ECU (Engine Control Unit) dijagnostika?

Daj tacan broj motora , pa cemo videti na pr.c16nz ...
Pozdrav!
Boki
*********

Potpis

But remember...

Imam Ford Escort proizvodnje februar 1997 godine proizveden u Nemackoj
pa me ineresuje sledece:
1. Ugradjeni ODB konektor koristi sledece izvode 3 , 4 , 5 , 7, 11 ,16
4 i 5 su Gnd , 7- Kline , 16 +12Volta , a cemu sluze 3 i 11 izvod !
2. Sa kojim softverom moze da ce pristupi ECU kod ovog Escorta.
3. Po kom protokolu radi , jer se po konektoru zakljucuje da je ISO 9141,
a mozda koristi i CCD protokol zbog 3 i 11 izvoda na ODB-u.
Sta se u koristi od ova dva protokola , nadam se da neko zna odgovore !

TiborV

Ford koristi PWM (pulse with modulation) protokol,mislim da si se zabrojao-pinovi za komunikaciju su 2 i 10 (BUS+ i BUS-) ...
Sa njim mozes da pricas pomocu na pr."Sykes-Pickavant"-ovog ACR 4 code readera...
Pozdrav!
Bojan
***********************

Potpis

But remember...

Nisam se zabrojao sa brojanjem izvoda na konektoru,
saljem u atacmentu fotografiju konektora koji je ugradjen na Ford Escort-u, proizvodnja februar 1997, 1,6l ,16v, benzinac ,proizveden u Nemackoj.

TiborV

18e-14174588

SPI (Single Point Injection) ili ponaški ubrizgavanje goriva u jednoj točki koja je najčešće smještena ispred zaklopke snage kako je moj prethodnik rekao, kod ovog motora je to u obliku karburatora ali nema nikakve funkcije karburatora nego samo oblikom može laika navesti na sumnju da ima rasplinjač odnosno ponaški karburator iliti fergazer. Pumpa iz rezervoara tlači gorivo na 2-4 bara ovisno o modelu vozila, te gorivo pod takvim tlakom nalazi se u kućištu gdje je smještena SPI dizna (po novijem to se naziva diza), a ona je elektronski regulirana preko ECU-a, tj. kad će otvoriti, kad će zatvoriti, koliko će dugo biti otvorena, kolikim iznosom napona napajana (to zavisi o otvorenosti otvora za gorivo, naime kolikom strujom elektromagnet djeluje na kotvu elektromagneta toliko će gotiva ući u cilindar a to proporcionalno ovisi o našem stiskanju papučice gasa). U tom svemu smjesa goriva i zraka se mješa izvan cilindra, znači nije GDi motor, isti princip SPI-a je i kod MPI-a samo tehnološki sve to puta broj cilindara i jedan zajednički vod pod konstantnim tlakom. Nadam se da sam malo pobliže objasnio pojam slova i.

Potpis

I'm back. Hell is full.

Pogledao sam sliku i bacio se u rebus ? :-(
ili je neko premestio pinove za po jedno mesto ili je na ISO pa ide K-linija sa pina br.7
kao na Fordu Probe...
Ako imas jos neka saznanja, javi.
Pozdrav!
BP
*********

Potpis

But remember...

Po semi za ovaj FORD Escort koji posedujem jeste da se koristi pin 3 i 11 koji ide u ECU dok pin 7 koristi Airbag i ABS. U "GRAD MOTORS" servisu sam bio zbog promene kljuceva i programiranje istih, momak koji je uradio to (licno sam prisustvovao operaciji) prikljucio je FSD2000 diagnosticki kompjuter i odradio sve to preko ODB konektora. Pitao sam ga po kom protokolu radi ovaj Ford nije mogao da odgovori, je nezna. Inace probao sam da na pin 3 i 11 ( ekvivalent 2 i 10) dovedem preko PWM interfejasa sa ELM320 i nekoliko softwera koji podrzavaju rad preko ELM 320, nisam uspeo da pristupim ECU. Dalje je nepoznanica, da li neko ima iskustva sa ovim Ford ESCORT-om ili da li je neko uspeo da pristupi ECU.

Pozdrav svima, pomagajte ako hocete i znate.

TiborV

Taj je samo naucio da radi sa tim uredjajem , njega ne interesuju protokoli i tako-to.
sad sam i ja u rebusu da to nije WPW,kao za Amerikance,a ABS i Air-Bag sa 7ice kao ISO
Kolege,"pogurajte" malo ovo!
Wintesla?(Y)




Use The Force
*************

Potpis

But remember...

evo nesto sam nasao,sto ukazuje da su pinovi premesteni,kako rece Dr Boca..videcu ima li jos sta vezano za ovo.

Imali pomoci za ovaj Ford Escort

Tiborv

Vozdra !

Imam servis u Zenici za samo opelovu elektroniku . Tvoj Kadett ka sto si primjetio uopste mžnema AGR- ventil . prema tome to ne moze biti uzrok tvom problemu . Posto svakodnevno radim s tim , 99 posto , je greska u ECU , zamjeni ecu i probaj . Pase i od 16 kadeta samo ako je oznaka motora C16NZ a ne E16 NZ . Imam ECU kod sebe pa se moze probat .

Potpis

www.dzamboservice.com

Pozdrav!

Ja bas dugooooo nisam bio na forumu... he he , ali dobro, nikada nije kasno da se javim. Imao sam problem sa Kadettom, eto samo da kazem da je bio otisao NTC otpornik i da je posle njegove zamjene sve ODLICNO. Posle toga nisam imao nikakvih problema (da udarimo u drvo ;).

Inace ako nekog zanima da opisem kako se rucno ocitavaju na Opelu greske ECU-a , kao i da okacim ocitavanja gresaka... Moze nekome da posluzi ;)

Caos!

Mene interesuje (moze i na private) ako nije problem!
Hvala unapred!!!

Intereuje i mene i to mnogo moj meil je [email protected] ili na private kako hoces ili ovde javno
pozdrav

Potpis

[email protected]
063 812-20-70

Interesuje i mene ..... skyamerican @ adsl.new york

A i mene [email protected]
Zdravko,majstore ..." Ako mi još jednom razvališ kapiju,imaćeš..." ))

Potpis

But remember...

a more li imeni ?
[email protected]
doco sta mislis dali ce zdravku brci da se nasmese kad cuje ovo dole
pozdrav

Potpis

menjam zenu od 36 za 2 od 18- razliku u kilazi doplacujem

Sta je bre ovo...!!! Bacate klipove u tockove a onda razvaljujete kapije......
a niste ni pivo popili........:)
pravite sprd...nu od foruma :) dajte malo vatre , pa doslo je prolece.
hocu i ja da znam ..... [email protected]

spakovao sam koliko god sam mogao.....:)

Potpis

DOMAĆE AUKCIJE

Zozon83
Mi nije poslao ECCU greske , bass je neki
a od Djenke nema nista
i sve je prekrio sneg
i nema niceg
visse

Potpis

DOMAĆE AUKCIJE