vectra b 1.6 16v temperatura motora

Vozim ovaj auto dugo godina i nikad mi nije presla 100 stepeni ali pre nekih dva meseca kad sam isao do sela ( put malo losiji + uzbrdo vozi se prva ,druga ) vidim u retrovizoru beli dim , pogledam temperaturu a kazaljka taman sto je krenula u crveno. Stao sam i ugasio auto i primetio da se i ventilator ugasio ( do sada je ventilator radio i kada ugasim auto jos neko vreme pa se iskljuci ) . spala je temperatura u granicama normalnog i nastavio sam voznju i pratio temperaturu i rad ventilatora . Na nekih 98~100 stapeni pali se ventilator i za cas je opet dosao do crvenog podeoka temperature. Opet sam stao i sacekao da spusti temperaturu. U povratku nije bilo problema primetio sam da dize temperaturu samo kada se vozi u gradskoj guzvi podji stani po vrucini i uzbrdo . na otvorenom i kad nema guzvi temperatura je u granicama.
Elektricar je zakljucio da je ventilator ispravan i da rade obe brzine .Otisao sam kod auto mehanicara on je utvrdio da pumpa radi i da rashladna tecnost kruzi .Termostat otvara . Nema mesanja ula i antifriza ne duje creva.Ali gubi antifriz u posudi .
Ne pali drugu brzinu ventilatora . Ja sam ipak zamenio termostat da to eliminisemo kao opciju i nije do njega problem je ostao .Zatim sam naasao da jedan od releja za vecu brzinu nije zatvarao kontakt pa se velika brzina nije aktivirala .Sada se ukljucuje veca brzina ali tek kada kazaljka temperature pocne da ulazi u crveno.
Ona ima dva termoprekidaca , jedan okrugli za 100/95 ~105/100 a drugi je (plavi pljosnati prikljucak) 120/115 i 110/105 .

Koliko ustvari ovaj auto ima brzina ventilatora i na kojim temperaturama ??? Hvala

Potpis

Stanke

Najbolje je da odvezeš auto kod majstora koji sve to zna i da ti namesti auto da radi kako treba u svim režimima vožnje. Jeste da košta, ali tako je... meni je pre manje od mesec dana tako Opel podigao temperaturu u nekoj koloni, stanem odmah nakon raskrsnice i vidim da kaplje na crevu koje ide do hladnjaka. Sreća pa je baš tu bila neka prodavnica delova u kojoj su imali antifriz, pa dolijem i pravac kod majstora.

Ako nemaš dobrog mehaničara i električara, onda promeni majstora kod koga radiš veliki servis.

I nije mi jasno da ti je električar samo proverio da na ventilatoru rade obe brzine direktnim napajanjem (tj. proverio ispravnost ventilatora, a nije proveravao da li se automatski uključuju više brzine pri podizanju temperature?
Kakav ti je onda to električar, neki koji se bavi kućnim instalacijama?

Nego, pravac kod majstora, ako sam budeš previše čačkao, napravićeš veći trošak nego što možeš da podneseš.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Ma isprespajao je releje i kaže sve je u redu idi kod mehaničara. Mehaničar kaže idi kod električara...
Hteo sam da ga odvezem u Niš Auto Gemos ali oni sada rade samo Fiat. Ja sam kolko sam mogao uradio. Siguran sam da nešto oko elektrike nije u redu...

Potpis

Stanke

Svi opeli proizvedeni do 1998 imaju probleme sa tablom razvoda ( tablom na kojoj su montirani osigurači), uopšte me ne bi iznenadilo da na poledjini table bude pregoreo neki kontakt ,najprostije je naći razvodnu tablu sa druge vektre ali motor mora biti isti

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

Smart,
Ništa TE ne razumem,
"uopšte me ne bi iznenadilo da na poledjini table bude pregoreo neki kontakt ,najprostije je naći razvodnu tablu sa druge vektre "

-Tebe ne bi iznenadilo? Radiš u FORDU? ..u Germany?

na INSPEKCIJI I FINALNOM ODOBRENJU ?

...polako sa to plačanje...

____________________________________

Umeš Ti da ispitaš "Pregoreo kontakt", osigurač, loš spoj, ili prekid ?

