ECU (Engine Control Unit) dijagnostika?

10x, cujemo se cim budem imao vremena.

Potpis

<< tko leti vrijedi, tko ne leti ne vrijedi >>

Gdje se fizicki nalazi ECU kod Kadetta 1.6i ?
Sta inace znaci ovo slovo i ? koliko znam , ovaj motor nije sa direktnim ubrizgavanjem? Ako moze neki info. Hvala vam!

Taj motor bi trebao da bude sa direktnim ubrizgavanjem (ako slovo "i" neko nije zalepio naknadno ). Inace, ECU se nalazi desno pored suvozacevih nogu (kod 1.3i modela) ispod plastike - izvadis nekoliko plasticnih cepova i plastika se skine ...

Potpis

<< tko leti vrijedi, tko ne leti ne vrijedi >>

Da da...tamo ima neka cudna plastika gdje moze da se stavi npr. karta, papir... Stvarno ne znam zasto to sluzi? A ECU mora da je ispod toga. E sad misterija zvana "i" ? Slovo nije niko dodatno stavio, uostalom tako pise i u saobracajnoj dozvoli. Opel kadett 1.6 i

E sad ono sto mi nije nikako jasno. Jesam laik, izvinite ako pravim grube greske. Ako je "i", (injection) to znaci da se odredjena smjesa goriva (koja je bogatija ili siromasnija zavisno od podataka koje salje lambda sonda) DIREKTNO UBRIZGAVA u cilindre? Jesam li u pravu? E sad, zasto onda moj kadett ima karburator? Znam samo da je pun elektronike, sve oko karburatora su neke sonde, regulatori... nemam pojma. Da napomenem da je verzija Club sa pocetka 89 godine. (stara verzija kadetta sa onom ruznijom maskom iz jednog dijela).

Jos jedno pitanje... koja je to lamica za gresku u kompjuteru? Je'l to onaj mali zuti simbol motora (dole, skroz lijevo na tabli)?

Ubrizgavanje na autu ti je najverovatnije singlpoint.Neko to naziva i
poluajnspric,polukarburator...i drugim glupim imenima.Ako auto nema
cetiri dizne vec samo jednu ne znaci da nije injection.
Posalji tacnu oznaku motora pa ce ti se tacno odgovoriti sta je
u pitanju.

To je definitivno injection motor sa mono-point (za razliku od multi-point) ubrizgavanjem. To sto zoves "karburator" nije karburator (iako lici po mestu, obliku i velicini - ali funkcionalno nema blage veze s karburatorom - zato kad ti majstor kaze da imas karbrator a ti lepo kazi "fala lepo" i nadji nekog drugog ko ima pojma o cemu prica).

E da, ovde se smesa ne ubrizgava u cilindre (to bi bilo multi-point), ovde se na jednom mestu pravi smesa i onda se sprovodi do svih cilindata - dakle malo prostija varijanta.

Lampica za kompjuter je narandzasta, oblik motora sa munjom na sredini (bar koliko se ja secam).

Pozdrav

Potpis

<< tko leti vrijedi, tko ne leti ne vrijedi >>

Ni kod multi pointa se gorivo ne ubrizgava u cilindre nego u
usisnu granu.Na benzinskim motorima novije generacije GDI
ubrizgava se u cilindre.

E ovo mi se vec svidja... Sklopio sam sve u glavi, to je to!
Mada da priznam, dao bih glavu da imam pravi karburator pod haubom. Cak mi je jedan majstor i pominjao kako bi bilo dobro s vremena na vreme "ocistiti i nashtelovati isti"... He he, pa "fala lepo", ali trazim ja nekog drugog
Ovo za GDi (gasoline direct injection), znam... video sam na jednom motoru fizicki prisutne 4 cevcice koje direktno sprovode smesu u cilindre-kao kod dizel motora), pa sam zato mislio da je tako kod svih "i" motora.
Jos nesto- Na motoru pise OHC. Znam da je tip motora.. ali kakav? Sta znace slova O H C i kakva je razlika izmedju DOHC?

Pozdrav i hvala na odgovorima!

P.S. Postoji li neki dobar forum kao ES posvecen automobilima i slicnoj tematici?


[Ovu poruku je menjao Zozon83 dana 24.05.2004. u 12:47 GMT]

OHC bi trbalo da bude oznaka za hidro podizace ventila(nema stelovanja),
dok je DOHC oznaka za dve bregaste osovine.Za ovo prvo nisam siguran
jer nisam najbolji sa mehanikom.

OHC - Over head camshaft .. cini mise "bregasta iznad glave motora" .. ali ni ja nisam bas siguran. A podizaci ventila jesu hidraulicki.

