Unutarnji otpor akumulatora.

Buduci da je on parametar sa kojim se najbrze dodje do stanja akumulatora te odluke sta i kako sa njim.
Postoje mnoge metode i uglavnom svaka ima nekakav nedostatak.
Najnaprednija i najtacnija metoda je mjrenje u radnom krugu bez odspajanja akumulatora,vadjenja uzorka elektrolita itd.
Instrumenti za mjerenje unutarnjeg otpora su bazirani na logici naizmjenicni mili om-metar sa izvorom konstantne struje.
Rjetki su i poprilicno skupi.

Nesto mi potaknu onaj drugi neuron sto ne trpi posljedice mamurluka :)

Modifikovat ESR metar,izvaditi one inverzne diode na ulazu,spustiti radnu frekvenciju i jos ponesto.
ESR metar je naizmjenicni om metar.

Molio bi jos necije misljenje pa makar bilo Zica kani se mamoran si jos uvjek :)

Potpis

Ja sam iz BiH sporo "kontam"pa molim za razumijevanje!

Unutarnji otpor flaše izgleda nije jači od tebe.
Govoriš o Pb-aku?

Nebitno Pb,li-on ili trece

Potpis

Ja sam iz BiH sporo "kontam"pa molim za razumijevanje!

Ovako nesto?

Potpis

Imam multimetar i lemilicu ! 🇧🇦

Zasto ne izracunas unutrasnji otpor primenom drugog Kirhofovog zakona?

Potpis

Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.

Nije problem izracunat.



Ideja je o gotovom instrumentu i mjerenju zdravo za gotovo kao sto je voltmetar ili slicno.

Potpis

Ja sam iz BiH sporo "kontam"pa molim za razumijevanje!

Daj paramtere pa da skuckamo nesto sa arduinom.
Doci ce cerka sad oko bozica pa taman da ostane u formi :)
Ideja je prosta, izmjerim napon, pristavim otpornik, izmjerim struju i novi napon.
Onda arduino izracuna otpor i prikaze.
E sad, sta znaci xx milioma ja nemam pojma, hemijski izvori struje su nepoznanica za mene.

Za baterije AA AAA i Li do 18650 (vecih nemam) koristim punjac https://www.aliexpress.com/item/32371732440.html koji na lcd ispise i unutarnji otpor
same celije.
Nedavno imao problem sa vozilom-slabo vergla-ne upali iz prve i isao u komsiluk-servis akumulatora. Imaju one procesorski
kontrolisane testere kojem moras reci kakav je akumulator i koliku struju moze dati. Sprava se veze cetvorozicno-napajanje same sprave i
simulirani teret i sprava isprinta "nalaz" u kakvom stanju je akumulator. Za svaki slucaj imaju i teret koji lici na nekadasnje viljuske koje su ispitivale
pojedine celije dok je bilo moguce, ali sada opterecije cijeli akumulator sa nekih 200A i mjeri naponski "drop"-za svaki slucaj-na samom
akumulatoru.-
Za automobilske startne akumulatore unutarnji otpor se krece od nekih 12 do 50 miliOma-zavisi od kapaciteta u Ah samog
akumulatora.
Tacno je da unutarnji otpor mjeri i onaj moj punjac i ovaj tester u servisu izmjenicno u impulsu gdje je sirina aktivnog stanja oko 1%
(vrlo kratko) opterecuje akumulator i posmatra potrebne parametre.
pOz

Potpis

Nebom stupa, nebom lupa moja generacija., jedan po jedan, srest ćemo se svi...

Jedan moj kolega autoelektričar koristi ovo, https://www.proventura.de/item..._VOLTCRAFT_RIM_1000_81315.html, kaže da mu radi dobro, nisam se nikada bavio time, pa ne znam.

Potpis

lp
baresi

Na primjer ovo kinesko cudo koje je oko 50 USD mjeri sa greskom od 1-2% u odnosu na nekakav brendiraniji ok 1000-3000 USD.

Potpis

Ja sam iz BiH sporo "kontam"pa molim za razumijevanje!

