005. u 03:04zapis iz teksta poruke
Imam par primeraka starog casopisa "SAM" (sam svoj majstor ili kako li se vec zvao)
U jednom je tema broja kako je neki lik prepravio ficu na struju, registrovao ga..
U casopisu se nalase fotke, neki dijagrami.. Lik je upotrebio 4 olovna akomulatora od 135 ah, strpao ih u prostor gde inace stoji motor... 3 akomulatora su sluzila za pogon dva elektromotora a jedan za ostale stvarcice tipa: sirena, svetla.. Za pogon je upotrebio dva elektro motora od rashodovanog viljuskara ukupne snage 4.4 kw.
Koliko se secam fica je imao maksimalnu brzinu od 60-ak kmh i autonomiju od nekih 70 km.
Konkretno taj broj casopisa je iz 1982 god. Ako nekom treba mogu skenirati tih 10-ak stranica gde se govori o tom fici i baciti negde na net..
U jednom je tema broja kako je neki lik prepravio ficu na struju, registrovao ga..
U casopisu se nalase fotke, neki dijagrami.. Lik je upotrebio 4 olovna akomulatora od 135 ah, strpao ih u prostor gde inace stoji motor... 3 akomulatora su sluzila za pogon dva elektromotora a jedan za ostale stvarcice tipa: sirena, svetla.. Za pogon je upotrebio dva elektro motora od rashodovanog viljuskara ukupne snage 4.4 kw.
Koliko se secam fica je imao maksimalnu brzinu od 60-ak kmh i autonomiju od nekih 70 km.
Konkretno taj broj casopisa je iz 1982 god. Ako nekom treba mogu skenirati tih 10-ak stranica gde se govori o tom fici i baciti negde na net..
Moram se pohvaliti da sam i ja jedan od srcnika koji je vozio YUGO ELEKTRA-u !!!
Prvo bih napomenuo da je taj auto dvosed jer baterije zauzimaju celo zadnje sediste i gepek, a derusi deo baterija se nalazi pored motora pod haubom !!!
Auto je inace jako tih, gotovo besuman, tako da je prijatan za voznju. Ima 2 brzine prvu i rikverc tako da i najveci debil moze da ga vozi !!!
Ono sto se meni licno nije svidelo kod automobila je veliki prostor koji zauzimaju bareije i njihova autonomija od 100 km, pri tome isporucujuci snagu od svega 15 konja (10 kW). Mada mislim da bi u gradu vise nego zahvalan, jer po nekoj racunici trosi oko 30 din. na 100 km, sto je 6 do 7 puta manje nego kod bilo kog motora pokretanog na fosilna goriva !!!
Inace taj auto nije registrovan, jer prema prici asistenta, nisu mogli da ga registruju jer u nasoj drzavi u zakonu ne postoji odredba o registraciji takvih vozila !!!
Licno smatram da je u elektro automobilima buducnost ( vec sada se serijski proizvode automobili na hibridni pogon ) , ali dok god OPEC bude isporucivao dovoljno nafte ( u prevodu narednih 50tak godina ), elektro automobili ce biti u senci automobila na fosilna goriva !!!
Pozdrav
Prvo bih napomenuo da je taj auto dvosed jer baterije zauzimaju celo zadnje sediste i gepek, a derusi deo baterija se nalazi pored motora pod haubom !!!
Auto je inace jako tih, gotovo besuman, tako da je prijatan za voznju. Ima 2 brzine prvu i rikverc tako da i najveci debil moze da ga vozi !!!
Ono sto se meni licno nije svidelo kod automobila je veliki prostor koji zauzimaju bareije i njihova autonomija od 100 km, pri tome isporucujuci snagu od svega 15 konja (10 kW). Mada mislim da bi u gradu vise nego zahvalan, jer po nekoj racunici trosi oko 30 din. na 100 km, sto je 6 do 7 puta manje nego kod bilo kog motora pokretanog na fosilna goriva !!!
Inace taj auto nije registrovan, jer prema prici asistenta, nisu mogli da ga registruju jer u nasoj drzavi u zakonu ne postoji odredba o registraciji takvih vozila !!!