Koje Instrumente koristiš za tu proveru?

Ajde, brajko...

Gledam neku semu i kolko vidim ti imas 2 ventilatora.
Ventilatori imaju i otpornik u sebi a mogu da se spajaju i na red, tako da je moguce da imas i 3 brzine.

Ima 2 ventilatora samo ako ima klimu, hladnjak motora ima jedan ventilator, ali sa više brzina - najčešće 2, a neki modeli i 3 brzine.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

'Ajde ljudi da rešimo misteriju zvanu opel boing vectra😀,šalim se malo,druže moj prespoji kontakte( žice) na crnom davaču temperature (senzoru) i proveravaj redom osigurače probnom lampom,

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

Ukoliko svi osigurači budu ispravni( ali obavezno proveri),pomeraj polako žice sa zadnje strane table osigurača,veoma je moguće da kada ventilator duže radi u drugoj brzini ,klemica od osigurača zna da se raširi od opterećenja i vremenom nagori,

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

Na slici iznad imaš šemu kako ulazi signal u kompjuter motora,nažalost kod opel vektre je relej koji aktivira brzine ventilatora u samom kompjuteru,ukoliko imaš osnovno znanje iz elektronike poslaću ti kompletnu šemu sa pinovima kako signal sa davača (senzora) ulazi u motorni računar i koja otpornost je potrebna da bi računar aktivirao prvu a zatim i drugu brzinu ventilatora,i čisto da si u toku ,tvoj auto sa senzora koji ima plastiku crne boje dobija informaciju za ventilator a sa drugog za količinu benzina u smeši,drugi senzor ne utiče na rad ventilatora

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

mjanjic
Nije napisao dali ima klimu, a po semi oba ventilatora imaju svoj termoprekidac (mogu da rade i bez klime).

Smartowi
To je sema za motorni kompjuter, sema za ventilatore nije u tom delu.
Po semi ventilatore pale termoprekidaci na hladnjaku preko releja a ne kompjuter preko releja.

Kod mene u auto dati ( odatle sam slikao semu) ,po instalaciji se vidi da signal sa termodavača ide u motorni računar koji odredjuje rad ventilatora,čak piše i koliko oma treba da ima davač za prvu i drugu brzinu,moguće da sam gledao za pogrešan model,iz iskustva znam da vektra A ima 4 verzije instalacije,čini mi se da model 1.7D samo ima univerzalnu instalaciju za sve godine proizvodnje

Potpis

sto neznas pitaj,ima ko zna
nisam pametan al" sam uporan

Auto je 97god. ima klimu i jedan ventilator. Na hladnjaku su dva termoprekidača. Jedan je okrugli sa tri kontakta i dve temperature a drugi je pravougaoni plave boje sa tri kontakta i dve temperature.
Ja sam izvukao konektor sa okruglog termoprekidača i pod kontaktom ručno prespojio kontakt mase u konektoru sa ostala dva kontakta. jedan kontakt pali ventilator a drugi samo aktivira rele u kutiji sa relejima pored akumolatora i ne uključuje ventilator. Pravougaoni termoprekidač (konektor) sam prespojio - kontakt mase sa jednim kontaktom koji uključuje ventilator na velikoj brzini a drugi kontakt prema masi ne reaguje.
Ranije dok je sve bilo ispravno ventilator je imao jednu brzinu koja je baš polako vrtela ventilator a koja je sada otsutna. Proveriću ETC senzor (omažu)

Potpis

Stanke

Koje su boje provodnika na ta dva termoprekidaca.
Mala brzina bih trebala da ide preko otpornika pa proveri i njega.

Okrugli konektror sa tri kontakta ima zice :
braon , braon bela i braon zuta. Pravougaoni konektor ima neku gumenu navlaku preko zica pa se ne vidi koje su boje.

Potpis

Stanke

Da i boje se slazu sa semom iz autodate.
Braun je masa (braun su bile i mase kod mene na corsi).
Na ventilatoru imas crveno/zutu kao veliku brzinu i crveno/belu kao malu brzinu preko otpornika.
Da nemas sa prednje strane hladnjaka (izmedju maske i hladnjaka) jos jedan ventilator, probaj da upalis klimu treba da se upali i ventilator.