Citroen C4 grand picasso

Pozdrav svima

Radi se o c4 grand picasso 2008 1,6hdi 109 hk pojavljuje mi se upozorenje na display "engine temperature too high" i naravno 2 lampice se upale jedna za temperaturu a druga stop

ono sto su mi ovi novokomponovani majstori predlozili jeste zamena: relej Control unit, electric fan (engine cooling), nakon zamene i dalje isti problem
ventilator za hladjenje motora radi kada se klima ukljucuje ili kada dodje do jakog zagrejavanja motora nakon upozorenja sledi full brzina ventilatora medjutim nema onog
da se pali ventilator prije bilo kakvi upozorenja za pregrijanost

nadam se da neko moze pomoci savetom ili predlogom sta dalje da cekiram, hvala unapred

Prijatelju ovo na slici je reostat ventilatora,služi za aktiviranje prve (sporije) brzine ventilatora,moguće je da te on zeza,na mnogim automobilima on često pravi problem pa nema prve brzine koja se obično aktivira na 92-95 stepeni,druga se aktivira oko 105 stepeni,i ona obično ide ditekno sa relea ,sad moguće da te zeza ili ovaj reostat ili senzor temperature ,inače kad senzor temperature ne uključi na vreme ventilator onda postoji zaštitni sistem sa drugim senzorom koji je obično u novijim autima u sklopu klima uredjaja pa on odraguje ali to bude na 110 - 115 stepeni pa bord prijavi grešku

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

Vidi, stvar je i prosta i komplikovana, u isto vreme, i jako je teško preko foruma nešto zaključiti. Možemo samo da nagađamo.

Prvo pitanje je da li ima nekih grešaka u dijagnostici?
Zatim, ako je već majstor zamenio relej, da li je proverio njegovu (ne)ispravnost, ili je onako, "na slepo"

Zašto kažem da je ovo prosto? Zato što treba ići redom, jednu po jednu komponentu hlađenja
1. Da li ima dovoljno vode (trivijalno ili ne - svejedno, ide se redom)
2. Da li termostat otvara, kad treba
3. Da li vodena pumpa obavlja posao
4. Da li je hladnjak ok (da nije zapušen prljavštinom spolja ili iznutra)
5. ...

Kad smo se uverili u dobar protok rashladne tečnosti onda ide elektronika. Dakle, proveriti:
1. Senzor temperature
2. Releji (koliko god da ih ima)
3. Osigurači (često se ovo zaboravi)
4. Venrilator (brzina 1, 2 ...)
5. ...

Pazi, ovo pišem napamet, ne poznajući koje su sve elektronske komponente rashladnog sistema. Ali, jbg, proverava se jedno po jedno.
Neisravno se zameni.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Visoko vam hvala na javljanju to je kao prvo

Pokusacu da odgovorim na sve gore navedeno:

Smartowi - sve ovo sto si ti naveo i jeste zapravo problem da upravo te sporije brzine nema niti postoji, upravo sam taj reostat zamenijo sa novim originalnim iz citroena
takodje sam prije 20 dana zamenijo komplet antifriz u sistemu i tada sam zamenijo i senzor temperature takodje nov ali problem je i dalje tu na isti nacin kao pre
e sada taj zastitnog sistema senzor me zanima gdje on stoji i kakav izgleda jer je najverovatnije on otisao zato sto u isto vrijeme imam i problem sa elektromotorom
za vazduh u kabini samo radi na blagoj brzini i neradi kao sto je radijo prije (mozda taj kvar nema veze jedan sa drugim ali ipak da naglasim)

