Kako spreciti Pregrejavanje elektromotora?

Uopste nisam obratio paznju na to 50m 2x1,5 pa to je nesto nastavljano i ko zna kako.
Onda stvarno moze biti i do tog kabla (kablova) ...
Sto se tice matematike, da mi bar ide od ruke. Na tom kablu 50m 2x1.5 Cu, pad napona je 1,9% (4,26V).

Potpis

Meša Selimović
"Bilo je to jednom, davno, u životu još lepom. Možda mi se činio težak tada, ali kad mislim o njemu sa ovoga mesta, želeo bih da se vrati."

Ako smem u pauzi da se ubacim u temi sa vec pomenutim NTC,imam u poslednje vreme motore koje ugradjujem na masinama sa vec ugradjenim 3xNTC=150.C. Do sada te otpornike nisam iskoriscavao ali sad bi na jednom od 18.5kw.Sta mi treba da kupim/tip-oznaka releja/ i da li na njemu ima podesavanje praga iskljucenja releja na zeljenoj temp,ili to ide fiksno do cak 150.C

Jesi li siguran da je unutra NTC.
Obicno bude PTC ili bimetalni termostat 3xNC.
Evo jedan relej http://www.schneider-electric..../528-zelio-control/?BUSINESS=1

Ukoliko je u motorima PTC sonda onda npr:
http://www.schneider-electric....stitne-jedinice/677-tesys-lt3/
http://industrial.omron.eu/en/...ection/k8ak-ts_pt/default.html
U ovom slučaju nema podešavanja pošto se sonde prave za određenu temperaturu (u tvom slučaju 150°C, a može da bude od 90-170, po Schneider katalogu).

Postoje izvedbe motora sa ugrađenim Pt-100 sondama u namotajima i/ili ležajevima. Za to može da ide npr:
http://industrial.omron.eu/en/...ure_alarm/k8ak-th/default.html
Kako je ovde već riječ o mjerenju temperature, postoji podešavanje na releju.

Ne znam od koga uzimaš motore ali dosta prizvođača PTC sonde ugrađuje kao standardnu opciju, a skoro svi nude i Pt-100 na zahtjev.

Majstor mi je rekao da ovo sto ste vi naveli nije moguce -

Ako zelis ipak da zastitis motor onda u namotaje treba staviti neki senzor temperature.
To moze biti neki NTC, PTC ili neki drugi poluprovodnik sa relejom za detekciju prekoracenja, ili neki klikson.

ja sam iz nisa, da li mozda znate gde mogu ugraditi neku od ovih zastita koje ste naveli.

sta nije moguce ??
nije moguce da se motor pregreva zato sto je preopterecen ?
da zbog pada napona motor gubi snagu pa se zato pregreva ?
imam pitanje da li ti imas poverenja u tog majstora??, jel to onaj isti sto ti 3 puta godisne premotava motor ??? ako jeste slobodno zameni majstora!

Postoje 2 opcije zasto taj majstor to kaze:
1. On ne zna to da uradi.
2. On ne zeli to da uradi iz razloga sto ima "stalnu musteriju".

Kao sto rece @veselinovic moze da se ugradi u namotaje senzor temperature.
Isti taj senzor ce preko nekog releja i kontaktora (sa resetabilnom funkcijom) da odvaja motor od mreze kad namotaji dostignu kriticnu temperaturu.
To je moguce i izvodljivo, ako taj tvoj majstor to ne zna da uradi slobodno potrazi nekog ko zna.
Ako nadjes kvalitetnog majstora on ce fino to da ti uradi i neces imati vise brige sto se tice viklovanja.

Potpis

Meša Selimović
"Bilo je to jednom, davno, u životu još lepom. Možda mi se činio težak tada, ali kad mislim o njemu sa ovoga mesta, želeo bih da se vrati."

Posle trećeg viklovanja karakteristike motora su bitno izmenjene i svako novo viklovanje jos pogoršava situaciju. To vise nije motor sa fabrickim podatcima.

i ja sumnjam da on to ne zeli da uradi posto kada sam mu to rekao on se nesto premisljao, samo sto ne znam gde da nadjem majstora koji zna da postavi to sto ste vi naveli.

Jeste PTC,moja greska.

Jeste...ja iz iskustva koji god sam vinklovan motor stavio na Frekventni regulator taj nije davao ni pola snage od naznacene po tablici,a sta odrade da ga tako onesposobe ne znam.

@glackop
Vezano za tvoje prethodno pitanje, dosta frekventnih regulatora ima ulaz za PTC sondu tako da u tom slučaju ne treba nikakav dodatni relej.

To nisam znao,doduse nikada nisam komplet procitao nijedno upustvo regulatora,vec samo funkcija koje mi trebaju a to su one naj osnovnije.

Mislim, nemoj se vređamo... :-) Ne govori generalno!!!
Grijanje motora moze biti uzrokovano lošim premotavanjem (pogrešni podaci) i pogrešnim kondenzatorom. Pad napona je ovdje zanemariv. Ukoliko je propeler i poklopac ispravan (a jeste) to su jedini uzroci pregrijavanja.
Ukoliko na motoru ima oznaka "S1", "majstorova" prica o kratkotrajnom radu pada u vodu. PTC sonde sa pratećim releom su mislim skupa varijanta.


Ne znam na osnovu čega ovo tvrdiš? Premotavao sam jedan te isti motor i po 5-6 puta (uzrok izgaranja je bio eksterni uslov) i uvijek je imao nazivnu snagu.
Ukoliko se premotavanje kvalitetno odradi, nema razlike između novog i premotanog motora!!!

Pozz

Razna oštećenja do kojih neminovno dolazi prilikom svakog narednog viklovanja. Recimo oštećena izolacija izmedju limova i sl.

Oguljena farba itd... :-)