Koji automobil će se prije izvući iz krivine - prednji ili zadnji pogon?

Danas postoje automobili sa prednjim, zadnjim pogonom ali i pogon na sva četiri kotača.
Imam pitanje za iskusne vozače. (PS. radi se o okladi)

Kada automobil ulazi u krivinu brzinom koja je veća od dozvoljene, koji automobil će se prije izvući iz krivine (suha cesta, pogotovo ako je cesta skliska npr. kiša, blato na cesti, susnježica i slično).
Možda će netko uzeti u obzir i komentirati dodatne sigurnosne elemente (ABS, određene senzore kod novijih automobila i slično), ali mene zanima fizika i njeni elementi.

Dakle, koji automobil ima veće šanse da se izvuče u situacijama na slikama ispod.
- opcija 'A'
- opcija 'B'

Isuviše je mnogo faktora da bi se to tek tako izračunalo. Uglavnom, imaš na Youtube kako po svetu, uglavnom u SAD, neiskusni vozači lako gube kontrolu nad autom koji ima pogon na zadnjim točkovima, čak i na suvom asfaltu, pa možeš pretpostaviti šta bi se desilo po kiši ili snegu.

Zadnji pogon je daleko jednostavniji kada je motor uzdužno postavljen (praktično imaš samo kardan do zadnjeg diferencijala), nemaš homokinetičke zglobove kao kod prednjeg pogona, itd.

A za ovo što ti pričaš, nije isto ako proklizaju prednji točkovi i ako proklizaju samo zadnji kada prednji deo auta već počne da skreće. U tom slučaju, koliko god dodaš gas kod prednjeg pogona, naćeš ništa izgubiti, a kod zadnjeg pogona ako preteraš sa gasom, gubiš kontrolu...

Uostalom, ako je opklada, zakupite termin na onoj stazi u BG, pa isprobate u praksi, jer kako god da postavite formule iz fizike, ne možete uzeti sve moguće faktore.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Hvala ti na javljanju. Iskreno mislio sam da će se više ljudi javiti ali?

Ajmo zaboraviti proklizavanje.
- Prevelika brzina i krivina

U kojoj opciji postoji veća šansa izvući se (gledajući na pogon, prednji ili zadnji)

Jasno je da prednji pogon, na prikazanoj slici, VUČE auto i pravcu u kojem su točkovi zakrenuti, a zadnji pogon GURA auto u pravcu ose automobila.
I zaključak je jasan - iz krivine će se lakše izvući auto sa prednjom vučom.

Ali, treba uzeti u obzir još nekoliko stvari.
1. Masu auta. Inercija može biti toliko jaka da nikakva VUČA tu ne može da izvuče.
Trebala bi neka ozbiljna računica i poređenje mase auta, tj. inercije i frikcione sile točkova.

2. Krivine u real-life nisu baš kao na crtežu, i osa auta se dinamički rotira, tj. nije da baš sve vreme zadnji točkovi guraju u jednom istom smeru.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Generalno, ako se malo jače stisne gas, nije svejedno da li šlajfuju (nije isto što i proklizavanje, jer ono može biti i bočno) prednji ili zadnji točkovi, plus treba imati u vidu da li auto sa pogonom na zadnje točkove ima nekog tereta u gepeku (koji džak cementa ili desetinu blokova, kao u onoj humor fotki "zimska oprema za Mercedes").

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Glavni faktor da li će da prvi da prokliza prednji ili zadnji kreaj aute jeste gde se nalazi težište automobila. Pokušaj da nađeš na youtube jednu emijsu o razvoju Porche-a. Detaljno objašnjenjeno zašto Carera modeli imaju pozadi motor postavljen iza zadnjih počkova i zadnju vuču i kako težište utiče na upravljivost automobila. Promenio sam dosta automobila tako da sa proklizavanjem imam različitih iskustava. Recimo Škoda felicija karavan (prednja vuča) koju sam vozio lako je proklizavala preko njuške i ispravljala krivinu. Zadnji kraj nikad nije hteo da prokliza. Mercedes E220 dizel napred motor zadnja vuča čim padne prva kiša problem proklizavanje i zanošenje zadnjeg kraja. Da nije imao ESP veoma rizičan auto za vožnju. Po malom snegu i sa dobrim zimskim gumama neupotrebljiv auto. Yugo sa boljim gumama 14 cola felna 185/60R14 drastično bolja upravljivost i bolji za tri klase za oštru vožnju od predhodna dva (suvo, kiša, sneg). Fiat Punto isto kratak sa boljim gumama odlična upravljivost. Dacia Santedo Stepway koja sada vozim ima gume 205/60R16 Continental. Ekstra upravljivost po krivinama ravnomerno proklizava prednji i zadnji kraj i nema zanošenja. Kad stavim zimske 15 cola totalno druga upravljivost i drugačije ponašenje vozila.
Ja lično iz mog iskustva aute koje sam vozio ne bi nikad kupio auto sa zadnjom vučom ala Mercedes ili BMW. Samo prednja ili 4x4.