Ovaj "kinez" sa 3,5 cifarskim displejem nije adekvatno mjerilo. Treba minimalno 4 cifre. Ono moje cudo za AA Ni-Mh celije ispisuje tipicno 22 mOma
i na osnovu toga od istog tipa celija slazem pakete koji rade u pojedinim spravama-najcesce su to fotoaparati koji se napajaju sa 4 AA celije.-
pOz

Ovu sam izvadio iz telefona, max potrosnja 100mA ali za ozbiljnu upotrebu nije-"ispustila" dusu

Potpis

Nebom stupa, nebom lupa moja generacija., jedan po jedan, srest ćemo se svi...

Ajd da i ja pitam nesto postovane clanove foruma.
Imam motor Acme 330 bez paljenja, isproban je sa paljenjem od Yuga,
ali ideja je da ne koristim akumulator u radu nego samo za paljenje
pomocu stipaljki dok bi za rad koristio alternator i neki kondenzator
sa paralelnim otpornikom za struju oko 4 ampera koliko vuce bobina.
Da li bi alternator odrzao napon na kondenzatoru ili probati sa dinamom.

Prema mojim proracunima to bi odlicno radilo vec sa kondenzatorom 25V 1000 mikrofarada.

Potpis

Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.

Kec (101) je mogao , kada se upali da radi bez akumulatora. Probano.

Ali zar taj motor nema magnetno paljenje, da li si mu namontirao platine?

Potpis

Blago onome ko rano poludi, ceo zivot mu u veselju prodje

Ispravi me ako gresim, kec ima motor sa 4 cilindra, a covek pita za motor sa jednim cilindrom, sto je znatno teze okretati.

Potpis

Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.

Nije bas pametno koristiti alternator bez akumulatora.
Ako se smanji snaga el. potrosaca, recimo ugasi far, regler ce ugasiti pobudu, ali na rotoru ostane nesto magnetizma
i napon bez potrosaca moze da ode teoretski u nebo, prakticno do 70V.
Akumulator je prakticno elektrolit beskonacno velikog kapaciteta i vrlo malog ESR-a i bez porblema se izbori sa tim naponskim spicem, koji i nema neku snagu.
Ma kak'i cit'o - hod'o.

Motor je sa jednim cilindrom i imao je bobinu u zamajcu i spoljne platine ali ta bobina
je sa nekim darlington tranzistorom i skupa oko 150 € i nije bilo posebnog namotaja
za struju kao na Apn motorima. Na zamajcu ima magnet spolja i tu je probana druga
bobina ali daje dosta slabu varnicu koja nije dovoljna za paljenje.
Kako je neprakticno kaciti akumulator a paliti na kanap mota mi se ideja o kondenzatoru
oko 100.000 µf 50v i nekim paralelnim otpornikom bas zbog opterecenja, mada bobina ce
jedino vuci oko 4 ampera ali to nije bas konstantna struja vec impulsna, a ja imam samo
jedan alternator. Mada bi mogla i dinama ali nisam siguran kako bi se ponasao njen regler.

Pltrebno je da znas da dodavanjem paralelnog otpora anuliras efekat kondenzatora i bezveze olterecujes alternator. Nisi razmatrao Zener diode? Znas li kako rade?

Potpis

Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.

Otkud sad far, kad covek kaze - samo bobina, nikakvih drugih potrosaca? Na cemu je uopste taj motor? Dok nam ne kaze, ja sam zamisljao da je to neka pumpa za vodu ali, ako je vozilo, onda je pitanje na mestu - kako to da nema far?

Ali, da pretpostavimo da je zaista tako kako je napisao - jedini potrosac bobina. Tu onda nema tog problema koji opisujes, jer ako bobina prestane da trosi struju, motor prestaje da se okrece.

Potpis

Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.

Od potrosaca samo bobina, a bice samohodna rotaciona kosacica za travu, ne mogu
vise da guram obicnu po 30 ari.
Bobina ne daje bas cisti jednosmerni napon tako da mislim da je otpor potreban,
Zenerica hm hm mogao bi da napravim neku oko 100 wati, samo mislim da ce ona jos vise
opteretiti alternator to jest njegov regler.