Potpis

<< tko leti vrijedi, tko ne leti ne vrijedi >>

OHC - Over head camshaft

U pravu si tweeester, ali ti nije dobar prevod ;) Mislim da se odnosi na to da je bregasta osovina U glavi motora,tacnije odmah PREKO ventila,(bez podizaca) za razliku od nekih starih motora koji su imali bregastu osovinu u bloku motora, pokretanu lancem...

Malo sam google-ao i nasao zanimljiv info:

OHV = overhead valve
OHC = overhead camshaft
DOHC = dual overhead camshaft

"...OHC or DOHC engines are common with European and Japanese manufacturers. In this engine the camshaft acts directly on the valves at the top of the engine.
Both designs have their merit. OHV engines tend to make more torque and OHC engines tend to make more horsepower. Torque is the power you feel going from stoplight to stoplight in a city setting--the power to get the vehicle moving. Horsepower advantages have to do with top speed and passing power. "

Pozdrav!

Da ne otvaram novu temu... jer ima veze sa postojecom. Poceo je da me zeza kadett. Molim vas za pomoc.

Kadett E , 1.6i club '88god.

Naime pocela je da mi se pali lampa za elektroniku.Ali... sve je to tako cudno. Kad je motor hladan, upali bez nekih vidljivih problema (iz prve), ali malo se trese, ne prima bas gas najbolje... lampa se jos ne pali. Posle 2-3 minute, kada se malo zagrije, odlicno prima gas, super vuce, radi sve OK, ali se upali lapica koja neprekidno gori...Kad ugasim motor, onako vruc i ponovo ga upalim, MNOGO se trese (lapica je UGASENA), skoro nikako ne prima gas, kao da gubi struju ili kao da ne radi jedan klip.Ja ga pustim malo tako da odradi, malo ga po gasu, i opet se vrati u normalu-super radi, ubrzava ali opet gori lampica...

Imam osecaj da je nesto do elektronike za automatski saug (cok), sta mislite?

Neko je pomenuo da se greske ECU-a mogu ocitati i rucno...kako to da uradim?

Cao !

Imam diagnostiku za te vrste vozila , al bez prethodnog mjerenja ti nemogu ništa konkretko reći , jućer mi je se nešto slično desilo , pa sam otkrio da je crko NTC-otpornik na usisnoj grani . Poslje zamjene je bilo sve ok! Mada to kod tebe nemora da bude isti slućaj .

Javi !

@ aid

Ako ti nije problem da mi objasnis u vezi tog NTC-a? je'l to ona crna kutijica,gledajuci u motor sa prednje strane na "karburatoru". Ona sto ima 4 prikljucka cija otpornost (oba ) mora biti oko 50 oma?
Jos jedno pitanje, za sta sluzi senzor koji je bukvalno iznad leptira?

NTC ti je senzor temperature motora.sto je motor hladniji otpor je veci ,radna temperatura oko 300 oma,
to iznad leptira ti je dizna za ubrizgavanje goriva

Imam Kadett gsi 1.8 '86. godište i zanima me nekoliko stvarčica.

1. Ovaj kadett ima na sredini kokpita dijagnostički panel sa nekoliko lampica, koje bi, pretpostavljam trebalo da pokazuju šta ti na kolima ne valja.
Elem, te lampice, čak i kada je trebalo da nešto pokažu, ne pokazuju ništa, te sam zaključio da kompjuter ne radi.
jednog sunčanog dana, nakon nekoliko sati stajanja na suncu- PUF lampice počele da svetle, ali svega nekoliko minuta, i sve je ponovo uithnulo. To se dogodilo još jedared i nikada više. Kako da popravim to čudo?
2. Da li ispravnost kompjutera ima veze sa radom motora? Naime, motor, onanko kako sam ja zaključio vuče ko blesav osim kada pritisnem pedalu gasa, kada počne da se guši i štuca, a kada nastavim da je pritiskam dalje, ponovo nastavi da vuče kako treba. na leru sve radi valjano.
Moj majstro me terao da menjam kablove i svećice, ali avaj. Sada samo sleže ramenima. POMAGAJTE!!!!!

Šte se tiče tih lapica moraju svaki put kad daš kontakt sve upalit,a tu je uvjek problem da treba prilemit cili modul i radit ća,on nema veze s radom motora a to šta opisuješ moglo bi bit puno stvari,a probaj sa senzorom protoka zraka(debimetar) da staviš drugi pa probaj vozit(s drugug auta posudi)

da li vuce samo kad je pedala gasa do dna,(vrlo vazno!)

Vuce na malom gasu, negde na sredini pocinje da trza, a potom na punom gasu
"probije"!

Provjeri pritisak u anjšpric grani pod optrećenjem jel ima 2.5 bara,i senzor protoka zraka(de nije pukla ona guma pa vuče falši zrak)