Evo npr trazio sam u medjuvremenu seme dve korpe koje nose teret, asfalt u silos sa kosim sinama.
1. Sema je korpa iz 1992 i pogon je dvobrzinski motor 40/65KW.
koristio je i 2 otpornika za prelaz sa druge u prvi brzinu i Drugi za zaustavljanje...
To je radilo bez problema skoro 30 god. (Ne koristi se nekih 7 godina)
Kontaktori nisu nikad menjani... nije ni nesto posebno odrzavano,
par puta su crkli Grec za kocnice i jedan 11 pinski relej je zamenjen
(zica od spulne nije bila dobro zalemljena za pin pa je znao relej da se ne aktivira)
mislim i da smo motor ventilatora gl. motora menjali mozda ili popravljali...
Menjali smo sajle i PLC koji je upravljao korpom, bio je stari Simens S5 i izgubio je program, pa je ugradjen novi Siemens S7...
Imao sam i video kako to radi sa amperazama ali nazalost bilo na nekom HDD koji je crkao...
2. Slika sema Korpe skoro istih dimenzija 2004 god.
https://www.youtube.com/watch?v=R0Sca-sN7I4
Motor 55 KW pogon preko frekventnog, taj frekventni je crkao posle 7-8 god.
Zamenili neki ljudi iz Subotice i ugradili Emerson, mislim da je to tad bilo oko 4000E.
Bili smo kod njih u Subotici, kod nih u hali jedan stari majstor elektronicar mi je pokazivao sta je crklo na frekventnom,
Mislim da se zvao Laslo....
Ali sam vec dosta toga zaboravio.
Onaj prvi sa kontaktorima je bas lepo radio i imao lagane prelaze iz druge u prvu zbog onog otpornika...
Ali je to nazalost prevazidjeno iako su stvarno trajali duze od frekventnih...
Radim dosta i sa frekventnim i neke sam popravljao za sebe...
Najbolje da na tom liftu, bar za prvo onaj putnicki da uzmu firmu koja ce to uraditi po propisu sa frekventnim.