VW TDI problemi

golf 4 tdi motor "ALH" ,auto teze pali,treba ga verglati duze i auto ne vuce,od gresaka nema nista,auto povuce od 2000-3000 okretaja,a onda se opet izgubi,mjerac usisanog zraka povremeno daje potrebnu kolicinu ali uvijek na punom gasu ga nema ,turbina radi savrseno i jos primjeceno je da na ler gasu zadati pocetak ubrizgavanja uvijek stoji 0.4 i ne mijenja se bez obzira na temperaturu goriva,od 1500 okretaja pa navise pocetak ubrizgavanja zadati i stvarni prate se,ventil pocetka ubrizgavanja i dizna sa iglom su uredu,
auto je bio na par ovlastenih servisa ,neki su rekli da je sve uredu a neki su jednostavno odustali nakon sto su izmjenjali sve ono sto bude problem na ovom motoru,

pozdrav svima!

_{[Ovu poruku je menjao wintesla dana 23.09.2004. u 21:59 GMT]}

Lichi na protokomer...Probaj da iskljucis dzek sa njega i vozis...
Obrati paznju na katalitichki lonac.
Pozdrav!
BP
*********************

Potpis

But remember...

Probaj da promenis vakum creva koja idu od elektroventila prema turbini
Po mogucstvu promeni sva vakum creva.
A inace usput koliko je auto presao??

Ako ima dosta km nije lose proveriti kompresiju

_{[Ovu poruku je menjao wintesla dana 21.09.2004. u 00:33 GMT]}

Jeli mu papučica gasa prijavljuje 100% kad je pun gas ,ima li zraka u dovodu goriva jer moga bi bit katalizator ili senzor protoka zraka pa ne vuče,ali on i loše pali.

moze da bude dovod goriva a moze i elektro ventil za turbinu.

vec sam vam rekao da je auto bio u ovlastenom servisu i da su tu izmjenjali one najcesce boljke mjerac protoka ,ventil regulacije turbine itd.,auto nije evidentiralo kao gresku nikakvu nepravilnost,presao je 180000 km bar tako pise,
katalizator kad sam skinuo da pogledam vec je bio razbijen,ali zato usis iza EGR ventila potpuno zacepljen,ostala je rupica projera mozda 2-3 cm,kad je to ocisceno auto vuce normalno ali jos uvijek lose pali,zbunjivao me je onaj parametar zadati od pocetka ubrizgavanja koji je uvijek 0.4 bez obzira je li motor hladan ili vruc (to vam je u bloku mjernih vrijednosti na kanalu 4),zbog toga sam pokusao zamijeniti kompjutor gdje je se taj parametar promijenio ali je cini mi se ponovo odstupao od temperature goriva, no s ovim kompjutorom auto ponovo lose ide i ne prijavljuje nikakvu gresku pa sam mu vratio stari,razlika u kompjutorima je bila samo u zadnja 2 slova 038906018am i 038906018bl,vlasnik je vec odvezao auto zadovoljn sto dobro vuce pa se nisam mogao dalje zabaviti oko njega tj. oko ovog loseg paljenja,ja sumljam da su osteceni ventili i sjedista zbog one velike cadje a mozda je u pitanju i bosch pumpa ,
pozdrav svima!

Imali tko objašnjenje zašto 110ks naprimjer Ahu uvjek pali duže od 1z motora,sigurno je sve uredu u oba ,prosto kad je vruć vrti krug duže?

Cenim da je stvar u stepenu kompresije,a cak mi se javlja da moze biti drugaciji,za zub na primer, prenosni odnos bendix-zamajac...
malo vise cu promisliti o tome tokom rada,ako nesto pametno zakljucim poslacu na forum...
Pozdrav svima!
BP
****************

Potpis

But remember...

Isključi tu mogućnost jer sam ugrađiva u auto gdje je bio 1z a sad afn,pa sam stavio zamajac od 1z i alnaser i pali duže....Naravno da je kompjuter od afn...
Pozdrav

bilo bi zgodno da se ova tema nastavi za sve probleme oko tdi-a,jer nikad nije sve receno a moderator neka promijeni naziv teme iz "golf 4 tdi problem auto ne vuce" u opcenito npr. " tdi problem"
pozdrav svima!

Receno ucinjeno

Bok
Evo jedno pitanje,imam jedan auto (tdi) i turbina nedaje zvuk,a tlak punjenja je ok,ali nema onog njenog zvuka(ljepog),katalizator nije začepljen,a zvuk je više kao da izdušuje negdi,a sve štima,na 1900o/min max pritisak,sva crjeva ispravna,intercooler također nepušta,jel tko ima sličan slučaj,da nije srednji lonac začepljen(oko 200000 km)?

promijeni sve filtere,proveri grijace,protokomer i dizne,vidi kako je nastelovana bosch pumpa,ispitaj kompresiju.

Promijeni sve filtere,proveri grijace,protokomer i dizne,vidi kako je nastelovana bosch pumpa,ispitaj kompresiju,da nema on nekim slucajem katalizator ako ga ima skini ga ili drugi stavi.

Koristan link www.tdi-probleme.de

Pozdrav svima!
BP
***********

Potpis

But remember...

bok
Jel može sa 1z na afn boschpumpa,vizualno sve štima ali ostalo??

....ali zato usis iza EGR ventila potpuno zacepljen,ostala je rupica projera mozda 2-3 cm,kad je to ocisceno auto vuce normalno ali jos uvijek lose pali,zbunjivao me je onaj.... (citat IKARA)


Ako sam dobro razumio, ovi EGR ventili su one izduvne cijevi koje se spajaju sa izduvnom granom?
Jedan majstor mi je rekao da bi njih trebalo pregraditi nekim limom jer se kako on kaze vremenom skuplja čađ i zacepi se protok.
Koliko je pametno to uraditi i koliko cesto bi trebalo taj dio cistiti?