Licno smatram da je u elektro automobilima buducnost ( vec sada se serijski proizvode automobili na hibridni pogon ) , ali dok god OPEC bude isporucivao dovoljno nafte ( u prevodu narednih 50tak godina ), elektro automobili ce biti u senci automobila na fosilna goriva !!!
Pozdrav
Potpis
Aye caramba !!!
A recimo vratite se vasim elektromobilom kasno uvece sa posla i parkirate necujno pored bandere na ulici da vas ni komsije ne cuju... zakljucate kola i pomerite poklopcic na banderi koja obasjava ulicu i tu utaknete kabl za punjenje celija... Do jutra pun za dz
A je'l cuo neko za onog lika sto je napravio auto sa motorom na komprimovani vazduh? Isto je necujan i ima slicnu autonomiju....
E, o REGISTRACIJI !!!! Da li neko zna tačno o tome kako, ko i gde ? - A ne na osnovi rekla-kazala /jer sam tako prošao sa solarnim uređajima, da su mi govorili da zakon to ne dozvojava i na kraju se ispostavi da je to stvarno bilo tako - ali do pre kusur godina i otad se zakon promenio i ne samo da može da se koristi, nego ima i uvoznih i carinskih povlastica.../ - Plus viđam na ulicama kineske električne mopede ....
Znači, zna li neko konkretno nešto oko atesta i registracije električnog vozila?
Znači, zna li neko konkretno nešto oko atesta i registracije električnog vozila?
Posto svako vozilo u saobracaju mora da ima mur da je bezbedno (ne samo u voznji nego i npr. u slucaju sudara), onda tako drasticno izmenjena vozila moraju da prodju testiranje i strucnu ekspertizu nekih malo jacih strucnjaka (znaci neki relevantni fakultet ili institut). Ocigledno, toliki olovni akumulatori sigurno menjaju ukupnu tezinu i njen raspored na vozilu.
Da li sada standardne kocnice koje se ugradjuju u verziju sa motorom SUS imaju dovoljnu silu da ga zaustave za isto vreme/na istom zaustavnom putu?
Da li svi delovi koji trpe odredjene sile pri ubrzavanju, kocenju i skretanju i pod novim uslovima imaju dovoljnu pouzdanost?
Da li konstrukcija sasije ili skoljke moze da zadrzi blok akumulatora da u slucaju sudara ne prolete kroz sedista vozaca i suvozaca i ne spljeskaju ih?
Da li u slucaju delimicnog bocnog ostecenja u predelu akumulatorskog bloka ne dolazi do masivnog izliva kiseline i izdvajanja zapaljivog vodonika pri dodiru kiseline sa metalnim delovima vozila?
Da li prilikom regenerativnog kocenja i time punjenja akumulatora ne dolazi do veceg izdvajanja otrovnih ili skodljivih isparenja kiseline u prostoru gde su vozac i putnik (putnici)?
Ocigledno, resenje pogona je samo jedan i mozda ne najtezi problem u konstrukciji elektricnih vozila. Mislim da bi elektricne automobile valjalo kao takve projektovati "od pocetka", a ne prepravljati postojeca resenja koja su zasnovana na drugacijim pocetnim uslovima. Sada kad kod nas postoji jedan ili dva unikatna elektricna automobila koji verovatno i nisu u redovnoj eksploataciji nemamo prakticno nikakva saznanja o eventualnim sistematskim slabostima tih resenja.
Da li sada standardne kocnice koje se ugradjuju u verziju sa motorom SUS imaju dovoljnu silu da ga zaustave za isto vreme/na istom zaustavnom putu?
Da li svi delovi koji trpe odredjene sile pri ubrzavanju, kocenju i skretanju i pod novim uslovima imaju dovoljnu pouzdanost?
Da li konstrukcija sasije ili skoljke moze da zadrzi blok akumulatora da u slucaju sudara ne prolete kroz sedista vozaca i suvozaca i ne spljeskaju ih?
Da li u slucaju delimicnog bocnog ostecenja u predelu akumulatorskog bloka ne dolazi do masivnog izliva kiseline i izdvajanja zapaljivog vodonika pri dodiru kiseline sa metalnim delovima vozila?
Da li prilikom regenerativnog kocenja i time punjenja akumulatora ne dolazi do veceg izdvajanja otrovnih ili skodljivih isparenja kiseline u prostoru gde su vozac i putnik (putnici)?