Java Beograd - u dijagnostici nema greske, jer sve radi kako treba do momenta od kada je auto u gradskoj voznji pa u kolonoma i stoji duze vremena pale se lampice a ventilator
ne reaguje dakle nema one sporije brzine i nakon 1 min pali se ona 2 brzina dakle jaca full i tada pocinje hladjenje motora
nivo antifriza na max kao i uvek, vodena pumpa sa zapcastim kaisem u setu zamenjena takodje termostat i senzor temperature prije godinu i po dana
od tada do danas dva puta smo praznili komplet sistem za hladjenje novi antifriz je sipat oba puta, hladanjak nije zacepijo - razlog dva puta menjanja antifriza je
prvi put zbog vodene pumpet i zubcastog kada su menjati a drugi put kada je menjac skidan zbog zamene lamela korpe i ploveceg zamajca medjutim da naglasim
hladnjak je jos uvek stariji ali nije zapusen iznutra niti pusta gdje antifriz

nadam se da sam bar malo uspeo da pojasnim kakvaje situacija uopste dakle ostae mi jos samo da jos zamenim taj senzor zastitnog sistema koji ima veze sa klimom kao sto je naveo
Smartowi

Vidi senzor koji služi kao zaštita je negde u sklopu klima uredjaja,ali ne trebaš na njega da obraćaš pažnju,činjenica je da on radi,s'obzirom da te redovno upozori bord na previsoku temperaturu,napiši nam tačan model auta i godinu proizvodnje da vidimo po autodati koji ti je osigurač za FAN1,odnosno prvu brzinu ventilatora a zatim i relej,kada nadjemo položaj tih komponenti i ti utvrdiš da li je osigurač ceo (instrumentom ne odoka),zatim proveriš relej i on ako bude ispravan onda samo ostaje još reostat.
U principu stvar je prosta,budući da nema prve brzine da spusti temperaturu kad dostigne 92-95 temperatura raste sve dok senzor temperature ne aktivira drugu brzinu koja već ima previše (količinski) vruće vode i ne uspe na vreme da je ohladi već je duže vremenski)nego što je uobičajeno visoka temperatura u bloku motora i zaštita te upozori da nešto ne štima

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

Citroen C4 Grand Picasso 2008 godiste, motor 1,6hdi, 109 hk, motor 9HZ

Ovako kaže autodata,uporedi tablu sa osiguračima kod tebe jedna verzija od ovih će biti

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

Provereno, svi osiguraci ispravni

Radiator FAN RESISTOR je original postavljen kao sto sam u pocetku naglasijo ali problem je i dalje isti

Kao sto je na slici, kada izaberem opciju da testiram sporu brzinu neraguje apsolutno a kada izaberem brzu radi full brzinom

Muke sa "Citroenima".
cim treba samo kljuc 7-9-11,
to ne izadje na dobro

Izgoreo namotaj za sporu brzinu.Proba naživo da li radi?
Imao sam takav sex na golfu 4

Ukoliko je sve što smo naveli ispred ventilatora provereno i ispravno,ostaje samo motor ventilatora,

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

I dalje sam u istom problem u smilsu i ako je sve gore navedeno provereno ono sto mi nije jasno motor ventilatora ? pa kako bi klima normalno radila ili kada samo izaberem opciju high speed na programu dijagnostike ventilator radi a jedino u sta sam poceo sumnjati jeste "radiator fun resistor" kako su mi u citroenu rekli navodno da je fabrika uradila prepravku pa original kao moj stari nepostoji vec mi daju taj novokompovani i evo odnijo sam i ponovo po drugi put zamenijo i taj pa opet isti problem

Pa valjda si zakljucio da prva brzina ne radi...neko je vec objasnio gore sta se desava.

Klima radi na drugoj brzini.
Ostaje da otkrijes da li je crkao sam ventilator ili zbog cega nece da pali.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Naravno da sam zakljucijo da prva brzina neradi a da je ventilator crkao, nema logike jer radi kada se god ukljuci a/c ili kada se temperatura motora podigne na 97/98 stepeni
tada se automatski pali druga brzina ventilatora za hladjenje da bi sacuvao motor

Za sada sam vratijo i onaj drugi po redu FUN RESISTOR koji je navodno fabrika prepravljala i da nekazem jos sta ** pa sam jednostavno naredijo da mi naruce originalan dijo
kad su mi vec uzeli pare, tako da cu morati sve iz pocetka krenuti

Off-topic: ti stvarno voliš što je Vuk Stefanović-Karadžić u naše pismo ubacio slovo "j" ;)

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.