[es] - Fabrika robota u Šapcu

RoRa
Ranko Rodić
Sremčica

Član broj: 60631
Poruke: 392
*.dynamic.sbb.rs.

+127 Profil

^{01.09.2026. u 20:41 - pre 11 dana i 5h}

Svojevremeno, u vreme SFRJ, zapadne republike su prednjačile u razvoju "šrafciger" industrije dok je Srbija nastojala da ima koliko toliko vlastitu proizvodnju. Danas, Srbija fabrikom robota ulazi u ozbiljniju fazu šrafcigerisanja a zapadne republike nekadašnje SFRJ nastoje da iskoriste svoje komparativne prednosti. Zanimljivo je da nakon razlaza sa Rusima, 1948 godine, od Zapada je tražen i dobijen savet da razvijamo poljoprivredu i turizam. Savet je odbačen sa obrazloženjem da se radi o najobičnijoj ujdurmi kapitalista.

Odgovor na temu

mjanjic
Šikagou

Član broj: 187539
Poruke: 3178

+802 Profil

Re: Fabrika robota u Šapcu

^{04.09.2026. u 19:02 - pre 8 dana i 7h}

Ajde, stvarno? Zapadne republike imale šfrafciger tehnologiju, valjda misliš na TAS i u Sloveniji na ove što su sklapali Renault? I kod nas je sklapan Opel, sve su to bili politički dobijeni poslovi da bi se ekonomija SFRJ održavala u životu.
Ne znam, možda je Iskra takođe bila "šrafciger tehnologija" ili recimo Tomos, ili kamp prikolice (slovenačka firma, zaboravio ime, mislim da i danas postoje), možda je Energoinvest takođe imao "šrafciger tehnologiju"?

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Odgovor na temu

RoRa
Ranko Rodić
Sremčica

Član broj: 60631
Poruke: 392
*.dynamic.sbb.rs.

+127 Profil

Re: Fabrika robota u Šapcu

^{04.09.2026. u 20:41 - pre 8 dana i 5h}

Zaista stvarno. NIKADA Vojvođani nisu sklapali Opele. Livnica Kikinda, ako me pamćenje dobro služi, je za Nemce izrađivala brojne auto delove tehnikom preciznog livenja. Ti delovi su obrađivani samo brusilicama a ne na strugovima. Pored strogih zahteva za kvalitet isporučenih delova i uslovi isporuke su bili surovi. Šleper natovaren delovima proizvedenim u Srbiji morao je da se pojavi na odredištu tačno određenog dana i SATA sa tolerancijom +- 1 (jedan) sat. Japanski princip fabrika bez skladišta za ulazne polu-proizvode na delu. Isporučeni delovi nisu plaćani dragocenim (za nas) devizama već GOTOVIM Opelima, "naš" brend IDA. Cenu IDA limuzina određivala je savezna vlada ( SIV ) kao da je reč o domaćem proizvodu. Posledično, običan građanin je teško mogao kupiti ovu limuzinu jer su postojali prioritetni kupci poput države i društvenih preduzeća. Sankcije UN ( neopravdane i ničim izazvane) naterale su Nemce da ovaj ugovor raskinu početkom devedesetih godina.
Na kraju, kao šlag na torti: Da nisu Nemci raskinuli ugovor Livnica bi bila prisiljena da raskine taj ugovor jer novac dobijen prodajom limuzina po kontrolisanim cenama nije pokrivao troškove proizvodnje i ceo posao donosio je samo GUBITKE.

Odgovor na temu