Ocigledno, resenje pogona je samo jedan i mozda ne najtezi problem u konstrukciji elektricnih vozila. Mislim da bi elektricne automobile valjalo kao takve projektovati "od pocetka", a ne prepravljati postojeca resenja koja su zasnovana na drugacijim pocetnim uslovima. Sada kad kod nas postoji jedan ili dva unikatna elektricna automobila koji verovatno i nisu u redovnoj eksploataciji nemamo prakticno nikakva saznanja o eventualnim sistematskim slabostima tih resenja.
salec je potpuno u pravu
a sto se tice registracije takvih vozila ,neko je vec pominjao da je u starim SAM-ovima nasao coveka koji je napravio el.ficu
PS. covek je iz hrvatske ili slovenije i jos onda (nekih 60-70 god) je registrovao ficu ,valjda u Puli ili Rijeci ne znam
Postoji covek koji prodaje valjda za 100 kinti iskopiran clanak iz sama ,ja sam ga kupio od njega ,reklamira se u halo oglasima ,inace prodaje i abart fice ,bagy na fici , itd.
Taj fica je imao 2 motora od 2.2kw po motoru koji su direktno vezani na tockove
Motori su valjda iz viljuskara
Fica nema menjac , ima 6 akumulatora ,on je inace bio elektro inzenjer
Menjao je brzine tako sto je povezivao akumulatore cas na rednu vezu , cas na paralelnu , a izmedju su mesovite veze.
PS.2.Pouzdano znam da je u Beogradu pre dve godine uvezen jedan Ligier (francuska firma el. vozila , inace pravi vozila od 50ccm)
Posle sam ga video da je registrovan na BG ,auto je sive boje jako mali skoro kao ruska lada ,to jest oka
Posle mi je jedan drug rekao da je video jos jednog el. Ligier-a
Na zapadu postoji bar jedno 50 firmi koje rade el vozila za grad ( ne racunajuci vozila za golf , pogrebna vozila , namenska to jest specijalna)
Na ebay-u jako cesto moze da se kupi polovno el. vozilo za do 4.000 evra i manje (1.200 evra) skoro novo ,da je jako malo preslo
Otvoren transport za normalna vozila iz Amerike je oko 500 dolara ,a posto ovo vozilo moze da stane u gepek od lade karavan maltene celo ,transport treba da bude kao za biciklo.
a sto se tice registracije takvih vozila ,neko je vec pominjao da je u starim SAM-ovima nasao coveka koji je napravio el.ficu
PS. covek je iz hrvatske ili slovenije i jos onda (nekih 60-70 god) je registrovao ficu ,valjda u Puli ili Rijeci ne znam
Postoji covek koji prodaje valjda za 100 kinti iskopiran clanak iz sama ,ja sam ga kupio od njega ,reklamira se u halo oglasima ,inace prodaje i abart fice ,bagy na fici , itd.
Taj fica je imao 2 motora od 2.2kw po motoru koji su direktno vezani na tockove
Motori su valjda iz viljuskara
Fica nema menjac , ima 6 akumulatora ,on je inace bio elektro inzenjer
Menjao je brzine tako sto je povezivao akumulatore cas na rednu vezu , cas na paralelnu , a izmedju su mesovite veze.
PS.2.Pouzdano znam da je u Beogradu pre dve godine uvezen jedan Ligier (francuska firma el. vozila , inace pravi vozila od 50ccm)
Posle sam ga video da je registrovan na BG ,auto je sive boje jako mali skoro kao ruska lada ,to jest oka
Posle mi je jedan drug rekao da je video jos jednog el. Ligier-a
Na zapadu postoji bar jedno 50 firmi koje rade el vozila za grad ( ne racunajuci vozila za golf , pogrebna vozila , namenska to jest specijalna)
Na ebay-u jako cesto moze da se kupi polovno el. vozilo za do 4.000 evra i manje (1.200 evra) skoro novo ,da je jako malo preslo
Otvoren transport za normalna vozila iz Amerike je oko 500 dolara ,a posto ovo vozilo moze da stane u gepek od lade karavan maltene celo ,transport treba da bude kao za biciklo.