^^ Tačno tako. Ne samo da je bitno da li je prednja ili zadnja vuča, bitno je i gde je motor.
Kada je motor napred, bolja je prednja vuča, kada je nazad, zadnja vuča. Zbog mase motora, točkovi "ispod" motora imaju bolje prijanjanje. Samim tim, bolje "grizu" put.

U principu, automobili sa zadnjom vučum imaju veću upravljivost.
Kod prednje vuče, prednji točkovi daju i pogon i pravac. Kod zadnje vuče, nazad je vuča, napred upravljanje. Bolje je kad par točkova ima jednu funkciju.
Recimo, kod prednje vuče, ako se naglo da gas, auto hoće da skrene u neku stranu. To je manje ili više izraženo, probaj da pustiš volan i daš gas na automobilu sa prednjim pogonom.

Ja sam vozio dva karavana, Opel Omegu i Ford Mondeo. Oba automobila su imala lagan zadnji kraj i imali su tendenciju da zadnji kraj "beži".

Ok, dečki hvala vam na javljanju i iscrpnim pojašnjenjima. Mislim da je odgovor na moje pitanje. "Opcija A" (što sam i ja mislio)
Dakle, automobil sa prednjom vučom bi se prije izvukao od izlijetanja sa ceste zbog pogona na prednjim kotačima koji određuju smjer i povlače u tom smjeru. (ako netko sa iskustvom vozača želi me demantirati, samo naprijed, ja prihvaćam)

Fora je u tome, koji auto kupiti?
- sa prednjim pogonom
- sa zadnjim pogonom

Osobno sam uvijek za prednji pogon (gledajući po novinama statistiku izlijetanja u krivinama zbog prebrze vožnje pri dolasku u krivinu, uglavnom su to automobili na zadnji pogon).
Naravno ima ljudi koji vole auto sa zadnjim pogonom ali to sve opet zavisi o puno parametara (kao što ste i vi naveli u vašim komentarima)
Izvinjavam se zbog oštrog kuta krivine na slici (krivina je trebala biti blaži zavoj)
Hvala vam još jednom.

4x4 uvek, iz iskustva. Vozio sam Evolution X po raznim usovima, kad imas pogon koji se rasporedjuje po svakom tocku, uvek onaj tocak koji treba dobije ono sto treba.

Takodje, mnoooogo faktora ima u ovome sto ste se "kladili", diferencijal, sirina tockova, promer tockova... svasta nesto, pa cak i kvalitet guma na istom jer je najgore da izgubis grip pri skretanju. Tu imas kretanje pogonske osovine u smeru u kom je okrenuta (zadnja vuca gura auto napred kako je okrenut a prednja ce ga "vuci" tamo gde su prednji okrenuti) i onda ako nemas grip imas rasipanje energije.

Ako mislis da "driftujes" kroz krivinu, izgubices vreme iako deluje da neces. Cilj je izbeci bilo kakvo proklizavanje.

Mislim da je razlika zanemarljiva ako je pogon na samo jednoj osovini, a svi ostali faktori su isti i nema proklizavanja. Pri naglom okretanju volana, vece su sanse da ti prokliza pogonska osovina. Ako je zadnja vuca (gurka :D), kad naglo okrenes volan, neces izgubiti grip na prednjim tockovima, ali ce zadnja osovina nesto sporije promeniti smer nego sto to urade prednji tockovi sa prednjom vucom, pa je manja sansa za proklizavanjem.

Malo se svodi i na tehniku skretanja, drugacije ces skrenuti s prednjom vucom nego sa zadnjom ako je naglo skretanje... pitanje i elektronika kako pegla... bas tesko pitanje. Generalno bih rekao da je prednja vuca "preciznija" i da manje gresaka mozes da napravis s njom ako su kocnice kakve treba da budu (da je sila kocenja 80-20 ili 70-30) nego sa zadnjom vucom.

Potpis

THE ONLY EASY DAY WAS YESTERDAY

Kupi onaj auto koji odgovara tvom budžetu, a po veličini i nameni odgovara tvojim potrebama.
Kupi auto koji ćeš finansijski moći da eksploatišeš i održavaš.

Nemoj da obraćaš previše pažnju na raspored pogona, nego vozi pažljivo i odgovorno. I - nikad nećeš da izletiš. U suprotnom - nema tog pogona koji će da ti spasi glavu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Hvala na naknadnim informacijama

@Java Beograd
Ne kupujem auto, radi se o dvije opcije i to da su automobili novi sa svim potrebnim elementima koje ste ovdje navodili, idealni uvjeti za vožnju, jedino malo veća brzina od dozvoljene u krivini i pogon prednji-zadnji.
Ako je prednji pogon opcija tada sam dobio okladu. :)
Što se mene tiče tema može biti zatvorena.
Hvala svima koji su se javili